中石化需要感激比亚迪，一万座加油站不用拆，变身闪充站！

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中石化需要感激比亚迪，一万座加油站不用拆，变身闪充站！



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本文作者--诗与星空|财经作家

6月3日，北京。中国石化董事长侯启军与比亚迪董事长王传福的手握在了一起。两份战略合作框架协议同时签署，"万站聚能、加油闪充"八个字，宣告了中国能源零售行业一场史无前例的变革正式拉开帷幕。

2025年是一个新能源车里程碑式的年份，不仅实现了全年50%以上的渗透率，还在大多数城市实现了燃油车的达峰。

当燃油车开始下降的时候，两桶油尤其是中石化的数万座加油站何去何从？

王传福给出了答案：上闪充。



星空君认为，包括两桶油在内的整个加油站行业，都要感激比亚迪。

原因很简单，传统的充电方式正在“拆”掉加油站。

尽管很多加油站也在搞充电，但充电速度慢、运营成本高，尤其是面临着被停车场充电桩替代的危险：大家都说充电慢，但你总要停车吧？只要所有停车场都装上了充电桩，谁还特意去充电站充电？

而几分钟就能充饱的闪充一把拉回了摇摇欲坠的加油站，在加油站部署闪充，加油站原有的营销场景依然存在。虽然充电要比加油赚钱少，但依然可以通过场景营销实现其他商品的销售，不至于数万座加油站统统拆掉。

营收降了，利润却涨了

中国石化发布一季度报告。数据一出来，数字让星空君有点懵。

营业总收入7066.95亿元，同比下降3.90%。这个数字放在任何一家A股公司身上，都足以引发恐慌。

但紧接着往下看：归母净利润170.06亿元，同比增长28.21%；扣非净利润170.87亿元，同比增长29.22%；营业利润245.78亿元，同比暴增32.55%。



中国石化一季度利润毛利率大增，而大增的核心驱动力，来自炼油板块。



据测算，一季度中国石化勘探开发、炼油、营销的息税前利润同比变动分别为-4.3%（受汇率因素影响）、+691.3%、+29.7%。没错，炼油息税前利润同比增长691.3%——近7倍的增幅。

一季度加工原油6202万吨，生产成品油3806万吨，同比增长2.3%。境内成品油销量4342万吨，同比增长0.6%。在新能源车渗透率突破50%的大背景下，成品油销量仍能保持正增长，说明存量燃油车的基本盘依然稳固，至少短期内，加油站还不会变成"遗址"。

油气产量方面，一季度实现油气产量131.49百万桶油当量，同比增长0.4%。其中原油产量69.80百万桶，天然气产量3700亿立方英尺。上游业务的微增，对整体利润的贡献有限，但保障了能源安全的战略底线。

化工板块则继续亚历山大。乙烯、丙烯等主要化工产品价格低迷，化工毛利持续下降。中国石化在年报中坦言："新增消费难以抵消新增供应压力，整体化工毛利持续下降。"这是全行业面临的困境，不是中国石化一家的问题。恒力石化、恒逸石化、新凤鸣等同行的年报，传递了同样的信号。



但化工板块的低迷，恰恰反衬出炼油板块暴利的稀缺性。当化工赚钱的时候，炼油可能亏损；当炼油暴利的时候，化工可能失血。这种板块间的利润跷跷板，是中国石化一体化布局的特殊优势，东方不亮西方亮，总有一块业务能撑住场面。

从加油站之王转型充电站之王

中国石化有多少座加油站？

2025年年报显示：加油站总数超过3.1万座（31,253座），位居中国第一、世界第二。

但"最大"正在变成"最重"。

2026年一季度，中国新能源车渗透率已经突破50%。这意味着，每卖出两辆车，就有一辆是新能源车。燃油车的存量虽然庞大，但增量已经见顶。加油站的核心业务——卖汽油柴油——正在经历不可逆的萎缩。

中国石化的应对策略是：从"加油站"升级为"加能站"。

公司已累计建成投营充换电站1.33万座（由于基本都是利用原加油站，意味着超三分之一的加油站完成了充换电站改造），充电终端14.1万个。



但到2026年3月末，这个数字调整为1.233万座（12,335座），较2025年末减少约970座。充换电站数量不增反降，主要系低效站点清理及统计口径调整所致。

更值得关注的，是加氢站的布局。中国石化氢气产能达450万吨，在建及规划绿氢产能53万吨；在长三角，已打通7条"氢走廊"，建成150座加氢站，形成了全球最大加氢网络。氢能目前虽然体量微小，但战略卡位的意义远大于短期盈利。

3万座加油站，是中国石化最宝贵的资产，也是最沉重的包袱。说宝贵，是因为这些站点占据了城市最优质的区位，高速公路出入口、城市主干道交汇点、商圈核心地带。说沉重，是因为如果燃油需求持续下滑，这些站点的资产减值将是一个天文数字。

中国石化和比亚迪的合作，不仅仅是闪充站

中石化和比亚迪签了两份协议，更重要合作内容是资本合作。



一方面，充电网络建设领域实现互联互通。依托现有中国石化加能站网络推进闪充站建设运营，服务全国和全球车主。关键词是"依托现有网络"，这意味着，比亚迪的闪充站将建在中国石化现有的3万座加油站里，而不是另起炉灶。

另一方面，综合生态融合。围绕"人、车、生活"打造综合能源服务生态，探索会员互通、权益共享、积分互换等模式。这是典型的互联网打法，用生态绑定用户，用数据创造价值。

第三，产业链上下游协同。在电池材料、储能、换电等领域探索合作机会。这是更深层次的绑定，可能涉及资本层面的合作。

"万站聚能、加油闪充"，这个口号本身就充满了象征意味。"万站"对应中国石化的万座站点，"聚能"暗示能源形态的聚合，"加油"是传统业务，"闪充"是未来方向。八个字，浓缩了一家能源巨头的过去、现在和未来。

一万座闪充站是什么概念？

截至2025年底，全国公共充电桩约300万台，对应充电站约10万座。如果中国石化一家就建1万座闪充站，意味着全国10%的充电站将打上"中石化-比亚迪"的烙印。这是一个足以改变行业格局的数字。

但挑战同样巨大。闪充技术对电网负荷的要求极高，一个闪充站的电力需求相当于一个小型工厂。在城市中心区的加油站加装闪充设备，电网改造的成本可能远超充电设备本身。此外，土地性质、消防规范、城市规划等行政壁垒，也可能让"万站"计划大打折扣。

比亚迪为什么选择中国石化？

答案藏在"网络"两个字里。比亚迪2025年销量超过400万辆，2026年目标更高。但充电网络的短板，一直是比亚迪高端车型的痛点。自建充电站成本太高、周期太长，与中国石化合作是最高效的路径——3万座加油站的区位优势，是花多少钱都买不来的。

对于中国石化来说，与比亚迪合作也是一步妙棋。在充换电领域，中国石化一直缺乏互联网基因和用户体验能力。比亚迪的数字化能力和用户运营经验，恰好可以补足这块短板。更重要的是，与行业龙头绑定，意味着技术标准的话语权，如果"石化闪充"成为行业标准，后续的竞争者将不得不跟随。

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平凡可贵h

这波操作必须给满分，闪充是救命稻草啊。传统充电桩确实怕被停车场挤死。

小黄鸭呀

这个准确吗

多喝开水

挺好

太极

懂了

文竹的一天

厉害了！

小黄鸭呀

卧槽这个速度才是王道啊几分钟就充满了牛逼！不然真怕加油站全被停车场桩给搞没了

天天干饭

有人试过吗

宁飘飘

顶一个，说得在理

多喝开水

官方回复了吗

包心客

坐等后续通报

小黄鸭呀

哦有没有人知道后续怎么样了

文竹的一天

确实是这样

文竹的一天

有没有人知道后续怎么样了

包心客

写得挺清楚