自贡61路公交城乡结合部的尴尬

熊猫看书 · 发表于 2023-6-4 21:39:54

61路公交车一直是自贡到沿滩的一条骨干线路，从发展来看延伸出了61路B线，61路沙坪专线等线路但是这条线路的尴尬在于只能到公交大厦，相当的单一不方便。

公交集团应该考虑把33路公交车的板仓总站延伸到沙坪安置集中区才对，现在的沙坪安置集中区几万人，并且还是属于高新区的范围，却被啥子说的老S305隔断，也就是现在的G348以北属于市区公交，以南不属于市区公交，归属公司为吉兴公司等的说法。

两县的收费站都可以取消，这样的规划也应该随着时代变迁而改变原有公交线路规划，让人流量巨大的安置区公交出行更加便利，工作，逛街等到市区繁华位置更加方便才是真正应该考虑的问题。

守心自暖 · 发表于 2023-6-4 22:10:31

就是，延长2公里可以分散一下61路的压力，61路负担太重了……

吃冰棍的小娃 · 发表于 2023-6-4 22:56:17

问题看似简单，实则牵扯复杂。据层主了解，公交集团各分子公司有各自经营划片，一公司（吉兴公司）、七公司（安达公司）又不同于二三四分公司的集团直管经营模式，一公司、七公司都是独立子公司建制，经营上需要独立核算、自负盈亏。
回到33路和61路的问题上，33路属于四公司经营管理，是城市公交，拿的是城市公交补贴；61路属于一公司经营管理，是农村客运公交化改造线路，拿的是专项补贴。61路往市里延伸没有场站等资源可以共享，且运营补贴需要重新核算，33路往郊区延伸会影响61路的经营效益，加剧子公司亏损……
自贡城乡公交和城市公交发展，往小处说公交内部建制都存在经营壁垒，往大了说市里对城市公交和农村客运也是两套管理模式，这个问题的存在不仅仅体现在33路和61路上，随着城市建成区不断扩大，已经上升到整个城市公交和农村客运运输体系上。
问题想解决肯定是能解决，必然需要地方拿出决心、魄力，但这还需要财政足够硬气，目前财政吃紧，国内公交行业几乎整个都处于下行状态，难哦……

寂寞大叔 · 发表于 2023-6-4 23:35:20

马上落实下去

西芹的搬运工 · 发表于 2023-6-5 00:01:44

路过

超级蜘蛛侠 · 发表于 2023-6-5 00:01:51

同意

攀岩者 · 发表于 2023-6-5 00:04:38

好用

参战老兵！ · 发表于 2023-6-5 00:20:51

要得嘛

漢陽科技 · 发表于 2023-6-5 05:31:29

(语过添情) · 发表于 2023-6-5 05:45:04

路过

XIEMR168 · 发表于 2023-6-5 06:12:38

。。

zha1234 · 发表于 2023-6-5 06:17:53

路过

盐都不老松 · 发表于 2023-6-5 06:21:06

赞赞赞

shushucho · 发表于 2023-6-5 06:41:56

不方便

自贡荟生活 · 发表于 2023-6-5 06:51:36

路过

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[盐都杂谈] 自贡61路公交城乡结合部的尴尬