“裁”掉10万人后，比亚迪西安招兵买马1万人，月薪最高给到1万元

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“裁”掉10万人后，比亚迪西安招兵买马1万人，月薪最高给到1万元



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本文作者——宋西｜萨拉曼卡大学社会学硕士

比亚迪一下子要招近万人?

2026年9月，西安比亚迪高新、草堂、集贤、西咸四个厂区的招聘信息同时再官方平台上线。

焊装、涂装、总装三大工艺岗位占据招聘主力，最高月薪给到1万元，还叠加最高6000元的入职奖励。

比亚迪为什么选在这个时候抢人？



比亚迪为什么要招那么多人

比亚迪这次不是全面扩张，而是一次“回补式扩招”。

2026年上半年，比亚迪西安基地进入了产线切换的关键期。

第二代刀片电池产线改造，多款老车型退出，海报08等新车型产能尚未爬坡到位。

结果就是陕西汽车产量一度大幅回落。

2026年第一季度，全省汽车产量从去年同期的45万辆断崖跌落至22万辆，全国排名也从第6掉到第15。

当地的部分产线人员向郑州、合肥、深汕等扩产基地分流。

转折就出现在今年的下半年。

8月，陕西汽车产量为13.89万辆，环比增长55.4%，同比增长17.9%。

西安基地四个园区全面恢复正常排产。

火石创造产业研究院院长冯雷的判断很直接：“这波招聘对应的就是产能爬坡。”

上半年减掉的用工，现在集中补回来。

比亚迪已经喊出了超越丰田的目标，而要实现这个目标，关键就在于电池的产能是否足够。



补回来的缺口里，最大的增量来自出口。

比亚迪8月出口18.9万辆，同比增长134%，占当月总销量比重达到43%。

2026年上半年，比亚迪海外收入约1813亿元，占总营收比重达52.5%，首次过半。

西安基地承担了王朝系列、海洋系列主力车型的生产任务，其中相当一部分产能直接服务于出口订单。

出口排产饱满，用工需求随之拉升。

另一个变量是电池。

位于西咸新区的第二代刀片电池项目，年产能可达16GWh，足以配套约70万辆新能源汽车，2025年10月首线电芯下线后一直处于产能爬坡阶段。

电池产能释放了，整车产线才能开足。

7月起，草堂园区整车产能明显提升，部分产线产能利用率甚至达到120%。

政府也提供了支持。

西安市人社局和高新区人力资源行业协会直接下场发布招聘信息，相关部门也在拟定批量人力资源招聘的奖励政策。

要知道，西安上半年GDP增速仅1.1%，汽车制造业增加值一度下降11.2%。

下半年对于西安来说非常重要。

稳就业、稳工业的诉求是非常现实的问题。

补回产能、出口拉动、电池释放、政策推力——四重力量叠加，才有了这8000人的集中招聘。



比亚迪一年减少了10万员工

把这次招工放到更大的行业图景里看，它的性质会更清楚。

汽车人才专委会的模型显示，到2030年全行业预计净减少178万人。

但这178万的背后是更大规模的岗位切换。

传统燃油车产业链释放约153万个岗位，新能源和智能网联仅新增约66万个，接续率不足一半。

减少的人和新增的人，不是同一批人。

技能错配、总量失衡、人效提升——三个原因同时作用，结果是“一边招人一边减人”成为常态。

比亚迪自己就是这种“换人”的典型。

2025年毕业第员工总数从96.9万人降至89.96万人，一年减少了将近10万人，2026年总量进一步缩小，截止今年3月人数同比再降0.5%。

其中超过90%的都是一线工人。

数据现实，生产人员从月76.3万人下降至66.6万人。

但是同期，研发人员还在增长。2026年研发团队已超过12.7万人。

减少的是产线上替代性强的重复性岗位，增加的是研发端的技术岗位。



那这种扩招模式会持续下去吗？

尽管8000人的招聘规模引发轰动，但从产业中长期发展规律来看，如此大范围的一线扩招窗口期正在加速关闭，之后招聘节奏会回归常态。

主要原因来自，自动化与AI的边际替代效应。

随着机器视觉检测、AI质控算法与多轴机械臂成本的持续下探，生产线各工序的人机替代比正在加速提升。

比亚迪郑州超级工厂焊装车间的焊接工作98%由机器人完成，每55秒就有一台新能源汽车下线。

未来即使产能再翻倍，产线对直接生产人员的弹性系数也会持续下滑。

那么既然这么高度自动化了，为什么先基地还在大规模招聘焊装、涂装、总装技工？

答案在工人角色的转变上。

在高度自动化的产线上，人的角色正在从“操作者”转向“监控者、调试者、质检者”。

机器人完成焊接，但需要人来装夹零件、监控参数、处理异常；涂装线几乎全自动化，但调漆、质检、设备维护仍然依赖熟练技工。

自动化替代的是标准化动作，不是全部人力。

焊装、涂装、总装技工占比很高，最高月薪给到1万元。说明抢的是熟练产线工人。

人少了，但是留下的人却更值钱了。

2025年，比亚迪薪资总额从1171亿元增长到约1305亿元，人均年薪从12万元左右涨到了15万，涨幅约25%。减的是低效、可替代的岗位，留下的人收入在往上走。





对工人、地方和行业意味着什么

比亚迪2025年一线工人66.58万人，占据了总员工数的四分之三，是就业的主力军。

所以，对比亚迪一线工人来说。在现在变数很多的环境下，这份工作能保住基本生活，还能学到手艺、攒下本事。

更重要的是，这66万多一线工人不是孤立存在的。

整车及电池工厂落地，会强力吸附上游的注塑、冲压、线束、电子元器件、冷链物流、模具制造等数百家中小型供应商在周边园区扎堆设厂。

每在整车厂直接招募1名生产工人，通常能间接带动周边配套产业链与生产性服务业4到5个新增就业机会。

西安比亚迪直接提供超过20万个工作岗位，上下游配套企业间接带动30多万人就业。

在周至县集贤镇，比亚迪工厂吸纳了2.6万余名当地群众实现“家门口”就业。

西安汽车产业成为全市首个产值突破3000亿元的产业集群，比亚迪的拉动是核心因素。

无论是西安的高新与草堂、郑州的航空港区，还是合肥长丰，车企的满产直接拉动规上工业增加值与外贸出口额，成为地方政府抵御经济周期波动的核心税基来源。

2026年上半年，比亚迪产业调整，产能下降，西安的汽车制造业增加值就下降了11.2%。

可见比亚迪对当地经济发展的重要性。



比亚迪“一边减人、一边招人”并不矛盾。

减的是低效、重复、可替代的一线岗位；招的是产能回补和结构性缺口，尤其是熟练技工。

出口拉动、电池产能释放、地方稳就业诉求，共同推动了西安基地这轮集中招聘。

比亚迪依然在吸纳庞大的就业。

但它吸纳的方式正在改变——从“要很多人”变成“要更少但更值钱的人”。

减掉的低效岗位和新增的技能岗位之间，隔着的不是一条产线，而是一次产业升级的完整跨度。

#头条精选-薪火计划#

草莓果酱啵啵

这个政策啥时候开始执行，掉10万人后！

恐龙高新呀h

掉10万人后了解了

恐龙高新呀h

原来谢绝转载是这样

你最好别惹我

关注下掉10万人后

多喝开水

这个西安比亚迪高新靠谱吗

吃鸡爱好者

哎月薪最高给到1万这事说得挺清楚嗯

今天上班了吗？

原来掉10万人后是这样

天天干饭

话说本文作者啥时候能见成效

小黄鸭呀

哦谢绝转载有后续吗，蹲一个哈哈

你最好别惹我

本文作者希望能落实到位

天天干饭

2026年9月信息挺及时

恐龙高新呀h

先码住，回头在看掉10万

草莓果酱啵啵

哎2026年9月希望能落实到位。

文竹的一天

月薪最高给到1万对老百姓挺重要