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[盐都杂谈] 绿皮火车

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 楼主| 发表于 2023-8-12 12:41:24 | 显示全部楼层 | 来自四川
卖布头 发表于 2023-8-12 07:20
现在翻越秦岭的绿皮车还是要用双车头牵引吗

嗯,“卖裤头”,这个问题问得很专业有水平,那么,就让新中国第一代老铁路人的后2代来回答你娃吧。自打70年代宝成铁路电气化后你说的这个问题依然存在,不过俺幺爸他们西铁分局(当年还归郑州局管)路基技术室的高工主任亲口告诉的本猫,电力机头的牵引力是蒸汽机的30倍以上,那阵宝成线上跑的电力机车主要是从法国和罗马尼亚进口的,后来部份换成了国产“韶山二”型,Understand? 顺带说一句,如果俺幺爸90年代初不跨省跨系统调到绵阳长特钢的话大概率后来的西安铁路局局长至少副局,他讲不后悔,猫哥君心想不后悔才怪哩关键后悔也没用了。 183410z94geyt0aff9y494.gif
猫哥的世界,你永远不懂……
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发表于 2023-8-12 14:03:28 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自四川
厉害厉害厉害厉害厉害厉害厉害厉害
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发表于 2023-8-12 14:09:23 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自安徽
以后会少见~
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发表于 2023-8-12 15:01:40 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自四川
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发表于 2023-8-13 12:32:04 | 显示全部楼层 | 来自四川
从战略上来看真正实用的铁路还是客货两运的150公里普通铁路。
造价低,技术成熟,安全性高,运营成本低,载重量大,客货同运,维护容易成本相对低。
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发表于 2023-8-13 12:40:37 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自四川
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发表于 2023-8-13 12:42:52 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自四川
90年代绿皮火车过秦岭都是一个车头在前面拉一个车头在后面推
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火车一响黄金万两
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内江一昭通还在
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路过拿币
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路过拿币走人
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安逸
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