不只一种方式！中建四局让“走出大山”成为生活日常

加加加加油呀

不只一种方式！中建四局让“走出大山”成为生活日常

曾经

“走出大山”是山里孩子奋力突围的励志夙愿

是饱含艰辛的远方期盼

近期，四川北川一名男孩的一句回复

刷屏全网、治愈人心

面对网友“好好读书走出大山”的暖心叮嘱

少年淡然回应：“坐公交车就可以出去了。”



短短十字，褪去了追梦的沉重，藏着独属于新时代的从容。这份底气，从来不是与生俱来，而是时代发展的馈赠，更是无数基建人深耕山河的坚守答卷。答案，就藏在中建四局一条条穿山越水、连通山海的通途之上。





大山

自古意味着阻隔和闭塞

看得见山海，却道阻且长



长久以来

“走出大山”总被视作个体奋力突围的励志叙事

我们常常赞叹人的拼搏

却容易忽略：

通往外界的路，是无数建设者一锤一镐修出来的



男孩从容的回答背后，是村村通公路落地、县乡道路提档升级、高速路网穿山越岭的基建底气。一趟普通公交出行的背后，是无数建设者扎根崇山峻岭，架桥、凿隧、铺路的日夜坚守。



在中建四局的建设版图里，这样的故事正在上演。一条条穿山越水的高速公路、国道干线、乡村公路，把曾经遥不可及的远方，变成普通人抬脚即可抵达的日常。



从大山腹地奔赴滨海之畔，建设者以路为笔，写下时代的答卷。



山，曾是阻隔外界的屏障

如今

山是我们的脊梁，我们穿过它，奔赴广阔山海



中建四局的建设足迹，从大山深处延伸到沿海之滨。每一条路的背后，都是一群人“走出大山”的愿望被具象化的过程。



乡村公路项目覆盖23个乡镇

总规模达1527公里

这些路不是什么宏大的高速干线

却直接通向一个个村寨的门口



广西梧州

207国道承载着沿线50万人民的期待

这条被称为“脱贫路”的国道

打通的不只是交通

更是群众出行与致富的通道



它们聚力打通乡村公路建设的“最后一公里”，为脱贫攻坚和乡村振兴提供最基础的支撑。对山里人来说，"最后一公里"不是数字，而是从家到公路、从公路到县城之间那段曾经最难走的路。



贵州

群山环绕的交通曾是制约发展的最大瓶颈

中建四局 重塑着山地的时空格局



正习高速公路途经桐梓县7个乡镇，一条交通“大动脉”实现了桐梓北部乡镇与中部的快速连接，极大改善了当地群众的出行条件，更为区域经济发展注入活力。



秀印高速经过松桃自治县1个乡、印江自治县3个乡镇和1个街道办事处，共36个村，沿途都是人口密集区，直接辐射近15万人。高速开通后，沿线资源、信息、文化的对外交流被彻底激活。



雷榕高速的意义更为直观。过去，重重叠叠的高山峻岭阻隔，凯里到榕江、黎平一带交通相当滞后。项目建成后，雷山至榕江两县间的最短车程由4小时缩短为40分钟。

公路压缩的不只是时间，更是沿线资源优势、区位优势、生态优势和民族文化优势被整合利用的距离。一条路，为贵州山区少数民族文化旅游线路和沿线乡村振兴打开了全新的可能。



山的魅力

不止于桥隧的壮阔

也在于山外的广阔、大海的记忆



云南华丽高速建成后，丽江至攀枝花的车程从7小时缩短至2小时。这条路对丽江乃至滇西北的人来说，“出去”不再是漫长的盘山公路，而是一条快速通达的经济走廊。



江桂高速横贯桂北山区，串联桂林灌阳、恭城、灵川等多地。项目建成后，将大幅改善桂北山区少数民族聚居区域的通行条件，助力沿线县域融入桂林一小时经济圈，释放山地文旅和特色农产品的发展潜力，强化湘桂互联互通。



在沿海，莆田联十一路项目对莆田南部沿海及木兰溪两岸的联动发展发挥着积极作用，激活片区发展动能，让沿海与内陆的联系更加紧密。



路的价值，远不止出行便利

从大山到大海

中建四局建设的不只是路

更是一个个普通人“抬脚可达”的日常

是一个个孩子 不必再把

“走出大山”作为人生目标的从容

吃鸡爱好者

爱了爱了！

一颗火星子

感动哭了

大白熊吃草

有点意思

你最好别惹我

顶一个，说得在理

宁飘飘

有没有懂行的解释一下

加加加加油呀

这个政策啥时候开始执行

扎染呀

标题就挺吸引人

今天上班了吗？

有人试过吗

落日航班

可以可以

大白熊吃草

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平凡可贵h

厉害了！

包心客

爱了爱了

平凡可贵h

懂了