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[消费者之家] 3·15特搜 人人车包卖全靠“中间商”:车未上架先有买家

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发表于 2018-3-15 06:57:06 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式

3·15特搜  人人车包卖全靠“中间商”:车未上架先有买家


广东省消委会近日在消费提示中指出,“近年来二手车电商通过大量广告投入取得了一定的市场效果,消费者对二手车的认识度和接受度也在不断提高。但由于电商普遍追求发展速度和平台流量,在内部品质控制方面出现脱节现象。”

广告霸屏大战的同时,作为消费者服务平台,二手车电商“练内功”与“赚吆喝”同样重要。指数君连日来以卖家的身份,将两台二手车分别挂在优信、人人车、瓜子、车置宝、淘车、天天拍等6家网上交易平台进行测试,从定价、评估、包卖等环节剖析各家平台的问题与不足。
【车况备注】

为了减少单辆车特殊情况造成的随机误差,指数君选择了两台不同车龄(5年与1年)、不同车况(大幅改装与无改装),同样热销(思域与飞度)的车型进行实测。)

1.本田思域2013款自动舒适版(大幅改装)

2013年11月上牌

新车含税15.17万

2.本田飞度2016款舒适性(无改装)

2017年6月上牌

新车含税8.7万

【二手车电商模式】

目前二手车主要有两种卖车方式:

一种是优信、车置宝、天天拍车等C2B拍卖平台,评估师将车辆基本信息上传网络并推送给车商,车商通过公开竞价“价高值得”;

一种是人人车、瓜子这一类C2C平台,评估师与消费者协商价格挂到网上,有意买车的人可以通过约看、砍价,并最后达成一致。目前这两家均推出了包卖服务,即开出类似拍卖的“一口价”,车主同意则由平台收车。


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定价篇:《卖同一辆车,卖同一辆车,优信报价比同行低1.6万》

评估篇:《评估流程参差不齐,瓜子连“过户记录”都不看》

包卖篇

两年前是二手车市场C2C与B2C模式论证最激烈的时候,B2C是当时市场主流,规划更大,而刚刚兴起的C2C模式则以“没有中间商赚差价”异军突起。

“C2C是无法解决时空不对等的问题。比如,在时间上,卖家肯定想卖得快,而买家则要考虑很久。”车易拍联合创始人蔡旭此前就曾预言C2C模式的发展瓶颈。同样的,当时人人车CEO李健也告诉南都记者,买家决策周期长是C2C模式上最大的障碍。

去年底,人人车与瓜子这两个C2C平台先后推出“三天包卖”业务,消费者可以直接把车卖给平台方拿到大部分货款,以此加快交易速度。南都记者在亲测后发现,虽然这两个平台的包卖速度确实快,但其中也有不少猫腻,甚至遇到一些奇葩遭遇。

人人车:车未上架先有买家

“你想卖多少钱?”在南都记者上传了本田飞度的资料后,人人车的评估师完成线下鉴定评估后并没有给予报价,而是先行与指数君沟通价格,最后协商确定了6.7万的价格。

这次线下评估总耗时不足1小时,之后指数君在人人车网页上查询,这辆本田飞度还没有上架,“车辆上架有延时。”人人车销售顾问当时这样解释。但40分钟后,就有销售顾问联系,当天下午南都记者就接到四次预约看车的电话。据南都记者接待的一位买家透露,他是在人人车的弹窗广告中看到这台本田飞度的信息和6.7万的定价。而直到这次买家预约看车后,指数君才从人人车平台网页上看到这台飞度的上架信息。

淘车:资料刚上传就显示“已售”

淘车平台在广州市没有直营业务,但其在网页上给消费者提供了两种卖车方式:一是委托天天拍车拍卖;二是自己网上卖。于是,南都记者分别测试了两种方式,首先在天天拍卖中上传了资料,之后又用另一个不同的账号登陆“自己网上卖”。后一种“自己网上卖”方式只需要车主在平台上传六张以内的车况照片,填写购车时间、里程数等基本信息,然后填入个人报价就可以上线,个人报价会自动显示为参考估价。

但在上传了本田思域、本田飞度两台车的资料后,南都记者从淘车买车通道搜索这两台车辆会显示“个人车”,但奇葩的是,页面上显示的均是“该车已经售出”,无法看车。南都记者之后又重新打开淘车车主客户端查询,代办平台一栏却从南都记者自己选的“无”变成默认为“天天拍车”。

车源已售出图.jpg

南都记者在淘车平台看到“车源已售出”。
更匪夷所思的是,即使是个人买家端显示上述两台车“已售出”状态,无法交易,但此后,南都记者还是陆续接到了从淘车平台前来咨询的买家电话。据买家透露,他们不是个人买家,而是二手车经销商。

追求效率先卖车商再卖个人

在线下预约看车、评估时,南都记者同时还咨询了人人车和瓜子目前广告热推的包卖业务。人人车的评估师表示,他们平台的“三天包卖”是把车卖给人人车平台,用户先收取八成左右车款,车辆由人人车提走放在自营卖场。如果三天内没有找到买家,同样可以结清货款,最后由人人车收购。但这位评估师表示,包卖价肯定低于6.7万元。

相比“三天包卖”,瓜子网的评估师对该平台“14天包卖”业务的推荐意愿更强烈。“通俗点就是‘公司购买’了,先把钱垫付给车主,只要过户的时候车主现身就可以了。”瓜子评估师告诉南都记者,“过去他经常带个人买家看车,但连续沟通太麻烦,销售转化率太低。”

目前,不少二手车电商平台号称以个人买家为主,“毕竟这涉及金融贷款业务,这个利润空间与3000元左右的手续费完全不能比。”但从南都记者实测中发现,大家现在更愿意把车卖给二手车经销商,更加省事。“现在包卖主要还是面对车商,速度更快,”瓜子评估师告诉南都记者。

这期间,南都记者曾以个人买家身份分别在人人车与瓜子二手车上预约购买此前上架的那台本田飞度车,但在预约看车的时候,指数君发现,“个人买家”的看车资格排在二手车商之后,在南都记者看车之前,瓜子和人人车的销售顾问都各自先带了二手车商来看车。

“买家通过平台买车需要缴纳3000元以上手续费,如果能够私下促成交易,与买家协商1000元左右‘好处费’,对买卖双方都有利可图,”瓜子评估师告诉南都记者,这被业内俗称为“飞单”,“这是平台的‘高压线’,去年底湖南就有一个评估师‘飞单’被发现,以窃取公司信息的名义被起诉,拘留了三个月。”

但南都记者了解到,平台评估师作为接触卖家的一线人员,如果有私心,还是可以实现绕开平台完成交易的。事实上,现在的包卖,也是为了避免评估师“腐败”。但从评估师与销售收入的角度来说,卖给车商依然更加有利可图。

在测试中,南都记者发现,除了优信门店员工以定薪工资为主,其他平台评估师与销售主要收入来自提成。“评估一台提成20元,销售一台提成100元,”瓜子评估师告诉指数君,一天看5-7台车,看一台车平均30分钟,转化率约30%,月收入在7000元左右。从这个角度说,评估师与销售的时间很宝贵。

南都记者了解到,优信在广州的30家门店,每个门店会配置1-3个评估师。而瓜子广州评估师在100人左右,每个评估师每天要鉴定4-8台车。人人车广州的评估师有60-70人,每天日均看车6-7辆。而天天拍车有10多位评估师,日均看车量为2-3台。

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以上数据跟据评估师口述计算
与此同时,评估师还能向平台申请一定程度的手续费减免。一位销售顾问向南都记者透露:“如果卖给相熟的车商,比如减免2000元手续费,大家各自平分,就能多赚1000元,这相当于卖10台车的收入。”

对于平台也如是。车置宝CEO黄乐曾评价,包卖是“资金买效率”,会导致平台库存急剧生生。“一旦出现主机厂的降价,说白了就是爆仓,铁定是亏的。”从这个角度说,车商的高效能缓和C2C平台现金流压力。

在3月初融资发布会上,一直喊着“没有中间商赚差价”的瓜子二手车创始人杨浩涌对“中间商”态度也软化了:“市场不是说瓜子做了,中间商就没得存活了,包括易鑫、优信围绕这些中间商提供服务都是有价值的,市场需要更多的服务不同的体验。”

出品:商业数据部“新出行指数”课题组

采写:南都记者 蔡辉 钟健挺

统筹:甄芹 田爱丽
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