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天府机场二期，谁来做？
天府机场二期终于有了新动静。
成都东部新区在2026年8月底的会议上明确提出，要"力争2028年开工"。此前，二期总规修编已获批复，预可研工作正在推进。这意味着，距离这座超级枢纽的扩建真正启动，还有大约两年窗口期。
先说背景：一期那张老牌桌，因为2024年底四川省机场集团一把换帅（孙绍强接董事长、陈大勇接总经理，潘刚军退），已经悄悄洗过一次牌。
1、一期留了什么底子？
T1中建八局，T2四川华西，设计西南院，勘察西勘院，三局也蹭过边。
2026年1月八局又拿下一期2号公寓楼（牵头人，1.134亿，96.57分碾压第二名4分多），到现在还在现场干着。
所以别听“老关系走了八局出局”的闲话——它手里的牌不是饭局给的，是T1混凝土浇出来的。
2、二期这张牌怎么发？
远期T1-T4四楼六跑道，二期先落T3航站区综合体+新跑道，近似再造半座天府机场。
这种体量绝不会一家通吃，大概率是航站楼主包、飞行区场道、GTC、民航弱电拆开招。
1）航站楼主包：八局（T1业绩+公寓楼在岗+西南公司驻蓉）、华西（T2业绩+省属身份）是第一矩阵，三局有痕迹但近况平淡，中交中铁建工虎视眈眈。
2）场道/不停航施工：拼民航专业资质，民航总院系、华西场道、中交比房建八局更顺。
3）GTC/地铁接驳：中铁、中铁建吃S13线和外环铁路联动经验。
4）设计端：西南院延续一期语言的概率最高，不会轻易换脑。
3、换帅改变了什么？
改变的不是“谁有资格坐桌”，而是“坐哪把椅子靠什么”。
一期时代多少带点“谁熟谁上”的味道；2024年12月那次干部大会后，机场集团决策走“三重一大”+电子评标+综合评估法，业绩、报价、技术方案权重压过非正式商务分。换句话说：八局不能再躺赢，但也没掉出头桌；华西省属牌更好打；新班子不欠任何人情，只欠审计一份干净卷宗。
4、最可能出现的画面
不是八局独吞，也不是华西翻盘，而是：航站楼主包在八局、华西之间按栋切，场道交民航系/中交，GTC给中铁系，设计西南院续杯。
既给中建面子，也给四川国资交代，还避了“单一央企绑定”的嫌。
总结
两年后开标，拼的是方案硬不硬、报价准不准、现场经不经得起翻。关系退场，业绩在岗——这就是二期真正的底色。
本文基于公开招投标记录、东部新区发布会及机场集团任免公告推演，非招采内幕，不构成任何中标承诺。 |
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