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“停车刚过一个小时，就收费15元，也太贵了！”近日，苏州市民王女士向记者反映，她前往阳澄湖旅游集散中心打卡游玩，离开时停车时长刚超过一小时，却被收取15元停车费。王女士质疑，此处停车收费标准是否合理。
阳澄湖旅游集散中心
投诉人：停车刚过一小时就收费15元，比苏州市区部分商场都贵
市民王女士向记者反映，听说阳澄湖旅游集散中心建筑特色鲜明、曾斩获相关设计奖项，于是她特意前往打卡游玩。当天她在园区内闲逛拍照，顺带在周边小店简单用餐，全程并未长时间逗留。
据王女士介绍，抵达后她才了解到，该集散中心主要作为前往莲花岛的乘船码头使用，自己并无登岛乘船计划，游玩行程也十分短暂。准备离场时她查询发现，车辆实际停放时长仅63分钟，停车系统却直接计费15元。
“苏州市区很多商场停车1小时一般也只要10元以内，这里却要15元，定价明显有点高。”王女士表示，阳澄湖旅游集散中心地处城郊，并不属于城市核心景点，结合地理位置和游客短时打卡的实际情况来看，这里的停车收费设置，缺乏合理性。
集散中心有船可前往莲花岛景区
记者探访：停车场实行按次计费，停车超1小时统一收取15元
针对市民反映的停车收费偏高问题，记者前往阳澄湖旅游集散中心实地探访核实。在停车场显眼位置，记者看到完整公示的收费标准：小型车辆停放1小时（含）以内免费，停放时长超过1小时则统一按次收费，单次费用15元，一次计费封顶24小时。
记者现场走访发现，该集散中心配套有文创店铺、特色餐饮以及游船码头，是前往莲花岛的重要交通枢纽，当日往返游船单人票价约60元。
现场不少游客对现行收费规则颇有看法。市民张女士一家原本计划乘船前往莲花岛游玩，综合出行成本后临时更改行程。“光停车就要一次性支付15元，再加上一家五口近三百元的船票，整体开销太高。”她介绍，最终选择自驾上岛、搭乘岛内观光车游览。
张女士表示，1小时免费、超时直接按次收费的模式，更适配长时间乘船游玩的游客，却没有考虑到短途打卡、简单就餐的人群实际需求。“随便吃一顿饭、逛一逛就会超时，凭空多花15元停车费，性价比很低。大家不愿停留消费，集散中心内商户的生意也会受到影响。”
现场市民李先生也表达了相同观点。他表示，集散中心可游览体验的项目有限，场地空旷、停车位十分充足，不存在车位紧张的情况，15元的单次停车定价明显偏高。他建议优化收费模式，采用分时、分场景的灵活计费方式，例如周末旅游高峰执行现有标准，工作日改为按时段阶梯收费，或是设置4小时短时优惠票价，兼顾不同停留时长游客的需求。
李先生坦言，接受记者采访前并不知晓停车场为按次收费，默认超出免费时长后会按小时计费。了解清楚收费规则后，为避免额外花费，他选择提前离场，不再继续停留游览。
停车场收费标准
景区回应：停车按次收费已备案，初衷为保障乘船游客权益
记者依据停车场收费公示牌上的联系电话，致电莲花岛景区办公室。据工作人员介绍，阳澄湖旅游集散中心由莲花岛景区统一管理，目前执行的按次停车收费标准已完成官方备案，收费规则合法合规，制定初衷主要为保障乘船登岛游客的切身权益。
“景区年接待游客超百万人次，主流客群都是乘船前往莲花岛游玩，往返游览加上等候行程，普遍需要三至四小时。”该工作人员解释，以15元24小时单次封顶的计费方式折算，长时间停留的乘船游客平均每小时停车成本很低，性价比更高。
据其说明，按照相关管理规定，停车场仅能在按次收费和按时计费两种模式中二选一。运营方结合景区客流结构、游玩特点综合研判后，认为计次收费更贴合大多数核心游客的出行需求，因此最终敲定现行收费方案。
针对不少短途打卡、单纯就餐的非乘船游客反映收费不合理、短时停留成本过高的问题，工作人员也表示理解，称景区后续会收集汇总相关意见并向上级部门反馈，进一步研究停车收费规则优化调整的可行性。不过目前，停车场仍将严格沿用现有收费标准执行。“若后续能够推行更为细化、分层分类的停车收费标准，倒是可以兼顾到所有人的需求。”
发改委：该停车场收费并非政府定价，运营方可自主制定收费标准
为进一步厘清该停车场收费的政策依据，记者联系了苏州市发改委。工作人员在接受记者采访时表示，依据苏发改费〔2020〕3号文件，实行政府定价、政府指导价的停车场，收费方式确实仅允许按次或按时两种，且明确“实行以次计费的停车场不实行以小时计费”。并补充说，阳澄湖旅游集散中心停车场的定价性质，需由相城区发改委予以确认。
为此，记者进一步向景区属地，相城区发改委求证。相城区发改委工作人员经查询后回应称，该停车场为景区配套停车场，此处停车场并不属于政府定价范畴，运营方可在合理范围内自主制定收费标准。“游客反映的短暂停留收费偏高问题，核心是收费方式与游客停留需求不匹配，还需运营方结合实际情况优化方案，兼顾不同游客群体的需求。”
来源 | 扬子晚报
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