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劲客或10万起 后来者要跳起带节奏

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发表于 2017-7-16 09:42:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
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今年要说最火,没谁敢跟小型SUV抗衡。下半年,在上海车展发布的众多小型SUV将陆续上市,相信不乏好戏。而肩负重要战略任务的东风日产小型SUV劲客,将原汁原味地引进国内,预计在7月份上市,进一步补齐了日产在SUV产品线上的布局。

作为东风日产SUV版图的最后一块拼图,定位于小型SUV的劲客将于7月正式上市,此后,劲客将联合逍客、奇骏、楼兰、途 乐形成由小及大,由入门至豪华的SUV品类的全覆盖。这也是主流合资汽车企业中最全面丰富的SUV产品线。

对竞争日渐白热化的小型SUV市场来说,劲客可能只是锦上添花,但对日产来说,劲客作为其全球性战略车型,重要性不言而喻。同时,劲客还代表了东风日产YOUNG NISSAN 3.0战略的进一步推进。

都谈年轻化,但年轻化并不源于对年龄的浅显理解。东风日产乘用车公司市场营销总部副总部长陈昊在公开场合表示:在年轻化战略推进的三年里,东风日产对年轻化的认识在发生转变。

以前东风日产对年轻化的认知仅限于将产品定位于某个年龄段的年轻人群,后来,是根据心理年龄划分年轻群体。但是,更深入的年轻化还应该考虑不同区域的年轻化群体的差异,对一二线、四五线城市的群体进行差异化的营销定位和宣传。而且,这些群体间存在差异,同时也有着某种联系。

一二线城市消费者消费能力强,年轻化定位的年轻段可能在25岁以下,而三线以下城市的年轻化定位可能需要在35岁以下,而三线以下城市的消费走向也会受到一二线城市趋势的影响和带领。

下一步,东风日产更深度的年轻化战略,将应用在劲客上。

东风日产近两年的产品设计有着明显的在年轻化路线上探索的痕迹。2015年东风日产发布的全新蓝鸟,外观个性前卫,尽管各种大数据分析认为目前的消费趋势都直奔个性化而去,但显然,消费者对真正个性化的接受还需要一个过程。可以说,东风日产在投石问路的同时,也做了一次先行者。或许,消费者对个性化的接受程度,已经由蓝鸟开始被向前推进了一步。

但从蓝鸟到劲客,又可以发现日产的反思。从外观造型上看,劲客比蓝鸟要保守许多,取代过于个性化的整体造型设计,劲客则换了一种思路——通过一些更细节的变化呈现动感炫酷的感觉。如:粗壮的V型镀铬装饰条搭配磨砂黑色前格栅尾灯、造型科幻的回旋镖式LED前大灯、熏黑的尾灯、拼色车身,等等。

此外,智行科技概念的应用,1.5升自然吸气发动机的加载,也迎合了年轻消费者对智能化和科技感的要求。总体上,劲客呈现了一个年轻化动感小型SUV的模范样本。

总之,年轻化更进一步的劲客,能否击中当下年轻化消费趋势的节奏?拥有不错的产品力的劲客,又能否成为日产在2017年下半年中国市场征战108万销量目标的有力支撑?值得期待。


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