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李海鹰川航30年晋升6个阶段：从基层到正厅级路线是怎样的？
李海鹰1993年2月进入川航系统，到2023年2月退休，整30年，完整晋升时间线是6个阶段，从基层岗位一路做到川航集团董事长、正厅级，2026年9月7日四川省纪委监委在通报中把他的官方原始简历一次性公开了。
1993年2月到1997年3月，他在四川航空公司工作，这4年官方简历只写了“在四川航空公司工作”，没有披露具体岗位和职务层级。
1997年3月，他进入管理层，开始担任机务部副部长，之后历任航材公司经理、机务部党委书记，最后做到四川航空公司副总经理兼计划财务部经理。这个阶段他兼任了副总经理和计划财务部经理两个职务，属于川航内部跨部门任职。
2002年8月，他开始进入集团层面，同时兼任集团和股份公司的职务。
这个阶段跨度8年，职务变动了4次：先是集团副总裁兼股份公司副总经理，然后是集团副总裁兼股份公司董事，接着是集团副总裁兼股份公司党委书记、董事，最后做到集团副总裁兼股份公司党委副书记、董事、总经理。
这个阶段他始终以集团副总裁的身份兼任股份公司关键岗位，从副总经理到总经理，完成了从副职到一把手的过渡。
2010年8月到2015年12月，他的职务出现了一个关键变化——开始同时担任集团和股份公司的双核心管理岗位。
这个阶段也是3次调整：先是以集团党委书记、董事的身份兼任股份公司党委副书记、董事、总经理，然后是集团董事、总经理兼股份公司党委副书记、董事长、总经理，最后是集团党委副书记、副董事长、总经理兼股份公司党委副书记、董事长、总经理。
这个阶段他在集团层面从党委书记做到总经理，在股份公司层面从总经理做到董事长，是川航体系内交叉任职重叠度最高的周期。
2015年12月，他正式成为川航集团一把手，担任集团党委书记、董事长，同时兼任股份公司董事长、总经理。后来不再兼任股份公司总经理，只保留集团党委书记、董事长兼股份公司董事长的职务。这个阶段持续近7年，是他任职时间最长、权力最集中的时期。
2022年11月，他卸任集团和股份公司所有领导职务，转任四川航空集团有限责任公司正厅级干部，4个月后，2023年2月正式退休。
你可能想问，为什么他的任职时间线里经常出现“集团”和“股份公司”同时出现？因为川航的架构是集团控股股份公司，高管交叉任职是常态。
李海鹰从2002年开始，有将近20年时间都在集团和股份公司之间交叉任职，尤其是2010年到2015年，集团和股份公司两边他都担任核心管理职务。
还有一个需要说明的：官方简历里1993年2月到1997年3月这4年，只写了“在四川航空公司工作”，没有职务名称，具体在哪个部门、什么岗位，目前没有公开信息。另外，各阶段任职对应的具体权责边界，官方也没有细化说明。 |
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