 
- 积分
- 9081
- 威望
- 1415 点
- 铜板
- 4810 枚
- 西秦金币
- 0 个
- 鲜花
- 0 朵
- 在线时间
- 46 小时
- 注册时间
- 2023-6-25
|
冲卡破胎后果自负？高速口私设破胎器拦摩托，到底是谁在违法？
近日，广西北流寒山高速收费站的一幕，在摩托车圈和车主圈里掀起了轩然大波。
有骑士拍到，该收费站的ETC专用通道上，竟然横向铺设了一排冷冰冰的铁家伙——金属破胎器。旁边还赫然立着一块橙黄色的警示牌，上面写着八个大字：冲卡破胎，后果自负。
这新闻一出，高速运营公司的回应更是让人大跌眼镜。上午还大方承认，骄傲地宣称是“领导向相关部门申请并获得同意设置的”；下午眼看舆论风向不对，立马改口称“正在调查中”。
一招“太极推手”，把公众的智商按在地上摩擦。作为摩托车骑士或普通车主，我们必须把这背后的法律底层逻辑扒得清清楚楚。
核心争议：摩托车到底能不能上高速？
很多网友一看到摩托车上高速就本能地反对，觉得太危险。但从全国法律层面来看，这其实是个“因地制宜”的动态管理问题。
根据我国《道路交通安全法》，摩托车只要设计最高时速大于70公里，在戴好头盔、不载人、靠最右侧车道行驶、时速保持在60到80公里之间的前提下，法律并没有一刀切地禁止其上高速。
但是，法律同时也赋予了各省、自治区、直辖市根据自身路况制定地方性法规的权力。比如广西、浙江、四川等地方，就明确出台了全域高速禁止摩托车驶入的规定。
也就是说，在广西，摩托车强行上高速确实属于违法违规行为。如果骑士明知故犯、强行闯卡，那等待他的将是交警部门的扣分、罚款，甚至可能因涉嫌寻衅滋事、扰乱公共秩序被行政拘留。
法律关系层面的越界：谁给了高速公司执法的底气？
摩托车闯卡违法，但这绝对不意味着高速公司就能化身“正义判官”动用私刑。
我们必须明确一个最根本的法律关系：高速公路运营公司，本质上只是一个普通的“企业法人”，是一个开门做生意的市场化经营主体。你和车主之间，是民事合同关系，你提供道路，车主交钱通行。
你不是公安交警，你也不是路政执法队，你根本没有一丁点儿的“行政执法权”！
破胎器这种限制性的阻车设施，属于强力管制设备。在我国，只有法定的执法部门在执行特定紧急任务或进行交通管制时，才有权依法设置。高速公司私设破胎器，往小了说是越俎代庖，往大了说就是严重的违法越权。
霸王条款的破产：后果自负？你负得起吗！
再来看看那块让人哭笑不得的提示牌：“冲卡破胎，后果自负”。高速公司大概觉得，我只要提前打招呼了，把人扎废了就不用承担责任。
这简直是法盲的自我安慰。
在法律上，这种声明属于典型的“单方免责条款”，也就是我们常说的霸王条款，根本不具备任何法律效力。
《民法典》里写得明明白白，造成对方人身损害的免责条款，或者因故意、重大过失造成对方财产损失的免责条款，一律无效！
退一步讲，摩托车是两轮行驶，稳定性和防护性极差。汽车被扎胎顶多是停在路边，摩托车一旦在行驶中轮胎瞬间泄气爆裂，大概率会发生侧翻、人员飞出，甚至引发后方大货车追尾的恶性连环车祸。
到时候，这就不是几百块钱轮胎钱的事了，而是车毁人亡的重大公共安全事故！
触目惊心的法律后果：高速公司或将面临牢狱之灾
如果真的因为这个破胎器导致了骑士重伤或者死亡，高速公司和相关责任人将会面临怎样灾难性的程序和后果？
第一，巨额的民事赔偿。由于破胎器是高速公司故意设置的圈套，在民事侵权诉讼中，高速公司必须要承担主要的过错赔偿责任。医疗费、残疾赔偿金、死亡赔偿金，动辄上百万，一分钱都少不了。
第二，行政处罚。擅自在公路上设置障碍物，破坏交通设施，企事业单位将会受到路政和公安机关的严厉行政处罚。
第三，最严重的刑事责任。明知破胎器会导致两轮摩托车失控翻车、危及生命，却依然在高速入口这种车辆密集的公共场所设置，这已经涉嫌触犯了《刑法》中的“故意毁坏财物罪”，如果引发重大人员伤亡，甚至可能构成“以危险方法危害公共安全罪”！
到时候，签字同意安装这个设备的“公司领导”，可就不是下午出来敷衍记者“正在调查”，而是要进去接受法律的真正调查了。
管理不能突破法律的底线
无规矩不成方圆，我们坚决反对任何摩托车骑士不顾地方禁令、罔顾自身生命安全去恶意闯卡。
但高举着“为了安全”的大旗，用违法、甚至致命的手段去制止另一种违法，这是法治社会的倒退。面对闯卡，高速公司的正确合法程序是：现场口头劝阻、闭路电视录像固定证据、及时上报交警和路政部门，由执法机关在下一个出口或者下道口进行拦截和处罚。
把破胎器摆上收费口，砸碎的不仅是摩托车的轮胎，更是法律的尊严。
各位车友、骑士，你们怎么看？高速公司该不该为这种极端的“过度管理”承担责任？欢迎在评论区留下你的观点，我们一起聊聊！ |
|
楼主: 加加加加油呀
雷达卡
发表于
提升卡
置顶卡
变色卡
千斤顶
显身卡
楼主