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- 2022-12-13
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【导言】浙江为什么成功？这是位于西部地区的我们都关心的问题。仅仅是因为区位优势吗？未必！所转载的西部某省赴浙江学习的体会文章，也许会一定程度上给你答案。 【正文】前段时间，有幸到浙江进行了考察学习。三天时间，奔赴浙江省杭州、宁波、嘉兴3市11个点位，一路走，一路看，一路思考，一路感悟，深入探究浙江为什么成功，西部地区与浙江的差距何在？从人的主观能动性角度看，主要有以下三点： 思想解放，敢为人先。在浙江学习过程中，课堂多在党政机关基层、港口站场一线、物流园区现场，与浙江的干部有深入接触，总得体会是，浙江的干部思想解放、敢为人先，敢于突破性、创造性、开创性开展工作。杭州湾跨海大桥的建造，中央、省上都没有政策、资金支持，宁波市主动联合嘉兴市、上海市，创造性发挥宁波本地民营企业作用，引入38.4%的民营资本，凭地方之力建成世界第一跨海大桥。杭州市交通运输局面对网约车兴起后的出租车信访问题，另辟蹊径，创新利用“数字打非”平台，对网约车进行全覆盖无遗漏精准布控，重拳整治网约车市场乱象，提升网约车入行门槛，落实网约车“双证”（“网络预约出租车驾驶证”“网约车营运证”）要求，违者一律进行“一案双罚”（既罚运营者，又罚网约车平台公司），在提升网约车入行门槛和安全性的同时，降低出租车运营群体怨气。杭州西站枢纽秉承最先进的第四代高铁站场设计理念，围绕“以人为本，站城一体，三生融合”打造现代综合交通枢纽，规划建设面积达250万平方米，成为杭州城市创新发展的“新引擎”，提供了高质量、高水平发展的西站模式。 脚踏实地，干在实处。浙江的学习，更让我体会深刻的是浙江干部的务实低调，无官气、不客套，少大言、重实干，默默奋斗、埋头干活。现场各点位介绍人员，一般是各单位的副职，介绍过程中，均就事论事，没有自诩自夸，更没有夸夸其谈、离题万里。与他们交流时，也是极简单、实在，有话直说、有一说一，不虚与委蛇、故弄玄虚。杭州市交通运输行政执法队拱墅大队小处着眼、细节入手，建立“网格监督问题治理可视看板”制度，以人民为中心强化对外服务，以规章制度规范机关文化建设和内部管理，在平凡的“一亩三分地”上，创造了让同行吃惊的管理水准和成效。杭州市交通运输行政执法队面对人员队伍老龄化严重、编制超编只出不进、人手严重不足的困境，一步一个脚印扎实推进数字化改革，借助视频手段收集证据，在人手减少的情况下，执法效率“不降反升”。嘉兴市依托长三角地理中心、海陆江大通道交汇点，自2003年引进沃尔玛嘉兴配送中心（长三角地区配送中心）以来，一张蓝图绘到底，毫不动摇推进物流园区建设，2022年被国家发改委确定为国家物流枢纽建设入选城市。群众才是大评委，老百姓的评价最能感受一座城市的“温度”，与一位在杭州工作多年的河南漯河籍网约车司机聊天时，他侃侃而谈，对杭州赞不绝口，特别是对杭州“当官的”亲民为民态度很认可，他说北方城市他也到过不少，北方的官员，即便是一个村官，也是官气横秋、东卡西卡、雁过拔毛、认钱不认事、认钱不认人，杭州则相反，到政府部门办事，简单直接实在，在很短的时间里会为你办好。 拼搏进取，勇立潮头。浙江的学习，更让我震撼与感动的是他们的锐意进取、永不懈怠的精神状态。浙江，无论是经济发展水平，还是社会生活条件，都在全国名列前茅，但他们并没有小富即满、固步自封，而是在争创社会主义现代化先行省和高质量发展建设共同富裕示范区的新征程上奋勇前行。宁波舟山港不盲目满足于“年货物吞吐量连续14年位居全球第一”的殊荣，而是清醒认识到“世界第一大港大而不强、配套港航服务业发展相对滞后”，奋力推进打造世界一流强港2.0版，力争2027年宁波舟山港基本建成世界一流强港，成为全球重要港航物流中心、战略资源配置中心和现代航运服务基地。嘉兴市建设国家物流枢纽不满足于一系列物流公司在本地建立区域总部，不满足于陆路交通的四通八达、水路交通的通江达海，真抓实干、持续用力，奋力推进嘉兴全球航空物流枢纽项目建设，力争2030年机场旅客和货邮吞吐量达到180万人次和110万吨，为长三角世界级产业集群建设提供有效的供应链支撑。嘉兴市嘉善县舍得藏富于民、不与民争利，采取“政府搭台、百姓唱戏”模式推进全域旅游，政府投资实施道路、绿化、人文环境等旅游基础建设，老百姓依托自有产权房屋，各显神通，赚钱兴业，政府藉此得到发展成果，百姓藉此得以致富。 它山之石，可以攻玉。浙江成功的经验，都是人这一关键因素在起作用，放之四海皆可学，更是值得我们学习借鉴，转化为推动我们高质量发展的奋进动力。 |
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雷达卡
发表于
2023-7-6 00:40:52
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