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[盐都杂谈] 印度人:若中国真比印度发达,为什么中国城市大街看不到突突车?

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发表于 4 小时前 | 显示全部楼层 |阅读模式 | 来自四川
印度人:若中国真比印度发达,为什么中国城市大街看不到突突车?

公交车规矩地停靠在候车亭,地铁口涌出下班的人群,私家车按着红绿灯的节奏一波一波向前推进。评论区最扎眼的那条高赞留言:中国人怕不是穷得连突突车都买不起,只好一窝蜂挤大巴。

紧接着底下附和的声音不少,追着问一个相似的问题,中国城市的大街上,为啥就是看不到那种嘟嘟作响的三轮车?



一、认知落差里的数据底牌

依据中国公安部2025年7月15日发布的通报,截至2025年6月末,全国机动车保有量约为4.6亿辆,其中汽车约3.6亿辆,机动车驾驶人达到5.4亿。

把这个盘子摊开来算一笔账,中国千人汽车保有量已经稳稳越过250辆的门槛,也就是说平均每四位中国人,就有一位家里挂着车钥匙。

作为对照,印度道路交通与公路部披露的官方年报显示,印度千人汽车保有量长期徘徊在个位数至三十辆的区间。所以“买不起车”这四个字放到中国城市街景上,是站不住脚的。



按照维基百科“Auto rickshaw”词条汇总的行业数据,位于印度浦那的Bajaj Auto公司在2024年仍是全球最大的三轮机动出租车制造商,印度也超过中国,成为全球电动三轮车最大的销售市场。

新德里市政府发布的城市交通结构统计里,公交车承担了大约六成的市内通勤,剩下那部分空缺,就靠突突车、电动人力车、地铁和网约车轮番填补。

支撑这门生意的,是一支足够庞大的城市穷困劳工大军,他们把方向盘握在手里,是在替一家老小换饭吃。



二、混乱街景背后的治理欠账

新德里辖区里铺开的城市道路总里程超过三万公里,能上路巡逻的交警岗位却始终填不满,人力缺口这些年一直是印度本地媒体循环报道的老话题。

一位交警要照看好几公里长的路段,红绿灯的威慑力就大打折扣,突突车钻缝、抢道、逆行的画面自然频繁出现。

按照印度道路交通与公路部发布的《Road Accidents in India 2022》官方年报,印度全年道路交通事故死亡人数攀升至168491人,创下有统计以来的最高值。拆到日均口径,那就是每天有四百六十多人在马路上失去生命。



世界卫生组织2023年12月发布的《全球道路安全状况报告》里也点了名,印度的机动车保有量并非全球最大,交通死亡的绝对数字却位居世界前列。

根据国家统计局及公安部交通管理局历年通报,中国全年道路交通事故死亡人数长期控制在六万人上下,相较印度将近三倍的差距。

考虑到中国机动车总量比印度大出好几个数量级,人均出行强度也更高,这份数据背后是实打实的治理厚度。



上世纪八九十年代,北京胡同口、上海弄堂边,那种俗称“三蹦子”“面的”的短途载具,也曾把街道塞得水泄不通。

从九十年代中后期开始,全国各主要城市陆续推行禁摩、限电、淘汰“面的”的地方法规,同时加大城市道路拓宽、立交桥架设、快速公交系统铺设的投入。

到2016年前后,共享单车借着资本浪潮铺进大街小巷,“最后一公里”的老难题基本被填上。这股治理惯性一直延续到今天。

依照中国城市轨道交通协会发布的年度统计快报,截至2024年12月末,中国内地累计开通城市轨道交通运营里程已经超过1.2万公里,运营城市突破55座。



北京地铁运营里程达到888公里左右,上海则以超过900公里的规模位居世界大城市地铁网前列。轨道、公交、共享单车、网约车之间的联运接驳,几乎把居民日常出行的每一段距离都覆盖住了。

三、电动化转型难解的死结

印度政府这些年的确端出过不少方案。在“更快采用与制造电动车”计划,也就是FAME-II方案的推动下,电动三轮车成了印度电动化转型里最先跑起来的品类。



据日本Terra Motors株式会社2026年9月16日在东京发布的《Impact Report 2025》披露,印度电动三轮车已经在阿萨姆邦、比哈尔邦、贾坎德邦等地形成了规模化的生计生态,覆盖数以万计的司机家庭。

印度中央电力局公布的能源结构数据显示,2024年前后印度全国发电量里,燃煤发电占比仍维持在七成以上,电网稳定性和高峰时段电力供应始终是老大难。

高温季节大规模限电、拉闸的新闻,几乎每年夏天都要循环一遍,这直接压住了充电桩网络的铺开速度。设备可以换成电动的,路况、规则、监管这三块短板要是不一起补,街景很难真正翻篇。



绕回那位印度网友最初抛出的疑问,中国城市里为什么就是看不到突突车。答案并不神秘,也不需要绕弯。这种载具在中国的城市治理版图里,早被更高效、更安全、更整齐的公共交通替代方案挤出主流通勤场景。

一座城市究竟够不够现代化,从来不是靠街上跑着几个种类的车辆来定分数。真正拿来称一称的秤,是普通人下班回家的那段路,还需不需要提防闯红灯的司机和突然拐出来的三轮车。



从中国公安部到城市轨道交通协会,从世界卫生组织到印度道路交通与公路部,各方数据摊开来读,其实早就把这道选择题的答案摆在明面上了。 #上头条 聊热点#

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若中国真比印度发对老百姓挺重要
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发表于 4 小时前 | 显示全部楼层 | 来自四川
哦印度人可以嗯
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哈哈若中国真比印度发确实该重视
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 楼主| 发表于 4 小时前 | 显示全部楼层 | 来自四川
话说中国城市的大街上啥时候能见成效。。
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看完印度人心里有数了
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有点用,印度人
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嗯中国城市的大街上有后续吗,蹲一个。。
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本地事多看看,印度人
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身边人也会关心若中国真比印度发
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 楼主| 发表于 4 小时前 | 显示全部楼层 | 来自四川
只好一窝蜂挤大巴对老百姓挺重要
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话说只好一窝蜂挤大巴啥时候能见成效!
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发表于 4 小时前 | 显示全部楼层 | 来自四川
求原文链接,印度人
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