机长在万米高空被副驾刺伤，俄乌飞行员挺身而出，阻止惨烈空难

小黄鸭呀

机长在万米高空被副驾刺伤，俄乌飞行员挺身而出，阻止惨烈空难



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一架载着约170名乘客飞往以色列的客机，在万米高空突然俯冲，驾驶舱里已经见了血，机组还发出了代表“遭遇劫机”的紧急呼救代码。所幸，两名会开飞机的乘客及时进入驾驶舱，接管了这架一度失控的波音737 MAX 8，最终把飞机安全降落在沙特阿拉伯机场。



（飞机在沙特境地紧急降落）

当地时间9月30日，迪拜航空FZ1073航班从迪拜飞往以色列特拉维夫。飞机起飞约两个半小时后，正在约1万米的高空飞行，驾驶舱内突然爆发冲突。

以色列媒体随后披露，执飞航班的是一名阿联酋籍机长和一名阿曼籍副驾驶，副驾驶用刀刺伤机长，并试图控制飞机。机长受伤后，飞机迅速掉高度，导致乘客舱室内一片混乱，多人在剧烈下降中受伤。

据悉，驾驶舱出事后，机组人员和乘客迅速冲到前舱，将持刀者制服，两名恰好乘机的俄罗斯和乌克兰飞行员随即进入驾驶舱。他们先把飞机从危险姿态中拉回来，再处理航向、通信和紧急备降，驾驶舱里的混乱才逐渐得到控制，可以说，此次若无俄乌飞行员力挽狂澜，很可能将导致一次极为惨烈的空难。



（飞行轨迹）

从飞行数据的变化来看，此次空中险情可以说极为危险。外媒称，飞机在大约一分钟内从1万米掉到5000米的高度，在极短时间内损失了接近一半的巡航高度。

据介绍，民航客机在巡航阶段的速度很高，突然大角度下降，会迅速积累空速。如果继续俯冲，飞机可能超过结构和操纵限制，乘客也会因为没有系好安全带被抛起，撞向舱顶和行李架。

而且，驾驶舱内有人持刀搏斗，飞行员还要防止襟翼、配平和油门被误动，自动驾驶也可能在操纵冲突中解除。在短短几秒钟之内，要同时稳住姿态、收住空速、避免进入失速或超速状态，这对任何飞行员都是一次硬仗。

据报道，这架客机在遇险后，先后挂出7700和7500代码。7700代表一般紧急情况，7500则专门用于报告劫机或非法干扰，可见当时的情况有多危急。



（多名乘客受伤）

这个代码一出，地面管制立即知道驾驶舱出了大事，以色列、沙特等国同时紧急出动战斗机应对。对于一架正在飞往特拉维夫、机上又有大批以色列人的客机，任何异常转向和下降都可能被当成潜在的恐怖袭击进行“果断处理”。倘若飞机继续向以色列靠近，且始终无法与地面正常沟通，接下来很可能将遭到以色列战机的拦截，甚至不排除开火击落。

据悉，俄乌两名飞行员接管飞机后，没有继续飞往原定目的地特拉维夫，而是直接转向沙特西北部的塔布克。这个决定非常关键，飞机刚经历剧烈俯冲，原机长已经受伤，谁也不能保证操纵系统和驾驶舱设备没有受损。塔布克距离较近，机场跑道能够接纳波音737客机，尽快落地才能把剩下的风险压到最低。

飞机在降落沙特机场之后，在冲突中受伤的机长和副驾驶随后被送往医院，机上的一百多名乘客全部获救。迪拜航空也发布声明，确认航班遭遇“事故”，但没有公布更多细节，只表示所有乘客都已安全。



（乘客拍摄的画面）

虽然沙特与以色列至今没有建立正式的外交关系，但面对一架处于紧急状态的民航客机，航空安全在这个时候压过了政治对抗，沙特的塔布克机场还是开放跑道、全力组织救援。

机上人员也没有等着驾驶舱里的事自行解决，有人冲上去制服行凶者，有人守住舱门，有人救治伤员，两名俄乌飞行员则把所有人的生命从失控的飞机上救了回来。这几个环节只要有一个掉了链子，结果都可能完全不同。

这起事件也暴露了民航安保的棘手漏洞。强化驾驶舱门，可以挡住从客舱强闯的人，却挡不住本来就有资格进入驾驶舱的内部人员，为了避免这种极端状况出现，还需要各个航司和监管机构采取更有力措施。

据报道，以色列方面已经把此事朝未遂恐怖袭击方向调查，阿曼籍副驾驶为何行凶，仍要等沙特、阿联酋和航空公司的调查结果。不过，他持刀刺伤机长、飞机急剧掉高、机组发出7500代码，说明此次事件绝不简单，有911袭击事件的惨痛教训在前，不排除背后确实有幕后黑手策划。



（飞行员是保障飞行安全的关键）

除此之外，此次事件也有一个有意思的细节，就是俄乌冲突打了多年，两国飞行员在战场上可能互为对手，可在这架客机上，他们却非常默契地进行了合作。一个扶着驾驶飞机，一个配合处置，把一架载满乘客的客机最终安全降落在跑道。此时此刻，战争和仇恨都已经不再重要，人性的光辉和求生本能战胜了一切，也挽救了上百人和他们的家庭。