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近日，有长沙市民反映，长沙市松雅湖国家湿地公园有人夜骑，但因车速较快、开强光手电等缘故，经常发生伤人事件，对此，有关部门表示已经采取一定措施，会尽快反馈情况。 专业律师表示，这种情况下，若出现问题，管理者与骑行者都可能承担责任。而有专家认为，这类问题的出现，不仅在于个别市民，也存在更深层的城市空间治理短板。  △有市民称松雅湖夜骑撞人事件频发。图/网络 记者探访，部分骑行者高速行驶，轮椅、滑板、山地车齐上路 14日下午，记者来到松雅湖国家湿地公园看到，白天的情况相对较好，公园对市民反映的夜骑伤人情况已有一定举措，在一些地段放置有减速带、慢行标志、提示喇叭、还在部分路段安排有人员值守、巡逻，对不文明行为进行劝阻。  △14日白天，松雅湖工作人员在维持秩序。图/史继超摄 不过附近一位店主称，松雅湖确实存在各种骑行事故：“时不时看到120过来拉人。” 日落后，市民数量增加，记者遇到不少网友提到的夜骑问题。有市民组成车队，混在观光车道、骑行道、人行道变道骑行，也有市民骑至绿化草坪中，粗略统计，一分钟内，便有十多辆载具驶过。  △有市民放开车把高速骑行。图/史继超摄 记者看到骑行者不仅有青年人，还有老年人，也有儿童，而这些车辆既有常规自行车，也有共享单车、山地车、儿童自行车，还出现了滑板、轮椅等交通工具，甚至部分摩托车、电动车也混在人群之中。  △公园内已标明骑行方向，但依然有不少逆行骑手。图/史继超摄 记者注意到，该公园一些提示牌，已写明禁止安装动力的两轮车辆进入。 上述这些载具与跑步、散步的市民夹杂在一起，近半数载具的行驶速度明显高出公园给出的20公里/小时限速，还有年轻人撒开车把骑行。 在公园路口等人员较密集区域，有市民险些被高速行驶的载具撞到。 逆行、强光灯、窜道……曾有工作人员被骑手撞伤 除高速行驶外，记者还注意到，逆行、在自行车上安装强光灯等情况并不少见，有些车辆的爆闪灯一度让记者无法看清对方轮廓。 一位工作人员表示公园经常有骑单车超速不守规矩的情况，继而发生车辆相撞或撞到行人现象，“撞我们的情况都有，有次撞到保安，赔了几千块钱。” 该工作人员还透露，园内确实有人组织骑行团，“一长条的高速骑行队伍占领车道。”   △有的骑手打开强光灯行驶。图/史继超摄 同日，记者联系到一位从事租车业务的店主，他在业余时间组织车队在松雅湖公园骑行，不过他表示，近期来公园租车骑行的人太多，自己车不够用，暂时顾不上组织。  △该公园一些提示牌，已写明禁止安装动力的两轮车辆进入。图/曹杨哲摄 “现在晚上、周末车辆租赁都很紧俏，骑行的人很多，提前打电话也不见得能约上。”店主说。 公园管理亦存在不足，人地矛盾并非个案 不过，在部分骑行者行为引发的争议之外，记者也发现，入夜后，景区管理相较于白天存在一定疏漏，尽管有保安、工作人员值守、巡逻，不过有的工作人员选择在一旁玩手机。  △入夜后，有的工作人员在玩手机。图/史继超摄 此外，部分景区观光车也在骑行、观光车道路之间变道、穿行。部分市民租赁公园车辆后选择逆向行驶，亦未看到有工作人员阻拦。 有市民认为当前松雅湖存在的安全隐患，道路问题为关键之一，记者看到，无论观光车道、骑行道还是人行道，均没有护栏进行分隔，这也为部分骑手窜道创造可能。    △有网友对部分骑手的行为表示不满，但也有市民表示，缺乏场地，实属无奈。图/网络 15日，记者针对调查的问题向松雅湖公园、长沙县有关部门进行了反馈。 当日晚些时候，长沙县相关部门回应，结合公园骑行情况，已经采取部分举措，不过目前公园晚上市民较多，部分区域人数达到几万人，具体情况会有公园方的工作人员说明，但截至发稿，尚无人回应。  △公园一入口聚集了大量市民，有骑手骑至人行道，几类车道间并无隔离护栏。图/史继超摄 记者在一些社交平台看到，有一定数量长沙网友针对松雅湖夜骑伤人一事表达了自己的担忧，还有市民发视频称，自己在松雅湖被夜间行驶的载具撞伤。记者尝试联系部分网友，未获得回应。 不过，也有市民在社交平台表示，松雅湖环境适宜骑车、交友，缺乏场地来这边实为无奈，自己不会骑快车，但也管不了别人。  △亦有摩托车在景区行驶。图/史继超摄 记者了解到，公园与市民之间的矛盾并非个例。 2025年，有市民反映福州某植物园道路存在问题，影响市民行进。同年，有市民称河南濮阳市一公园因长期无路灯，且周边树木茂密遮挡光线，夜间能见度极低。对夜跑者、骑行者构成安全威胁。 多方回应：“人车混行、秩序失控”现象反映出城市治理短板 北京体育大学体育休闲与旅游学院杨占东副教授分析，从现场观察的情况来看，公园在夜间已经呈现出明显的“人车混行、秩序失控”的状态。 “道路本不宽敞，却聚集了滑板、自行车、电动车、轮椅、行人等多种交通方式。更值得警惕的是，这些通行方式之间缺乏基本的隔离与引导，导致运行轨迹交叉重叠，极易引发安全事故。”  △公园对于骑手高速行驶已经设立提示牌，但个别市民未能遵守。图/史继超摄 杨占东认为，造成这一局面的原因，既有市民个体行为层面的莽撞，也存在更深层的城市空间治理短板。 “城市公园作为典型的开放式公共空间，其供给数量与设施配置显然已难以满足市民在高峰时段，尤其是夜间的集中性使用需求。与此同时，现场管理方也存在缺位现象。”  △景区喇叭中循环播放车辆限速20公里/小时。图/史继超摄 湖南四新律师事务所刘波律师表示，公园作为向公众开放的公共场所，其管理者依法对游客承担合理限度内的安全保障义务。 不过刘波也表示，若公园管理者已尽到合理义务，而损害因游客故意、重大过失或第三方行为直接导致，则管理者责任可减轻或免除。  △公园亦有滑板车逆行。图/史继超摄 “若骑行者因过失撞人，需承担包括医疗费在内的民事赔偿，如果故意使用爆闪灯致人伤害可能面临治安处罚乃至刑事责任。具体责任根据过错程度判定。”刘波说。 潇湘晨报实习记者史继超 实习生曹杨哲
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