|
近日， 记者从裁判文书网上获悉， 上海市第三中级人民法院 对一起因乘客未遵守地铁“先下后上”规定 引发的生命权、身体权、健康权纠纷案 作出二审判决。 一场突如其来的碰撞 事情发生在2023年11月14日的西藏南路站。当天上午11时07分，年近七旬的丁老伯与陪同家属在站台等候上车。然而，丁老伯并未站在规划的上车区域内，而是选择了下车区域等待。  据监控视频显示，当时车门处迅速聚集了多名乘客，争先恐后地想要上车，完全忽略了“先下后上”的基本规则。站在丁老伯身后的一位男子跨着大步抢在丁老伯前上了车，而就在这时，准备下车的袁女士与正在上车的丁老伯发生了碰撞，丁老伯摔倒，随后，袁女士和地铁站的工作人员立马搀扶丁老伯，将他送往医院治疗。经诊断，丁老伯右股骨粗隆间骨折，司法鉴定意见书认定为十级伤残。 法律辩论： 责任归属的焦点 事故发生后，丁老伯认为袁女士应对他的所有医疗相关费用共28.4万元承担全部赔偿责任，理由是袁女士在下车过程中未尽到注意义务，导致自己摔倒受伤。 同时，丁老伯还指出地铁运营方未及时疏导人流，存在安全保障义务缺失。 袁女士则表示，自己是按照正常流程下车的。丁老伯的摔倒，很大程度上是因为他未遵守“先下后上”的规则。 地铁运营方也表示，已设置了明显的指示标识，并在事发后第一时间进行了救助，已经尽到了合理范围内的安全保障义务。 法院判决： 责任共担，规则为先 经过一审、二审，法院最终认定丁老伯和袁女士均存在过错。法院查明，车站候车区域地面设置了金属材质油漆标识，明确规范了等候区域。《上海市轨道交通乘客守则》中明确乘客须在安全线内排队，先下后上，禁止强行上下车。而丁老伯在候车时却未站在规划的上车区域内，导致与下车乘客发生对冲，这是事故发生的重要原因之一。 同时，法院也认为袁女士在下车时未谨慎观察周围人流状况，存在一定的疏忽。 法院最终判令袁女士对丁老伯的损害承担30%的赔偿责任，而丁老伯需自行承担70%的责任。地铁运营方已尽到法定职责，无需担责。  先下后上一度是上海公交地铁站台上一道流动的风景线但有不少网友称如今乘坐地铁这个高素质习惯，已被淡忘甚至出现了“先上后下”的现象 今年2月7日至12日，记者就此在工作日早高峰8点至10点与平峰下午1点至4点在地铁人民广场站、徐家汇站、世纪大道站、上海火车站等站点进行了观察与采访。 记者观察发现，不少乘客往往不在候车线内排队，而是直接站在“下车”箭头指向的区域。在上海火车站等大件行李较多的车站，甚至有乘客将行李箱等物品放在下车处堵路。 而在列车到站后，“先下后上”几乎绝迹，多为“边上边下”，也有门一开就“钻”上车的情况。由此一来，往往是候车乘客都上车了，还有乘客才刚刚下车。当然，下车不顺畅也有车厢内的原因，站立乘客往往都喜欢站在车门口，还有乘客会等列车停稳、甚至开门后才从座位上起身。 在采访中，“先下后上”这条守则人尽皆知，乘客普遍认为“先下后上”避免了上下车人流对冲，减少了安全隐患，也体现了这座城市的文明程度。不过也有部分年轻人认为，人流量较大时可以提倡“边上边下”“快上快下”。“有时候车上的人不急着下来，车下的人着急上去”。就部分乘客反映人流量大时遵循“先下后上”可能赶不上车，运营方呼吁文明乘车，“先下后上”这样的乘行规则，也是保障乘客安全出行的重要前提。“如果赶不上车，下一班车也很快就会来。”对此，网友们也是议论纷纷↓有人呼吁建立“不文明数据库”通过人脸识别公示违规者   有人指出：部分乘客下车迟缓、地铁关门过快等现实问题倒逼“抢上”行为   有通勤族分享策略：“提前几站挪至车门，否则根本挤不下地铁。”  案件聚焦、东方网、上观新闻此前报道、网友评论等 （来源：钱江晚报微信公众号）
| 
[复制链接]
雷达卡
发表于
提升卡
置顶卡
变色卡
千斤顶
显身卡
