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这些车型叫好不叫座 问题究竟出在哪里?

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发表于 2018-5-22 10:05:42 | 显示全部楼层 |阅读模式

  【车讯网 报道】每年的奥斯卡最佳影片奖都有一个定律,就是当年的票房冠军或者票房热卖电影大都不会成为奥斯卡最佳影片的获得者,反而是那些关注度不高或者票房平平影片获得。而在汽车领域也有这种叫好不叫座的车型。但可惜的是,汽车界并没奥斯卡颁奖礼,这些车型也无法靠获奖镀金变成热卖车型,只能作为人们茶余饭后谈资而已。

  斯柯达Yeti

  2017年年底,斯柯达旗下SUV车型斯柯达Yeti正式宣布停产,自2013年9月起国产至2017年12月,4年多的时间内,国产Yeti共计生产了91391辆,月均销量不到2000辆,对于一款由大众背景加成,并且在国内SUV市场快速兴起的时间段,取得这样的成绩实在有些说不过去。

  Yeti刚刚上市时,是以进口形式引入到国内,不错的品质,加上与当时的神车大众途观同平台打造的噱头,都让刚刚进入到中国市场的斯柯达野帝备受关注。

  但现实却是残酷的,月均不到2000的销量,让Yeti最终落得退市的局面,究其原因无法外呼这两点因素;

  第一、过于硬朗化的外观设计;对于刚刚接触SUV车型的国内消费者来说太过另类,即便放到现在硬派风格的SUV车型依然属于小众市场。

  第二、市场定位错误;由于与大众途观出自同一平台,Yeti最早也把自己定位成紧凑型SUV,价格定的也很任性,但无论是尺寸还是品牌认知度都无法与途观相提并论,明明一个小型SUV的身材,偏偏去抢紧凑型SUV的市场。后来斯柯达对Yeti市场定位做了修正,售价也进行了官降。但在此时,像是缤智、XR-V,逍客等车型早已占据了该市场70%以上的份额,即便调整定位后的Yeti依然难有更多的作为,最终只能已停产告终。

  阿特兹、思铂睿

  为什么把这俩车放到一起说呢,因为在笔者眼里,这俩车叫好不叫座的原因一样,错估了国内年轻消费者购车能力。

  俩车都属于B级车市场,而在这个市场销量最好的无外乎迈腾、帕萨特、雅阁等设计理念成熟稳重、可商可家类型。

  但思铂睿和阿特兹,虽然被划归为B级车,但运动化的外观设计,主打的是年轻人市场,但阿特兹和思铂睿的潜在客户,例如初入职场的年轻人又或是在校的大学生,它们的消费能力又不足以支撑这两款车型售价,能够支撑这两款车型售价的人,基本又不会选择这两款车型,虽然两款车型的产品力都足够出色,但由于市场定位偏差,自上市以来销量情况并未达到预期。

  丰田皇冠

  其实老款皇冠的出镜率还是可以的,尤其是在东南沿海地区也算事豪华领域里的一枚街车,丝毫不逊于今天的奥迪A6L。但就在现款皇冠上市以来,销量却是每况愈下,究其原因就在于皇冠在市场的定位越来越模糊,现款皇冠的设计更加的年轻化运动化,但老款皇冠正式凭借着自己的那套大气稳重商务范儿才获得成功,这一改一下年轻了20岁,步子迈大了容易扯着蛋,现款皇冠就是典型代表。

  其次,现款皇冠一共推出2.0L涡轮增压和2.5LV6自然吸气两款发动机。但实际情况是,2.5LV6自然吸气发动机根基本不排产,消费者智能选择2.0L涡轮增压发动机的车型。但对于皇冠的市场定位来说,大排量6缸发动机一直是老款皇冠的魅力所在,但由于国内法规政策制定,让现款皇冠基本与大排量自吸发动机彻底无缘。

  写在最后:

  其实这些叫好不叫座车型,都有一个“通病”,没有针对国内市场的用车环境做本土化的改进,并且与当前国内汽车消费市场的需求不符。我们以常年在国内获得销量冠军的朗逸和哈弗H6为例,完全是按照国内消费者的审美以及用车需求所打造。这两种造车理念现阶段还无法下定义孰优孰劣,只能说现阶段国内汽车环境,做好本土化的车型更吃香,但随着国内汽车消费市场的愈发成熟,相信这些叫好不叫座的车型将会迎来属于自己的春天。


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2008-2-17
发表于 2018-6-8 08:44:13 | 显示全部楼层
丰田本田的设计越来越垃圾,老款丰田本田设计很中庸,很符合审美观,现款的设计太独特了,让人喜欢其性能但是不喜欢其样子。
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