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因持续少雨 随着双溪水库蓄水位的下降 原本湮没在水底的同心桥 又再次现身 同心桥又称佛生桥
当地人称蓝桥
建于1942年(民国31年)前后
是一座单孔石拱桥
根据荣县文史爱好者王林老师的考证
这座桥的修建可谓大费周章
得名“同心”也颇有深意
同心桥(又称佛生桥),当地人称蓝桥,位于旭阳镇大井村2组与马石村3组交界的洛阳溪上,1993年12月,双溪水库完工蓄水后便被淹没,沉于库底,不见曦月。因去冬今春降水减少,用水量大增,水位骤降,同心桥终于露出了庐山真面目。
同心桥东面,离桥约十来米的绝壁上,有一处石刻,长4.06米,高1.1米,从左至右阴刻“同心桥”三个字,字径大小不一,字高也相差十几厘米。上款被毁,从模胡的笔画推断,可能是“大中华民国三一年”等字样。尾款大部份文字能辨识,前段记述“同心桥”桥名来历,后段记述“同北公路”的事,并介绍了工程的社会背景和作者的希望。
“荣城通同心乡鸟道崎岖。运煤为生者,每日六七千人之众。苦力马牛杂遝,吁嗟载道。”同心乡盛产煤炭,离同心桥不远的蓝田坝便有煤厂,苦于交通不便,山路崎岖,运煤主要靠人力,来来往往,络绎不绝。“余乃筹聚民工,辟筑公路,计工程万余,卒化悬岩峦石为坦道,称为同北公路。”文中的“余”是第一人称,指当时荣县的县长黄希濂,他组织民工修建荣县至同心的公路,称为同北公路。“尤以关门石观音庙一带削括建桥工程艰巨,因名同心桥。”“关门石”就是“同心桥”所在位置,悬崖峭壁,工程最为艰巨。“是路之成,端赖同心乡乡长钟文楷之坚苦督率,此外如区长陈颜湘,技工赵炯明与附北乡长朱志诚及保长李风高、李开荣、朱松楷、赵志君、吴□□、□□□,士绅吴晦西、林烈光、黄树堂等均与有大力焉。”区长、乡长、保长及士绅均为修建同心桥出大力,故取名同心桥。“当此抗战建国大时代中,倡导建筑乡村公路。荣县实居全川之首,现已完成三十四路,而同北路更为处女□□,□□□咸□创造之艰辛,而能继续培修以愈臻畅则利,□□,□□□。”
修建同北公路,是在抗战的大环境下,也是抗日战争处于最为艰苦的时期,全川倡导建筑乡村公路,荣县修建乡村公路数量位居首位。究其原因,荣县盛产煤炭,而煤炭又是战略物资之一,因此将同北公路称为抗战遗址之一也不过份。“而能继续培修以愈臻畅则利,□□,□□□。”这是作者的希望,继续加以培修,保证公路通畅,煤炭等物资才能源源不断地运送出去。“荣县县长佛生□□□撰□”撰写人是荣县县长佛生,“佛生”是黄希濂的号。黄希濂,资中县归德乡人,民国30年5月至34年4月任荣县县长,“同心桥”为何又叫“佛生桥”便迎刃而解。(碑文中无法识别用□表示)
同心桥的修建,有两个人值得一提。
一是时任县长黄希濂,任职期间大搞基础设施建设,修建的乡村公路位居全川之首。但他利用修桥修路机会大肆敛财,很多项目不按工程设计和施工规定建设,导致工程质量差。对荣县城区的改造,也出现严重质量问题,民国三十一年,荣县出现大水灾时,整座县城排水系统堵塞,被淹死1000多人,民愤极大,被四川省政府撤职查办,1951年元月,人民政府以“反革命罪”将其镇压。
再有就是当时的同心乡乡长钟文楷,建桥时“坚苦督率”,为同北公路的贯通立下了汗马功劳。也许是这个原因,解放后未被镇压,劳改了几年,后在荣县城以擦皮鞋为生。在同心街上,提到同心桥,年长者都会说到钟文楷。
在破旧立新的年代,石刻的上款全部文字、尾款部分文字,被人用錾子打坏,辨认困难,留下些许遗憾。(文/王林 图/航拍小超)
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