美国遮羞布被扯下？马斯克：若是没中国，谁也别想造出电动车！

加加加加油呀

美国遮羞布被扯下？马斯克：若是没中国，谁也别想造出电动车！

为何连马斯克都亲口承认离开中国就造不出电动车？美国为何要将中国电动车的关税不多不少，恰好加到百分之百？特斯拉又为何频频前往中国？这背后的玄机值得深挖。

回顾历史，美国的电动车在上个世纪极为强势。1885年德国燃油车问世后，曾被美国电动车压制了近三十年。



原因在于，美国早在1834年就研制出了电动车，比燃油车整整早了五十年。这五十年的积累并非白费，在那个年代，美国电动车是有钱人的身份象征。

而燃油车则更像一台老旧的拖拉机，不仅噪音震耳、排放黑烟，启动时还得用七八斤重的摇把使尽全力反复摇动。

到了1900年，美国全年电动车销量达15755辆，而燃油车仅936辆，不到电动车的十五分之一。因此，将电动车视为燃油车的"老祖宗"并不为过。



更值得一提的是，连电动车所使用的锂电池技术，也是美国在1970年发明的。从这个角度看，中国电动车的崛起，确实要感谢美国当年的技术积累。

然而令人费解的是，过去如此强势的美国，如今为何反倒像缩头乌龟一样，搞起了闭关锁国？直到看到美国近年来的种种怪象，答案才逐渐清晰。

加州是全美电动车销量冠军，地位类似于上海。但奇怪的是，这里的公共充电桩破坏率高达70%，宛如无人管理的野孩子。更离谱的是，整个美国的公共充电桩竟有30%的时间段无法正常充电。



电价更是涨得令人咋舌。今年5月8日，德州一家电厂停摆，整个北部的电价瞬间飙升至3美元一度，折合人民币约21.6元。

按此价格，电动车充满一次电至少要1296元，普通消费者根本难以承受。如此情况下，电动车又怎么卖得动？

之所以会出现这种局面，是因为美国的电网相互不通，一旦缺电就无法相互补给，只能依靠涨价应对。



其实早在2018年，美国的国家工程师就已经提出过解决方案，不仅能让各电厂互通有无、保证不断电，每年还能为民众节约36亿美元。

方案提交之后，工程师本以为可以等待表彰，结果却出人意料——不仅被解雇，研究成果也被严令封存。

原因何在？因为电网一旦联通，价格更低廉的新能源，比如风电、水电就能进入市场，而发电成本更高的煤矿公司将面临生存危机。



再加上当时美国在页岩油技术上投入了大量资金，刚刚成为全球最大的石油生产国，石油公司又该怎么办？而依附石油才能在全球收割财富的美元体系，又该如何维系？

甚至连美国亲自缔结、旨在防止气候变暖的《巴黎协定》，都已宣布退出。在这种背景下推行电网联通方案，无异于自寻死路。

由此可见，发展新能源电动车对美国来说，不过是装装样子。充电桩自然就要摆烂下去，导致电动车难以销售，造车成本至少比中国高出一倍。



这并非空口无凭，而是美国一家公司的研究结论——他们将中国在美国售价12000美元的电动车进行拆解后发现，若由他们自己制造，售价至少要达到3万美元。

这也就不难理解，为何特斯拉总是频频投奔中国。中国要地给地、要政策给政策、要市场给市场。

上海超级工厂从破土动工到首批整车交付，用时不到一年，创造了汽车行业的新纪录。美国正是看到了这一威胁，才挥起了关税大棒。



那么为何关税恰好加到100%？可以算这样一笔账：中国原本售价12000美元的电动车，加税后变为24000美元。

而美国本土生产的电动车虽然售价3万美元，但享有7500美元的补贴，实际售价为22500美元，反而比中国车便宜1500美元。这种计算可谓"精打细算"。

有人也许担心，这样一来中国电动车不就被挡在美国市场之外了吗？事实上，这种做法相当于多此一举。这一棒子虽然打向中国，但中国并不会感到疼痛。



去年中国汽车出口超过日本，首次成为全球出口最多的国家。其中电动车出口额达到341亿美元，而出口到美国的部分仅为3.68亿美元，占比仅1.08%。

如此微小的份额，几乎可以忽略不计。这一关税大棒砸下来，中国基本毫无感觉，但欧美品牌却疼得受不了，纷纷表示抗议。

原因在于，加税的对象并非单指中国品牌，而是所有"中国制造"。像BBA、特斯拉、沃尔沃等不少汽车，都是在中国生产之后再出口到美国的，尤其是特斯拉，每年出口量近30万辆，这笔税款他们如何承担？



更何况，同样花费十万元人民币，中国能让全球消费者买到零百加速7秒、每百公里费用不到10元、智能配置一应俱全的电动车。

而国外汽车却只能提供零百加速13秒、百公里油耗10升、甚至连收音机都没有的老旧产品。在这样的对比之下，谁又能挡得住中国电动车走向世界？

正因如此，连马斯克都公开承认"没有中国，谁也别想造出电动车"，一句话便将华盛顿费心缝制的"去中国化"遮羞布彻底扯下。



2018年中国取消新能源外资股比限制后，特斯拉成为全球唯一独资落地的整车项目，上海超级工厂95%本土化供应链已成为其全球竞争力的核心。

一辆电动车在长三角、珠三角两小时车程内便能凑齐九成零件，这是任何国家都难以复制的产业奇迹。

数据更不会说谎。2024年美国锂电池进口超过80%来自中国，本土车企反馈一旦脱离中国供应链，生产成本至少上涨40%到50%。



福特电动业务一年亏损数十亿美元，斯特兰蒂斯预计2025年下半年亏损190亿至210亿欧元。即便美国在2026年1月1日起对锂离子非电动车电池加征25%关税，也难以扭转颓势。

与此同时，中国新能源汽车产业一路高歌猛进。比亚迪落子匈牙利，奇瑞拿下西班牙工厂，上汽在泰国扩产，中国品牌正以全产业链优势走向全球。



反观特斯拉，2026年1月在华销量同比下滑约40%，马斯克最渴望落地的FSD，也必须以数据本地化为代价——在上海建立本地数据中心和AI训练中心。

技术层面，中国早已不是跟跑者，而是规则的参与制定者。当马斯克这种级别的人物都开口承认现实，舆论场再怎么折腾，也改变不了产业链上那些冰冷的数据。遮羞布既已扯下，索性让真相多晒晒太阳。

太极

基本认同

一颗火星子

真的假的？有依据吗

多喝开水

前排

落日航班

感谢楼主发出来

文竹的一天

这波挺有意思。历史对比和现在现象结合来看，事情肯定不简单。想看后面怎么挖。

你最好别惹我

有点用

一颗火星子

不错啊

多喝开水

哦围观～

你最好别惹我

这波逻辑有点复杂，但核心是技术积累和市场竞争，美国以前是王者，现在却在自我封闭，矛盾点就在这儿嗯

太极

这事儿真是太复杂了，美国技术积累确实厉害，但现在突然变卦，关税搞得这么精准，感觉背后肯定有更深的战略考量，不是单纯的贸易战那么简单。

包心客

内容有点多 慢慢看

加加加加油呀

哈哈感动哭了！

宁飘飘

太好了！

加加加加油呀

这波逻辑好复杂，从历史到现在，美国自己技术积累够深啊，现在这操作有点谜。