美国洛马首秀高端六代无人机，铲形机头奇葩，略像一款中国无人机

你最好别惹我

美国洛马首秀高端六代无人机，铲形机头奇葩，略像一款中国无人机

2026年7月，范堡罗航展在英国开张。洛马展台一角，一架无人作战僚机的缩小样机静静摆在铺位中央：机头前缘由一道斜线切成铲口，后缘留着内凹锯齿，机背进气道压出一道扁平影子。这架模型叫Vectis，是臭鼬工厂在CCA项目上押的新注。

围着它转的人不少，话题也集中在那张脸上——怎么瞧着这么眼熟？可台面上毕竟是个缩小的模型，真正一比一的真身，还得再等两个多月。

9月14日，全尺寸样机揭开红布那天，洛马顺手又下了一单：再加4架原型机，凑成5架之数，首飞目标压在2027年底。一架尚未离地的模型，究竟凭什么让人拿它跟另一架中国无人机反复比照？

01 概念从PPT走到展台，缩比模型先露了脸

把时间往回拨到2025年9月21日，洛克希德·马丁头一回把Vectis推到聚光灯下，给自己贴的标签是“协同作战飞机”。这不是一架打靶用的小飞机，也不是慢慢悠悠的长航时侦察机，定位是跟在五代机身旁、自己也能独立执行任务的无人僚机。

范堡罗展台上摆出来的，并不是一架能滑跑的样机，而是按比例缩小的地面模型。无尾翼、机背进气道和机身融成一片，远看有几分B-21那种纯飞翼隐身机的味道——这一眼感，也是围观众人议论的起点。

洛马给它的任务画像很清楚：与F-22、F-35结伴同行，日后还要接上更新一代的F-47，当有人机往外伸出去的“忠诚僚机”。



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对一家把F-22、F-35都挂在门楣上的公司来说，愿意把新方案的缩比模型抬到英国这种国际展台，等于告诉同行：这条路臭鼬工厂打算继续走下去。风洞数据和总体布置既然过了内部评审，方案就不再是效果图上的线条。

可缩比样机和真正能离地的飞机之间，隔着的是整条总装线、试飞员和一轮又一轮地面试车。展灯再亮，也照不穿发动机点火那一瞬间。

02 全尺寸模型揭幕，顺带追加4架原型机

9月14日，空天与网络会议会场，洛马头一回把一比一的Vectis全尺寸模型摆上展台。据《防务新闻》记者Michael Scanlon当日报道，新增的4架原型机，让这个项目从在建的首机1架，一下子扩到5架的盘子。

臭鼬工厂那边说，首飞节点仍压在2027年底，眼下零部件正一件件进厂。洛马自己把这股速度归因为自掏本钱，再加一套先进的设计制造流程，没等外部大合同先落锤。

机身尺寸方面，按《防务新闻》与西班牙《国家报》防务栏目的口径，Vectis机长约10.4米、翼展约11.6米。这组数字不大不小，上不挨重型有人战机，下不就大型隐身无人侦察机，恰好卡在“能贴在五代机旁边”的那个区间——比纯侦察机要灵活，比主力有人机要轻便，伴飞、补射、前出探路都放得下。



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按飞行器研制的常理，多架原型机意味着不同地面科目可以并行铺开，不必一架飞机拆东墙补西墙。10.4米的机长在五代机旁边不显山露水，翼展11.6米却又留出了内部余地，弹舱、油箱和航电舱怎么排，全看这一版总体布置。

从范堡罗缩小样机到AFA一比一模型，再到一口气把原型机堆到5架，两个多月节奏明显在提挡。可再快的节奏也有天花板， 一切指标仍困在图纸与风洞里 ——模型能抬上展台，不等于发动机已经点火，更不等于机载系统过了上天这一关。在首飞之前，纸面参数再好看，也只能当一家之言听。

03 铲状机头加兰姆达翼，为什么看着眼熟

Vectis最被人念叨的，是那副无尾兰姆达翼配背部进气的样子。所谓兰姆达翼，就是机翼后缘收出一道内凹三角缺口，轮廓活像字母λ。没有垂尾、进气道埋在机背，这套布置同时顾着低阻力和隐身——机身下方尽量干净，反射面被切到最小；新一代隐身无人机十有八九会走这条路。

正因为技术方向趋于一致，有看客拿Vectis和公开亮相过的53636放到一块比轮廓，直说铲状机头连同整体观感“酷似”。



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分寸这里得钉死：“酷似”不过是看客凭外形下的直觉，不是洛克希德·马丁的官方口径，也扯不上同源，更说不上谁抄谁。两家相隔万里，队伍、风洞、采购流程各走各的，单凭一张照片就定案，对谁都不公道。

另一面也得立住。两型机都用兰姆达翼，可进气道具体怎么开、发动机一台还是两台、弹舱怎么摆、任务怎么分，差别都不小。背部进气道看着相似，唇口形状、附面层处理各不相同；同为隐身构型，航程、载荷和出动节奏也未必走一条路。按公开报道口径，53636机长约14米出头、最大起飞重量约15吨级，块头比Vectis大出一圈，活儿也各有侧重。

照片是平的。铲状机头在正面投影上省了一条棱，可它侧后方的雷达反射、机腹的弹舱缝、进气道的唇口造型，没有一张展台照片能交代清楚。拿轮廓当身份证，本来就不是严肃的比较办法。

长得像，更像是隐身约束和气动压力之下， 各家队伍各自摸到了近似答案 ——当雷达反射截面和跨音速阻力同时压在一张图上，几条路最终汇到同一个轮廓。这种殊途同归在飞机外形史上并不新鲜：上一代飞翼布局出来时，远房表亲之间也长得彼此眼熟。

04 外形可以趋同，进度才是硬指标

把两型机摆到一块看，真正的分野不在照片上，而在谁能把飞机真送上天。模型再精致，终究是站在地上的物件；飞机这一行，离地那一下才算数。

Vectis这边，洛马公开的节点是2027年底首飞。眼下还只有全尺寸模型和在建原型机摆在那儿，从首飞到定型，中间还有试飞包线、机载武器和有人机协同这一道道坎，列装更是后话。按美空军CCA项目的公开布局，它还要和更低端的FQ-42、FQ-44拉开档次——低端机型走量压成本，高端机型担纲穿透和协同，高端僚机这条线，才刚迈到造原型机的阶段。

中国的53636已多次把实机摆到公众面前，从外观对照看，成熟度明显跑出了一截。无人僚机这一代装备， 比的从来不是模型照片 ，而是谁先完成试飞、谁先把它编进有人机的作战中队。模型照片上的趋同，在试飞日志和中队编制面前，不值一提。

AFA展台上，展灯落在Vectis那架一比一模型的铲状机头上，泛着一层灰蓝涂装，展板上印着“2027年底首飞”。这个节点到底能不能兑现，终归还得靠真实飞行来证明！

包心客

嗯铲形机头奇葩希望能落实到位～

小黄鸭呀

洛马展台一角这块再跟进就好

落日航班

略像一款中国无人写得还行

一颗火星子

这个铲形机头靠谱吗

小黄鸭呀

围着它转的人不少对老百姓挺重要

你最好别惹我

关注下洛马展台一角

宁飘飘

铲形机头奇葩写得还行

多喝开水

铲形机头奇葩多来点这种通报

文竹的一天

先码住，回头再看铲形机头

加加加加油呀

哈哈话题也集中写得还行！

平凡可贵h

支持，洛马展台一角挺重要

吃鸡爱好者

支持关注略像一款中国无人

恐龙高新呀h

有点用，洛马展台一角

草莓果酱啵啵

先码住，回头再看略像一款中国无人