 成都中轴线—天府大道
以历来城市发展模式来看，交通枢纽中心都会得到大的发展，如历来被称为“九省通衢”之地武汉市，因地处长江黄金水道与京广铁路大动脉的十字交汇点，成为中国内陆最大的“水陆空”交通枢纽，其城市综合发展突出；又如素有“铁路心脏”之称的郑州，其铁路枢纽位于京广、陇海两大铁路干线交汇处，是连接南北、贯通东西的交通要冲，其经济发展也很耀眼。  成渝双经济圈
2011年，国务院批复，国家发展改革委印发《成渝经济区区域规划》；2016年，国家发展改革委、住房和城乡建设部联合印发了《成渝城市群发展规划》；2021年10月20日，中共中央、国务院印发的《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》发布，至此，成渝地区双城经济圈的建设基本形成，《纲要》成为双城经济圈发展规划和制定相关政策的重要依据。纵观处于两个城市中间的地级市，在成渝双城经济的“围攻”下，具备着得天独厚的地域优势的几个城市，却没有发挥枢纽城市的作用，实是尴尬。我们现在就来盘点一下，看看他们的发展情况：  “甜城”内江新貌
我们首先来说说内江，成都至重庆中心城区以最早的成渝高速公路为基础来看，内江正好处于中间。成渝高速公路是国家“八五”重点公路工程，于1995年9月建成通车，是西南地区开通的首条高速公路，而内江就处于其中间，距成都170Km，距重庆190Km，是真正意义上处于成渝双城经济发展的中心，相当于扼成渝双城之咽喉，不对，是勒住的成渝双城的腰杆上。 内江的区位优势其实比许多川内城市都好：左手牵着成都，右手拉着重庆，可以说是纵连南北，横贯东西的四川盆地内十字中心枢纽城市，其交通优势除成都外，川内没有城市可以比拟！它也是交通运输部规划的国家公路运输主枢纽之一、四川省第二大交通枢纽和西南陆路交通的重要交汇点，境内有银昆、厦蓉、蓉遵等6条建成的高速公路；有成渝、内昆、隆黄等7条建成的铁路，有连乐铁路、成内自高速铁路等2条正修建的铁路，然而，拥有如此优越交通优势的内江，这些年的发展似乎总是不尽人意。2022年，内江GDP才冲上1656亿元，只能算四川经济第三梯队成员！近二十年来，内江的经济实力在四川存在感一直很弱，内江欠发展有着深层次的内在因素！  “观音故里”遂宁
第二个发展尴尬的是遂宁市，2007年12月29日，国家高速公路网G93成渝环线高速公路的遂宁至重庆段正式通车运营；而两年后的2009年9月26日，成渝和谐号动车开行，使遂宁成为了成渝双城间的中间城市，这种区域优势也是内江也不能比拟的，“高铁一响，黄金万两”，但是纵观这么多年来的发展，它实际上是四川发展退步的城市本来是一个需要发展的城市，但并没有取得好的发展。 1996年，笔者曾经去过一次这个“小城”，惊叹于它的城市布局，还有一条护城河环绕中心城区，历史的厚重感扑面而来，但是进入内城，房屋都很破旧，几乎是几十年前的老房子，就如一个小县城般的建筑，没有一点新貌；20年后的2017年，当我再次来到这个城市时，虽然入城时惊叹于它的高楼林立，但是内城还是一如既往得落寞，新的建设规模都不是很大，而给我们印象最深的是“一座天桥的城市”，这来自于我们几个朋友去圣莲岛玩了之后，回酒店时，却忘了酒店的位置，于是就给司机说，我们只记得酒店附近有座人行天桥，我们想，这个标识并不具有代表性，可司机想都没想就说，“那我知道了，因为遂宁只有一座人行天桥”，天啦，居然是这样，于是我和朋友戏称它为“一座天桥的城市”。20年，一个城市应该会有翻天覆地的变化，而它却不可避免的退步了。 历年来，遂宁的城市建设与发展与川内城市比较，存在感一直都比较弱，除了该城市区域面积比较小，其区域面积为5322平方千米，排在了倒数第二位，仅比排在末位的自贡多1000平方公里，但历史影响上就比自贡差多了。2022年GDP只有1614.47亿元，与内江同属一个级别，排在了川内的第13名。想当年，”悠悠岁月酒，滴滴沱牌情”的广告词却还让人记忆犹新，而如今，有多少人还记得它，而如今遂宁出名的上市公司天齐锂业、沱牌曲酒均在其下辖的射洪县，而随着2015年12月26日的成渝高铁开通运营，遂宁的大好发展势头也渐渐落下帷幕！而这条高铁，又经过了内江！  “成渝中心”资阳
最后，我们来说说资阳市，其实，随着1998年的资阳另立门户而拉走了本属于内江的它和它的“兄弟伙”——安岳、简阳、乐至，而县级市简阳因其距离成都60Km，距离天府国际机场20Km的自身区位优势于2016年5月3日改由成都市代管，发展成为了成都的后花园，天府机场之城，并换来了一条市郊地铁线路，成为了与成都同城发展的典范，这与当初资阳分离内江如出一辙。其实，在此前的2017年9月30日，渝蓉高速公路的全线通车，已使资阳的发展驶入了快车道。 资阳市位于四川盆地中部，成渝经济区腹心和成都、重庆的直线中点，誉“成渝之心”，处于成都、重庆1小时经济圈。随着成渝中线高铁的建设，让资阳更上一层楼，但是奇怪的是，这条高铁线却不经过资阳市政府驻地雁江区，而是经过其下辖的三个县安岳、乐至、简阳。资阳市在成渝经济圈中，经济发展却是暗淡的，GDP却还不足1000亿，全省排名倒数第五，拥有最为优势的区域，却连地处川南边陲的广元都比不过，是不是觉得不可思议呢！  重庆朝天门——来福士广场
这三个地级市中，内江显得尤为特殊，因1998年资阳另立门户，并拉走了简阳、乐至和安岳，使它的实力一下子打了一个折扣，从此便一蹶不振！ 曾经的内江一直号称“甜城”，因其有强大的制糖业、以及传统蜜饯生产工艺，但后来这些行业却没有在改革的洪流中抵御着新兴产业的“入侵”，同时没有进行有效改进和创新，没有顺应时代的潮流，就慢慢没落了，使其没有长足发展，“甜城”的称号也不再响亮了！同样，遂宁的沱牌酒业如今已没有了往昔的辉煌，号称的“中国死海”也发展不尽人意，客流与经济始终不能上个台阶。城市经济发展规划一旦缺少主线发展，定位不清晰明确后，就会陷入浑沌的发展格局，样样抓，却是盘盘皆输的格局！  成都夜色
其二，这些城市缺少有号召力的龙头企业，使整个城市的产业散而不强！看看其它城市：宜宾的五粮液、泸州的泸州老窖、乐山大佛、峨嵋山等强劲的支柱性产业，并促进其下游产业链的发展，无一不是得益于这些支柱龙头性产业的发展才能有鳌头腾飞之势。现在的工业处于创新、求变的峰口上，智能自动化装备、新能源新材料、新型生物医疗等这些高端产业才是未来的产业方向，而如今，这几个城市都没有?作为成渝圈经济协同发展的格局，我们希望每个城市都能拿出一个崛起的产业模板，才能在构建区域均衡发展中占得一席之地，迎来城市的高光时刻！ 其三，要有走出去，请进来的豪迈步伐，固步自封的作法只能是作茧自缚。城市间相互走访交流，产业互补，形成完整的产业链才能形成规模效应以促经济发展。传说当年“三线建设”时期，“二汽”、“东电”等大型国企是想入驻内江的，当时的内江却因为以“要占用太多农地”的理由给拒绝了，白白错失了这样的好机会。  精美的安岳石刻
其四，好的资源没有好好利用，如资阳市的安岳县，最为出名的就是安岳石刻，自古就有“上承敦煌，下启大足”的赞誉，还被授予“中国民间艺术（石刻艺术）之乡”，又有“中国佛雕之都”之称，并拥有国家级重点文物保护单位9处，省级文物保护单位10处。安岳还是全国唯一的柠檬基地生产县，产量占全国的80%，被称为“中国柠檬之都”。有这么好产业，却没有好好运用，这是地方政府值得思考的问题。  3D之城—重庆
成渝双城经济圈的崛起不是简单的区域发展问题，更是国家优化经济布局、增强经济安全稳定的全局性战略性问题，而其中，县级区域经济的高质量发展是基本面。身处成渝经济圈的各县级区域，所面临着发展的困境具有普遍性，围绕其打造“成渝经济圈重要节点城市和高品质生活宜居地”的目标定位，怎样拿出一份满意的“答卷”，对于整个成渝圈城市的崛起，要起到一定的探索和示范意义，才是令人期待的！ 依托连接成渝两地的成遂渝、成安渝、成内渝三线综合交通要道，推动中心城市极带动功能沿轴带扩散，成为成渝两地中心周围城市优先承接功能疏解和产业外溢、协同发展通道经济和枢纽经济，夯实成渝地区经济支撑，我们拭目以待！
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雷达卡
发表于
2023-4-27 09:51:00
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