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2023年2月，重庆沙坪坝，一所驾校老年人学员在AI智能模拟机上进行科目二训练。视觉中国供图
世界的公路上，有德国老人揣着终身有效的驾照，日本老人开着出租车载客营生，超过570万的英国老人在驾驶位上肆意兜风——现在，中国老人也要上路了。 今年年初，公安部新规落地，再度明确取消小型汽车驾驶证的年龄上限。70周岁以上老人，只要通过“三力”（记忆力、判断力、反应力）测试，就能申请驾考，合法开车上路。 3月，甘肃天水，80岁老人周庆璧顺利拿到了C2驾照，成为全市最年长的考取驾照学员。他的科目二考了100分。 4月，湖北黄冈，一位年近八旬的老人辗转多家驾校被拒，最终打动一名资深教练，用时两个月就考取了驾照，所有科目一次通过。 5月，云南宣威，84岁的范东升老人拿到驾照后，计划开车去旅游。7月，安徽蚌埠，另一位83岁老人和他有一样的心愿。他说，考驾照是他退休20多年来最有意义的一件事，尽管“家里大人小孩都不同意”。 实际上，自从2020年公安部推出的“优化营商环境12项新措施”开始实施，驾考就向老人们敞开了大门。但高龄学车并非坦途。 “请复述刚刚看到的车牌号。” “这组数字倒数的顺序是什么？” “前方突然闪过行人，该急刹还是避让？” 20道测试题，老人要在20分钟内答完才算通过“三力”测试，最多只能错两道。 青岛车管所最早迎来的两位老年考生，一个都没通过。海南的一家驾校，原本能接收8个“老”学员，5个就被“三力”测试挡在了门外。 电脑也是拦路虎。哈尔滨交警部门为此对考场进行了适老化改造，撤掉鼠标键盘，换上触摸屏，让老人的手指点一点就能答题。宁夏中卫还设置了模拟考台，允许老年人参加考前训练。提前熟悉电脑系统操作后，他们的测试通过率“明显提高”。政策规定，每位考生一年内有5次补考机会。 过了“三力”测试和体检，能找到一个愿意接收自己的驾校也不易。 一些驾校特设了老年班，收费高，学时多，服务好。但也有人透露，很多驾校都不喜欢招收大龄学员——学得慢，反应迟钝，过程中又怕他们身体不适，教练的责任大，“太麻烦”。 一位患有高血压的大爷坦言，自己因为多次练习倒车入库不合格，血压一上来，差点晕倒，吓坏了教练。他总记不住方向盘该转几圈，想着踩离合，就忘了挂挡。“我都能感觉到教练想发火，但想着我年龄大又忍回去了。” 一些城市为了保证驾培质量，给每个教练都设置了同时培训学员数的上限。学员只有快进快出，教练才有钱赚。“老”学员——那个老是在学的学员，就成了拖后腿的。 新规实施后，政府部门配套的保障机制需跟上，例如对接收高龄学员多、培训周期长的驾校和教练，给予政策补贴和奖励，才能避免驾校“挑肥拣瘦”。 驾校还可以开发针对高龄学员的教学大纲、方法，完善风险应急和医疗保障措施。 在老龄化日益发展的今天，赋予老人方向盘上的自由，也是给每个人的未来以自由。实际上，并无数据证实老年人的车祸发生率一定比年轻人高——“老”司机驾驶可能更小心谨慎。 对于不适宜驾驶者，日本实行自愿放弃驾照制度，多地推出“驾照返还优惠政策”。在爱知县，只要老年司机上交驾驶执照，就能在一家拉面连锁餐馆内享受8.5折的优惠，还有出租车优惠和公共浴室优惠活动。 上个月，英国开始对70岁以上驾驶人实施每3年一次的强制医疗评估制度，取代原有的自我申报体系，这是几十年来的一次重要改革。 相较其他国家，我国拥有更严格的高龄驾驶员审核制度。《机动车驾驶证申领和使用规定》要求，70岁以上的驾驶员，需每年提交一次体检报告，审核通过才可继续驾驶。如未提交，直接注销驾照。 在取得驾照的一年间，安徽太和县的老人范汝俊安全行驶了两万多公里，还自驾去了新疆。 这是一个容易被忽略的常识——人即便老了，也有自己的生活方式，也应有出行的自由和与世界互动的方法。 上海，一位83岁的老人在考取驾照后，每周都会开几次车。他有一辆手动挡面包车，因为收养了一些流浪狗，平时需要带狗放风，所以才考驾照。 也有人是为了实现年轻的心愿。宁夏固原，73岁的周建朝年轻时就向往开车，看着弟弟开的大卡车，她心生羡慕。一生中，她忙于工作和照顾家庭，未能如愿。丈夫病逝后，女儿想带她走出悲痛，于是鼓励她学车。她每天坐一个小时的公交车到驾校，练到“车不收人不走”，终于考过了科目二。 来源：中国青年报 （2025年08月06日 05版）
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