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上海车展集中爆发 大众眼中神车到底都有谁?

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制盐初级工

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2015-4-10
发表于 2017-4-17 14:28:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
神车一词的兴起本来是由贬义才开始诞生的,不过叫得多了就开始发生了变化,一切畅销的车、有历史文化的车、极高性价比的车,甚至连本田的小飞度都因为能跑进9秒被广大车友誉为了神车,不过我们今天的主题和车展有关,而且和神车有关。不过嘛~此神车绝非彼神车,没有点真本事,仅靠炒作终究成不了气候,话不多说,先看为敬!
要说日产展台最吸引人的是哪一部车?那么战神GT-R肯定是毫无疑问的。有人会说这是展台上最贵的日产车,要卖一百多万,当然会吸引眼球。如果您真这么认为,那日产的工程师估计要哭晕在厕所里了....,GT-R在车迷心中有着“神”一样的地位与高度,且代代如此。至于缘由,除了当然变态的赛事征战史,就要数其可斩杀超跑的实力了。坊间经常有这样一句话,在高性能跑车的队伍中,身价千万以下的就不要和GT-R跑了,以免颜面扫地。当然有点扯远了,GT-R的神之名,在于其自身的高性能,而本届车展中的2017款GT-R则可能是这代车型最后的定妆形态了。
GT-R R35从上市之后就一直在升级,而你现在即将看到的日产新款GT-R,有着上市以来最大的改变。车子的造型设计、动力输出都与之前有些不同。从时间上看,这也许会是第六代GT-R的最终版本。毕竟从2007年开始,GT-R已经度过了大约9年时间,也到了该彻底翻新的时候了。
3.8升V6双涡轮增压发动机,动力有提升。最大功率419kW、最大扭矩637Nm(现款车的数据是397kW、628Nm)。发动机输出更高的原因是调整了涡轮增压值,以及各汽缸分别控制的点火正时系统。这样做的好处是提升了车子在中段速度下的动力表现,官方给出的数据是3200rpm之后的加速性能有所提升。
车無秘点评:日产新GT-R将会很快在国内上市,它可能依然会比奔驰AMGGT稍贵,和保时捷911起步价基本持平,算不得有多便宜,但针对其性能而言,仍然颇具性价比,因为它只有了五分之一的价格就搞了十倍身价的事情,捡便宜在跑车圈子中可是不多见的。
每个男人的中心都有一个911梦,当然这不是我定的结论,但凡他是个车迷,就一定会喜欢911,。纵使它没有法拉利的激情,没有兰博基尼的前卫,没有迈凯伦的高科技,但911就是911,它就是保时捷品牌的象征,因此形容保时捷911是神车,是毫无争议的事情,何况是最棒的GT3版本。
新911 GT3在新款911的基础上做了部分改进,新车采用了全新样式的进气格栅,格栅面积也有所扩大;尾部方面,新车采用了中置式双出尾排设计,尾排两侧的开口也被取消;另外,新车配有大尺寸后扰流板,看上去更运动。
这款高性能 911 车型搭载一台输出功率为 368 kW(500 Ps)的全新 4.0L水平对置式发动机。该发动机源自 911 GT3 Cup 赛车,几乎未做任何改动。重新设计的底盘采用系统化轻质结构,并配备后桥转向系统,可将发动机磅礴的动力转化为超凡的驾驶动态。得益于 3.88 kg/kW(2.86 kg/Ps)的重量功率比,新款 911 GT3 可在赛道上施展出令人惊叹的实力,该车在华标配 Porsche Doppelkupplung(PDK)保时捷双离合器变速箱,其零加速到 100 km/h 仅需 3.4 s,最高时速达 318 km/h,满油状态下整车重量仅为 1,430 kg。
车無秘点评:伴随着新款911的推出,其衍生车型也将陆续到来,新车最大的亮点是配备了手动变速箱,这对于热衷于赛道的车迷朋友来说无疑是更值得兴奋的地方,至于驾驶乐趣也会随之提升。
以往豪华品牌中大型车市场一直被奥迪A6所占据,但在2016年,宝马5系却完成了逆转,在2016年BBA的竞争之中获得了优胜。不得不承认,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质,以及不错的空间表现,正在逐渐成为“街车”,受到越来越多消费者的喜欢,因此说5系是神车,并不为过。
新车的外部长宽高尺寸为5087/1868/1500(1490)mm,轴距为3108mm。相比现款5系长轴距版车型,新车的车身加长32mm、加宽8mm,高度则根据车型不同分别降低1mm(选装空气悬架车型)或升高9mm,轴距则没有变化。相比海外全新车型,轴距加长了133mm。并搭载三款汽油引擎。525Li和530Li配有两个2.0T涡轮增压发动机,可分别提供224马力(165千瓦)和252马力(185千瓦)的动力。540Li配有 3.0T涡轮增压发动机,可提供动力为 340马力(250千瓦)。这三款车均配有八速自动变速箱,采用后轮驱动,部分车型还会配备四驱系统。
车無秘点评:国产华晨宝马全新一代5系Li无论外观、内饰都与7系保持了很高的相似度,其采用这样的设计思路与我们熟悉的奔驰E级与S级的关系非常相似,总体来说宝马5系Li还是很值得期待的,另外,5系Li在上海车展上的发布是属于全球首发。
在中国市场,奥迪Q5的火绝非偶然,恐怖的销量数字就是最好的证明,导致在整个豪华SUV市场奥迪Q5都是神一样的存在,即使在产品的末尾期,通过大幅度的优惠手段也让很多持币消费者趋之若鹜,虽然它真的很老了。好在本届车展上全新奥迪Q5终于如约而至。在豪华品牌统一家族设计的风潮下,毫无意外的,我们可以将新一代Q5称之为小Q7,表现的改变之后,新一代Q5其实还有多重升级,如:自适应空气悬挂、更强的的MMI系统还有更加全备的安全配置。
大灯组配上全LED光源绝对是有保障的,至于奥迪当家的矩阵式LED大灯组,多掏点钱,自然也能装上,顺便,还附送动态照明系统给你。尾灯方面,内部造型有所调整,其它也没什么能说的。而且作为换代车型,其实新一代Q5的窗线几乎没有调整,这点实在德系车里实在罕见。而腰线部分,由现在的直线还转化为了曲线,跟硬朗的前脸搭配起来更加违和。表面线条改动不多的情况下,工程师将新一代Q5的风阻系数降低到了0.30Cd,随之而来一同降低的除了油耗外,还有风噪,可谓一箭双雕。
新一代Q5在欧洲提供4款柴油发动机和一款汽油发动机,柴油机于我们无缘,就不赘述,唯一的一款2.0T汽油发动机只有一种调教,最大功率185kW(252PS)/@5000-6000rpm,最大扭矩370Nm/@1600-4500rpm。匹配七速S tronic自动变速箱及当家的Quattro四驱系统。
车無秘点评:在奥迪一贯的轻量化指导思想下,大了一小圈的新Q5还甩掉了90kg赘肉,除了刚刚谈到的燃油经济性外,还将带来更急轻盈的驾驶感受,这点似乎可以和新一代Q7统一。而最后剩下的就只有定价了。
  
定位在大型豪华轿车的奔驰S级是奔驰旗下最畅销的车型之一,自从2013年下半年发布以来屡受好评。3年多后,这款车型也将迎来中期改款,现身上海车展并首发。新车外观方面做出了一定调整,动力系统换装全新直列六缸和八缸发动机,匹配奔驰最新的9速自动变速箱,动力表现较现款车型提升明显。
新一代奔驰S级设计语言符合豪华行政车型的定位,全新的三辐式进气格栅搭配奔驰星徽LOGO,彰显其豪华气势。新LED头灯组内部结构也有一定变化,并且加入了最新MULTIBEAM LED大灯系统。尾部整体设计与现款基本保持一致,尾灯组内部融入了角度不同的反光片,在LED灯带的照耀下将会呈现出繁星式的视觉效果。
  
【配图为全新L6发动机】
  
【配图为全新V8发动机】
车無秘点评:相比现款在售车型来说,奔驰新一代S级则提升了不止一点点,据了解新车将会为消费者推出搭载全新代号为M256的3.0T直列六缸、代号为M176的4.0T八缸双涡轮增压发动机,其中M256采用直列六缸布局,最大功率为300kW,峰值扭矩500Nm。而M176 V8发动机最大功率为350kW,峰值扭矩达700Nm。传动系统则匹配奔驰最新的9速自动变速箱,换挡过程更为平顺,驾驶及乘坐感更加舒适。
  
CR-V全名为comfortable runabout-vehicle,从名字就可以看出它对舒适性的要求是首要的。其历史可追溯至1995年10月,至今已遍布全球162个国家和地区。从1995年第一代诞生至今,CR-V已畅销全球160多个国家和地区,赢得近500万用户认可。在我国的热度也非一般日系SUV可比,虽说这两年的竞争力有些下降,但在销量榜上仍能站在较高的位置。
  
全新一代本田CR-V前脸使用了本田新的家族式设计理念,前大灯线条更加动感,六边形的前格栅上部采用了大面积的镀铬装饰,下半部则采用了黑色蜂窝状设计。相比现款车型的圆润风格,全新CR-V使用了突出的前后轮眉和收紧的车门设计,侧面看起来更加紧致。车身尺寸长宽高分别加大了30/40/35mm,后备厢空间也较现款车型有所增大。在车内空间方面,全新CR-V都将会比现款车型表现更好。
动力系统方面,全新CR-V将会首次引入涡轮增压动力,新车将会搭载1.5T涡轮增压发动机,其最大功率为192马力,峰值扭矩为243牛·米。此外新车还将继续搭载2.4L地球梦发动机,其最大功率为186马力,峰值扭矩为244牛·米。传动系统将会继续搭载CVT无级变速箱,并可选择前驱或四驱系统。
车無秘点评:全新本田CR-V如果要是跟现款车相比较的话,新车在很多方面的还是存有变动的,整体显得年轻而又动感,新加入的涡轮动力也算是追上了时代的步伐,此外,在全新本田CRV的内饰设计上,不管是用料还是配置都是有很大的升级。
  
有一段时间,我国市场最多人买的中级房车就是丰田凯美瑞,最近几年,因为被不少对手围歼,凯美瑞的声势比起以往差了很多,由这一款车型为首,丰田就多了“中庸”的形象。其实,丰田不中庸,只是比较保守和谨慎。但有时候,丰田真是“畏手畏脚”害了自己,凯美瑞的几次改款都算不成功。而这届展会上的全新车型就显得很有看点了。
  
美规的凯美瑞在小改款后获得了不少好评,所以,丰田就决定在新一代的凯美瑞上采用同样的设计语言,力求可以吸引更多年轻人注意。而现款凯美瑞隐隐约约地走到生命周期的尽头。2016年年初,丰田美国市场发布了基于TNGA平台打造的新一代凯美瑞,它是否有机会重演凯美瑞的辉煌呢?
  
引擎配置方面,北美市场原本的3.5L V6引擎会被2.0L的涡轮引擎取代,但是国内市场因该没什么机会引进涡轮版本。预测会沿用2.0L 6AR-FSE自然进气引擎为入门主力,紧接着是2.5L+EM的混合动力版本,至于广汽丰田会不会同步美规推出的标准、运动两款车型,是否会针对国内市场消费口味将内饰设计(单、双色)方面进行一定修改呢?都将是本届2017上海车展的焦点。
车無秘点评:如果以“不耐看”为前提说,那么第八代凯美瑞真的丑出了新高度。但话又说回来,最新的TNGA模组化平台投入生产之后,丰田的造车成本一定会进一步下降,成本下降必然要在实用配置给予国内消费者回馈,就像第四代普锐斯将TSS列为标准配备一样,这样一来,确实对于国内消费者是一件好事。车是不错的车,但好车太多了,如果八代凯美瑞的价格有诚意、配置厚道,自然就能止住销量下滑趋势,不然,否则很难打出一场漂亮的翻身仗!
  
不知从合适开始,马路上的皮卡开始多了起来,这其中又以福特的F-150(猛禽)为主要焦点,由于猛禽的硕大体型,较高的油耗,说是我们眼中的神车似乎有点牵强,但如果你随便揪过来一名美国人,然后大说F-150的坏话,想必后果是不堪设想的.... 玩笑归玩笑,这一点足以证明福特的F-150在美国人心目中的地位,说它是神车绝对没有之一。
  
全新福特F-150猛禽采用更多的高强度钢材,成为整个F-150产品系列中最坚固的车身框架;搭载福特全新第二代高功率3.5升EcoBoost发动机;特别定制FOX Racing Shox避震系统;新的四轮驱动、扭矩分动器;真正双出尾排设计、全新设计的17英寸轮毂和与之配备的新一代百路驰全地形KO2轮胎。全新路况实时管理系统,让驾驶者根据地形和驾驶条件在6种不同的预设驾驶模式中进行自行选择!
  
车無秘点评:全新猛禽在美国本土的售价约为68000美元,虽同样供不应求,但除了等待以外,本地人是不需要加价提车的。但如果是运往中国,就会出现强制加价的现象,例如美国本土会存在15000-30000美元不等的加价,如果在加拿大购买,也同样会出现大量加价的普遍现象,这无疑对平行进口车商们是一次不小的打击。对于50万元的售价,用户的反应基本算是好评如潮,有人说很久没有从福特身上听到这么好的消息了,也有人说这个价格着实诱人,但能不能提到车?就是另一个未知数了,不过从车展上订车,是不是可以逃掉加价的行为?
2009年科迈罗借着《变形金刚》,着实在国内火了一把,以至于许多影迷见到真车时依然会亲切的称其为“大黄蜂”而非它的本名:Camaro 科迈罗,这款诞生自1966年的传奇跑车,终于迎来了全新一代产品,并在时隔8年后再次漂洋过海来到了中国。在此之前,虽然它的名声是响当当的,但是羸弱的动力总是被人们所诟病,在此次科迈罗SS版本的推出,想比应该可以堵住所有人的嘴。
与现款科迈罗相比,科迈罗SS版本肌肉线条更加粗犷,前脸造型更加犀利。前车灯搭配宽幅全黑前进气格栅,咄咄逼人。亮色车漆搭配五辐式运动轮圈,凸显美式赛车的时尚与激情。
  
配置方面,新车拥有纽博格林赛道调校的赛车底盘、MRC主动电磁感应悬挂和全新轻量化车身结构,成为绝对的性能猛兽。动力方面,第六代科迈罗SS配备了6.2L V8直喷发动机,最大输出功率为461马力,最大扭矩617牛·米,0-100km/h加速时间在4秒以内。
  
车無秘点评:换代的科迈罗无论是外观内饰还是车辆的操控驾驶感受方面,都突破了自身的传统,变得更迎合全球消费者的胃口。但未来是否会引进SS版本,厂商透露还需视市场情况而定,毕竟出于全球大环境的压力下,越来越多的车企开始逐步减少甚至放弃大排量自然吸气发动机,而科迈罗作为曾经大排量肌肉车的代表之一,现在也只能紧跟潮流,并力图在规则内将竟可能多的驾驶乐趣带给消费者。

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