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近日
新能源车充电
被收取高额“超时占位费”
引发热议 有车主反映在充电站充电后， 因超时未离开， 被运营方按照每分钟一元钱的标准 收取了“占位费”， 其质疑收费太贵， 以及运营方的收费标准 是否符合相关规定等。 充电站高额“超时占位费”是否合理？ “超时占位费”引热议 有人52分钟被收188.8元 近日，山东济南的张女士到一景区游玩，她的车在停车场的充电桩充电后，被运营方按照每分钟一元钱的标准收取了“超时占位费”。张女士最终缴纳充电费40.72元、服务费11.8元、占位费46元、停车费8元。 在她看来， 适当的占位费是可以接受的， 但景区内的“超时占位费” 收费标准并不合理。 “车主在景区充电的目的是为了要去里面游玩，不可能进入景区后，在一个小时或一个半小时出来拔电，而且景区验票后无法再次进出。”张女士表示。 张女士提到，在她驶离时，至少有5个充电桩是空着的，在这种情况下收费的合理性不高。而且充电桩无人看管，强制收费让她感到不满。 同时，张女士还质疑运营方的收费标准是否符合相关规定。 记者在一网络投诉平台上 搜索注意到， 类似投诉多达400多条。 多位车主反映称， 充电桩运营方存在 “未告知的情况下， 收取高额占位费”等问题。 
有网友发帖称， 自己到超市购物， 爱车充电后超时52分钟， 就被收取了 188.8元的“超时占位费”。 
多款充电站App“占位费”
收费标准不一 据广州广播电视台报道，在白云区一家商场的停车场，记者发现，这里有两个新能源车充电区域，其中一个是按商场停车场标准收费，不收取占位费，电价为1.5元/度，有部分车辆只停车不充电。 
而另一个则是某新能源汽车品牌设立的充电站，操作指引处明确列出了充电可享受停车优惠，结束充电30分钟后，按1元/分钟收取占位费。 
部分车主认为，
“占位费”能劝退 霸占停车位的行为，很有必要。 
新能源车车主 朱先生：“我觉得要收费。因为占用了充电桩的车位，不然车位全被占了，想充电都没得充，有时车子没电了，都会着急的。” 不少网友也表示： “收占位费很合理” 
也有车主认为，
“占位费”可以收，但不能乱收，
需要充分告知车主，
并公示收费标准。 
记者发现，
部分品牌的充电站现场告示、App上
相关收费提示不够醒目，
有的充电收费提示，
仅用灰色的小一号字体呈现。 
△某充电站App上并不醒目的计费规则 
此外，
各家收费标准不一。 - 蔚来部分站点超时15分钟收占用费，0.5元/分钟，封顶50元。
- 特来电标准为1元/分钟（前15分钟免费）。
- 特斯拉有两档标准，一般每分钟3.2元，超充站无空闲车位时每分钟最高6.4元且上不封顶。
各收费企业称 此举并非为了营利 对于收取“超时占位费”的原因，
各家企业均称
并非借此营利。 特斯拉官网解释，理解车主在抵达充电站后，却发现车位都被满电的车辆占用时的心情。为了使所有车主都能拥有良好的体验，决定通过收取“超时占位费”这一措施来提高充电站的利用率。“需要强调的是，我们推出此项措施的目的是提升客户满意度，而非借此营利。”特斯拉称。 蔚来加电APP线上客服也表示，目的是为了让更多电动汽车用户能顺利充上电，提升充电体验，保障充电桩的有序运营，而非借此营利。 
目前“超时占位费”收费标准
无相关官方规定 一位新能源汽车行业从业人员刘先生表示，目前“超时占位费”的收费标准并无相关规定。“目前我国尚未设立相应的技术标准、行业标准或法律法规来约束和监督充电桩收费。如果没有相关规则，企业方以自己的方式进行监督和提醒，是完全合理合法的，符合市场经济的发展规律。” 专家：加强提示是运营方的义务 上海市消费者权益保护委员会副秘书长唐健盛认为，虽然“占位费”没有统一的收费标准，但行业监管应强调收费要更加公开透明，加强提示应是运营方的义务。 唐健盛表示，运营方应向消费者做出非常明确的提醒，合理的“占位费”标准应伴随更加友好的提醒方式，例如商家可以通过获取消费者的手机号或使用App进行及时通知，以确保消费者的知情权。 中国人民大学公共管理学院教授、博士生导师马亮指出，相关部门和行业协会均应发挥积极作用，引导企业更好地设定相关收费标准，履行收费公示义务。 
来源：广州日报综合广州广播电视台、齐鲁晚报、中央广电总台中国之声、央广网
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雷达卡
发表于
2024-9-18 14:19:57
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