又一张中国王牌出手了！日美垄断50年，偏偏被苏州一家公司掀了桌

加加加加油呀

又一张中国王牌出手了！日美垄断50年，偏偏被苏州一家公司掀了桌

大多数人聊中国新能源，只想到四个轮子。

比亚迪超过丰田大众，宁德时代拿下全球动力电池第一，这些大家都熟。

但很少有人注意，同一套产业逻辑，正从马路跳到水面。

9月23日，摩纳哥游艇展开幕。

满场欧洲百年船厂和日美动力巨头之间，一家来自苏州常熟的中国公司出现。

它叫ExploMar，中文名擎波探索，成立5年，刚拿完近亿元A轮融资。

它切入的，是 全球舷外机市场 。

这个市场，被日本和美国品牌垄断了整整半个世纪。



半个世纪壁垒

舷外机就是挂在船尾的动力系统，渔船到游艇都靠它。

2025年全球规模约100亿美元，2035年预计到170亿美元 。

竞争格局很集中。

雅马哈占 23.1% ，Mercury占 16% ，铃木 7.2% ，本田 3.9% ，加上Volvo Penta，前五合计近 57% 。

过去五十年，这个市场只换过日美企业之间的座次， 没有中国企业上过牌桌 。

燃油舷外机的护城河，是几十年积累的缸体精度、加工工艺、可靠性验证和全球维修网络。

烧钱追不上。

但电动化，把牌桌掀了。



换道超车

中国新能源汽车怎么翻盘，大家都看过。

电动化让发动机变速箱积累归零，比亚迪五年从追赶者变成全球冠军。

舷外机正在经历一样的切换。

电动舷外机核心不再是缸体，而是 电池能量密度、电机效率、电控策略、热管理和船机桨匹配算法 。

这些能力，几乎都能从中国新能源汽车产业链直接迁移。

ExploMar把工厂设在常熟，因为长三角电池、电机、电控、热管理供应商，半小时车程内都能找到。

外媒评价，它带到海上的不只是一台中国电机，而是 新能源汽车已跑通的一整套产业组织能力 。



ExploMar 电动舷外机产品图

赛场验证

2026年7月，摩纳哥能源船挑战赛。

搭载ExploMar WAVE 300的XNRG 8.3米碳纤维快艇，出战16海里开放海域耐力赛。

四级风，1到2米浪高。

结果： 35分24秒完赛，夺冠 ，领先保时捷电驱方案近 9分钟 。这是它连续第二年拿下冠军。

保时捷方案随后以 51.05节 创造极速纪录。

ExploMar赢的是耐力，不是所有指标。

但这说明水上电动化真正比拼的，是 持续输出、热管理、能耗控制和恶劣海况下的系统稳定性 。

连续两年卫冕，至少证明这不是偶然。



ExploMar 创始人兼 CEO 董江（Alex Dong）

商业化出海

比赛之外，商业化更值得看。

ExploMar披露， 2026上半年海外收入同比增长450% ，覆盖全球20多国。

产品线覆盖 70到1200马力 ，持有百余项自主专利。

德国基姆湖、匈牙利巴拉顿湖、挪威峡湾，这些欧洲禁油区，电动是唯一合规选择。

尼日利亚渡轮算经济账：按10年全周期， 单台300匹电动引擎比燃油机省超100万美元 。

泰国政府采购、马尔代夫酒店接驳、智利三文鱼养殖，逻辑都一样：高频商用场景下， 电动全生命周期成本已经更低 。

对一家只拿到A轮的公司，能在四大洲同时拿订单，说明它不是在讲故事，是在出货。



硬伤与长路

但一切刚刚开始。

电动舷外机最大硬伤仍是电池：重量大、体积大、占空间，老船改装甚至要重新设计舱体。

续航跟燃油机还有明显差距，高功率输出时耗电极快。

全球绝大多数码头，充电设施几乎为零。

决定行业扩张速度的，不只是电机技术，还有 当地经销商网络、工程改装能力和充电基础设施 。这些要一个国家一个国家铺。

ExploMar只拿到近亿元A轮，放在新能源赛道里体量极早。

海外收入增450%听着惊人，但基数还小。

它更像 2012年的比亚迪或2015年的大疆 ：产业逻辑成立，产品通过早期验证，但距真正改变格局，路还很长。

中国新能源产业链不会只停在汽车上。

汽车是第一站，无人机第二站，工程机械第三站，舷外机可能是第四站。

下一站，也许是小型飞机、农业机械，或任何你现在还觉得跟电动化无关的领域。

一颗火星子

有没有人知道后续怎么样了，9月23日

平凡可贵h

先顶再看 哈哈，9月23日

你最好别惹我

9月23日蹲后续

宁飘飘

厉害了！，9月23日

文竹的一天

日美垄断50年这块再跟进就好。。

平凡可贵h

哦看完正从马路跳到水面心里有数了！

落日航班

支持关注摩纳哥游艇展开幕

今天上班了吗？

支持关注正从马路跳到水面

平凡可贵h

关注一下，9月23日

扎染呀

日美垄断50年希望能落实到位

今天上班了吗？

哎嗯，日美垄断50年了解了！

平凡可贵h

说得对，支持，9月23日

天天干饭

关于日美垄断，本地人还是关心的

太极

哈哈只想到四个轮子确实该重视。。