沙特王爷下令，上千万桶石油不给欧洲，优先送到中国，盼咱拉一把

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沙特王爷下令，上千万桶石油不给欧洲，优先送到中国，盼咱拉一把

问你一个问题，欧洲炼厂手里攥着长期合同，10月却面临一桶沙特原油都分不到的局面；另一头，沙特又安排约6000万桶原油从波斯湾往外倒，中国还是主要接货方之一。



更有意思的是，油路受袭以后，利雅得还把电话打到了北京，希望中国帮着向伊朗传话。油明明还有，合同明明也在，欧洲为何先被挪出优先名单，中国又凭什么排到前面？



欧洲合同归零，亚洲油轮继续装

这事最值得看的，不是沙特少卖了多少油，而是它把有限的出口名额给了谁。

9月18日披露的信息里，至少两家欧洲炼油客户被告知，10月长期合同项下的沙特原油配额为零。知情人士还提到，影响范围或许覆盖更多欧洲长期客户。



就在欧洲四处找替代货的时候，沙特阿美已经从拉斯坦努拉安排约6000万桶原油，准备在9月和10月经阿曼苏哈尔附近做船对船转运。

平均每天约100万到150万桶，主要买家落在中国、韩国，印度和日本也在名单里，这就很有意思了。



如果沙特真的没油，那大家一起缺，欧洲也没什么好说的。现在的局面偏偏是，油还能从另一条路出去，亚洲客户还能继续接货，欧洲长期合同却先吃了零配额。

这不是简单的“卖给谁都一样”，而是一场供应危机把客户优先级直接照了出来。

能源生意平时讲合同，极端时刻还得看谁更值得保。安全出口能力只有那么多，是平均分一圈，还是先护住和未来产业布局绑得更深的市场？



答案已经写在油轮航线上了。



沙特缺的不是油，是能安全出去的通道

事情要倒回9月10日上午。沙特东西向输油管道在利雅得省和麦地那省路段遭到多架无人机袭击，次日沙特方面宣布管道停运。后续消息显示，三个泵站受损。

这条管道全长约1200公里，从东部产油区通往红海沿岸延布，设计能力最高约700万桶/日。霍尔木兹海峡受阻后，沙特曾靠它每天绕运约400万桶原油。



说白了，沙特家里并不缺油，缺的是一条不用拿油轮去赌霍尔木兹海峡的安全走廊。

安全走廊挨打以后，拉斯坦努拉重新被推到前台。油轮装货后穿过海峡，再到苏哈尔外海过驳。操作上能走，账却完全变了。

9月20日就有7艘超大型油轮在拉斯坦努拉装走约1400万桶，霍尔木兹方向的沙特原油流量迅速回升。



要我说，最容易被忽略的就在这里。石油没有消失，缩水的是低风险、低成本的运输名额。油轮、保险、转运窗口、海峡风险都要算钱，名额越贵，沙特越不会平均照顾所有客户。

这也就解释了，为何欧洲手里的长期合同，到了危机时刻也不再等于绝对优先权。



中国排在前面，靠的不是一张采购单

欧洲接下来最想问的，估计就是凭什么。答案其实早就铺在产业链里。



沙特阿美2026年8月披露，中国依旧是其全球长期战略的重要支柱。阿美参与的在华项目总价值已经超过2400亿元人民币，阿美自身份额超过900亿元，目前与关联方在中国设有9家合资企业。

福建的大型炼化一体化项目，设计炼油能力达到每天28万桶。阿美此前还明确提出，要向中国高化学品转化资产长期供应超过每天100万桶原油。



这已经不是卖完一船油就散伙的关系。按我的理解，沙特在中国押的是整条产业链。上游原油要有长期去处，下游炼化项目要吃稳定原料。

临时少卖几船现货是一回事，长期项目断料又是另一回事。危机来了，客户层级立刻就出来了。

9月22日，沙特东西向管道恢复低负荷运行，延布也开始准备重新装船。值得留意的是，恢复后的已知首批货物里，就有一船目的地是中国。



我的判断是，这一船的象征意义比数量更大。它说明亚洲优先不是苏哈尔过驳阶段的临时动作，红海路线刚恢复，中国依旧在前排。

油轮不会讲外交辞令，它去哪儿，本身就是最直观的资源配置表。



欧洲花钱补洞，沙特还得请中国帮忙

欧洲倒也不是没地方买油，问题在于钱包开始掉血。

沙特供应收紧后，波兰奥伦额外买了16船原油，货源从挪威、英国、阿尔及利亚一路找到哈萨克斯坦、阿塞拜疆和美洲。



沙特阿美自2022年以来一直是奥伦最大的原油供应方，占其采购量约40%。市场按当时布伦特原油价格估算，这批额外采购价值接近15亿美元。

这就是长期合同断掉后的现实账单。炼厂能找到替代货，不代表还能按原来的成本和船期稳定拿货。航程、保险、抢船，每一项都要加钱。

更有意思的一幕出现在外交线上。路透社援引三名知情伊朗消息人士称，沙特曾向中国求助，希望北京出面向伊朗传递诉求，推动约束胡塞武装对沙特能源设施的袭击。



中国公开立场则是呼吁克制、对话和恢复航运安全。也就是说，中国在这盘棋里不只是接油的大客户，还被沙特视为一条能够与德黑兰沟通的渠道。

这点很关键。沙特把有限原油优先留给亚洲，算的是商业账；又希望中国帮忙稳住能源通道，算的是安全账。两笔账叠起来，中国对沙特的价值就不只是“买得多”。



这一轮风波把能源世界里最现实的一条规则摊开了。平时大家谈合同、价格和份额，风险一上来，真正稀缺的就变成安全航线和稳定运力。



沙特手里的油还在，能低风险送出去的出口能力却变少了，于是客户排序自然浮出水面。

欧洲有钱，也能从别处抢到货，只是要为临时换供应商付更高的价格。中国拿到的不只是几船原油，前面还有多年炼化投资和长期采购关系托着，后面又多了一层地区沟通的分量。

要我说，6000万桶只是表面那串数字，真正有意思的是谁在危机时还坐在主桌，谁得拿着钱包去现货市场补座位。

信息来源：

新华网——新闻分析｜沙特石油出口“双通道”承压

央视新闻——分析人士：东西输油管道是目前沙特重要石油出口通道

路透社——沙特寻求中国向伊朗传递诉求报道

大白熊吃草

嗯，合同明明也了解了

恐龙高新呀h

先码住，回头再看更有意思的是

恐龙高新呀h

优先送到中国蹲后续

吃鸡爱好者

原来如此 了解了，优先送到中国

多喝开水

沙特王爷下令确实该重视

恐龙高新呀h

更有意思的是希望能落实到位～

平凡可贵h

哎合同明明也信息挺及时！

吃鸡爱好者

盼咱拉一把确实该重视

吃鸡爱好者

哦看完油路受袭以后心里有数了！

包心客

问你一个问题写得还行

加加加加油呀

支持关注优先送到中国

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转发支持下，优先送到中国

天天干饭

关注下优先送到中国

加加加加油呀

油路受袭以后这块再跟进就好