长江上到底有多少座桥？答案可能让你吓一跳

你最好别惹我

长江上到底有多少座桥？答案可能让你吓一跳

70年前，长江上没有一座桥。

1955年武汉长江大桥动工前，京广铁路的列车到了江边，得拆成节段，靠轮船一节节摆渡过江。武汉三镇每日11.5万人次的过江人流中，年均溺亡者超过300人。南北隔江相望，一等就是21年。

今天呢？

打开卫星地图，把视角拉远，万里长江如巨龙蜿蜒东去。横跨江面的大桥密得像琴键，你根本数不过来。

截至2025年，长江干流上已建成投运的大桥达130座，加上12座过江隧道，实际运行的过江通道多达141座，平均每20.8公里就有一处贯通南北的要道。

从1到130，从“天堑”到“通途”，这条路，中国人走了70年。



先说答案：130座大桥，141条通道

这个数字不是拍脑袋来的。有媒体用百度地图的地图模式加地球模式，沿江逐一统计，再用天地图复核，一座一座数出来的。

统计口径需要说明：这里的长江，指的是四川宜宾岷江与金沙江汇流之后的干流段。如果连沱沱河、通天河、金沙江都算上，长江流域的桥梁总数是318座（截至2024年10月31日），目前在建的还有23座。

但我建议你先记住130和141这两个数字。因为它们背后，藏着一部令人震撼的中国桥梁进化史。

有一个细节值得玩味：长江上21世纪以前修建的大桥，总共只有17座。也就是说，超过八成的长江大桥，都是最近二十多年里冒出来的。

谁最多？重庆是“桥都”，湖北是“桥省”

长江流经七省二市，桥梁分布极不均衡。

重庆，当之无愧的“桥都”。 长江重庆段全长约691公里，目前分布着47座长江大桥，另外还有5座连接江心岛的半江桥。中心城区跨长江与嘉陵江的道路桥梁已达40座，其中跨长江桥梁18座、跨嘉陵江桥梁22座。重庆的地形太特殊了，平行谷岭加上两江交汇，桥不在多不行，而且座座气势磅礴。走在重庆主城区，十多座大桥与立体城市融为一体，8D魔幻感扑面而来。

湖北，长江流经里程最长的省份，1061公里。 现有30多座长江大桥，主要集中在武汉和宜昌。光是武汉，从1957年的“万里长江第一桥”，到2026年双柳长江大桥通车，主城区跨江大桥已经增长到12座。武汉也因此被称为“世界桥梁展览馆”——斜拉桥、悬索桥、公铁两用桥，各种桥型应有尽有。

江苏，数量不算最多，但含金量极高。 长江江苏段432公里，大桥约27座，但这里集中了一批世界级工程：苏通长江大桥是世界首座主跨超千米的斜拉桥，五峰山长江大桥是世界首座高速铁路悬索桥，常泰长江大桥则以1208米主跨拿下“世界最大跨度公铁两用斜拉桥”的称号。

安徽、江西、四川 的桥梁数量相对少一些，但每一座都有故事。比如九江长江大桥，1973年动工，1993年才建成，工期长达20年。四川段的泸州、宜宾，20多座大桥几乎全是21世纪建成的。

这些桥，一次次刷新“世界第一”

长江上的桥，不只是“多”和“密”，更是一部技术进化史。

1957年，武汉长江大桥。 这是“万里长江第一桥”，公铁两用，全长1670米。建造时中国还缺乏经验，苏联专家提供了大量指导，但中国工程师也做出了关键创新——用管柱钻孔法代替传统的气压沉箱法，解决了深水基础施工的难题。

1968年，南京长江大桥。 第一座完全由中国独立设计建造的长江大桥，被称作“争气桥”。从此，中国桥梁人开始走自己的路。

1999年，江阴长江大桥。 中国第一座跨度超过千米的特大桥，标志着中国桥梁技术进入世界先进行列。

2025年9月，常泰长江大桥通车。 长江上首座“三合一”过江通道，集高速公路、城际铁路、普通公路于一体，创下六项世界之最，将常州到泰州纳入“半小时经济圈”。

2026年，更多纪录在路上。 武汉双柳长江大桥3月通车，主跨1430米，将新洲到华容的行车时间从90分钟压缩到约5分钟。湖北枝江长江大桥5月合龙，主跨890米，是百里洲这座江心洲上几代人的“过江梦”。荆州观音寺长江大桥一口气拿下五项世界之最，主跨1160米，主塔高262米，相当于90层摩天大楼。

值得一提的还有张靖皋长江大桥。它的南航道桥主跨2300米，是 世界在建最大跨径的悬索桥 ，索塔高350米，主缆长4450米，多项指标还将刷新世界纪录。

桥改变了什么？答案写在两岸的土地上

桥梁最大的魔力，是重新定义“距离”。

武汉新洲到鄂州华容，过去开车90分钟，双柳长江大桥通车后，约5分钟。枝江百里洲的居民，过江从数小时缩短到5分钟。常泰大桥让常州和泰州进入“半小时经济圈”。

但这些只是冰山一角。日均过江车辆从最初的寥寥数千辆，激增到如今的数百万辆。一座座大桥连接起的，不只是物理空间，更是资源、人力和市场——长江经济带的GDP总量，已经占到全国的46.7%。

当然，桥梁的意义远不止经济数字。有媒体人花四个月时间、行走两万余公里，探访了200多座长江大桥，最后写道：“长江上有多少座桥？于今日中国，仅仅是个变化的数字而已”。但这个“变化的数字”里，有父母给孩子取名“建桥”“汉桥”的情感寄托，有游客追着日落打卡的浪漫场景，也有一个民族逢山开路、遇水架桥的精神见证。

2035年，会变成什么样？

故事还没结束。

按照《长江干线过江通道布局规划》，到2035年，长江干线过江通道将建成约240座，是现在的1.7倍。

目标很明确：布局合理、功能完善、保障充分、集约高效。沿线地区跨江出行更加便捷，物流效率显著提升，过江通道与生态环境保护、防洪安全、航运安全协调发展。

换句话说，未来十年，长江上还会“长”出近百座桥和隧道。

从70年前轮渡摆渡、年均溺亡超300人，到今天平均每20.8公里就有一条过江通道——长江上的每一座桥，都是中国人写给时间的情书。

你走过哪座长江大桥？武汉长江大桥的庄严，南京长江大桥的亲切，还是重庆那些穿楼过谷的魔幻大桥？评论区聊聊你的故事。

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