|
日前，长安汽车旗下长安逸动经典版正式上市，新车售价6.49万元，限时享23000元购车现金优惠；相较于指导价8.79万元降幅达到26%。该款车型还享有限时的保养礼和流量礼。 其实，近期多家燃油车都开启了降价模式： 乘联分会秘书长崔东树最新披露的数据显示，2026年4月，常规燃油车新车降价车型均价13.1万元的降价力度算术平均达到2.3万元，降价力度达到17.2%。今年1至4月，常规燃油车新车降价车型均价23.6万元的降价力度算术平均达到3.4万元，降价力度达到14.6%。 据媒体报道，当前，燃油车经销商正面临一定的库存压力。中国汽车流通协会发布的“汽车经销商库存”调查结果显示，4月汽车经销商综合库存系数为1.89，环比上升7.4%，同比上升34.0%。调查显示，4月主流品牌库存深度超过2个月的品牌共计17个，其中库存深度排名前十的品牌依次为：一汽红旗、东风日产、一汽大众、沃尔沃、东风本田、广汽传祺、东风奕派、比亚迪、上汽大众、广汽本田。 值得注意的是，近期也有多家新能源车企官宣涨价或缩减优惠，主要涉及比亚迪、小米、特斯拉等品牌。比亚迪此前宣布，5月1日起天神之眼B辅助驾驶激光版选装价格将由9900元上调至12000元，涨幅达2100元；特斯拉等车企将最长贷款期限从84个月缩短至60个月；在今年更早之前，小米新一代SU7全系涨价4000元。 崔东树分析认为，目前高端车企盈利空间相对充足，并无主动调价的诉求；对于中低端车企而言，行业竞争持续加剧、市场容量逐步收缩，此类车企大范围涨价的可能性低。从成本端看，动力电池出口价格同比呈下行趋势，未出现抬升迹象；国内电池价格小幅上行，对车企形成一定成本压力。大量全新车型以低定价切入市场，进一步压缩存量车型盈利与调价空间，致使多数车企涨价仅停留在舆论层面，实际落地难度极大。 近期乘联分会披露的数据显示，2026年4月，全国乘用车市场零售138.4万辆，同比下降21.5%，环比下降16%。其中，燃油车4月零售仅53万辆，同比大幅下滑37%，环比下降33%。
| 
[复制链接]
雷达卡
发表于
提升卡
置顶卡
变色卡
千斤顶
显身卡
