恐怖袭击未遂？赴以航班改道迫降！飞行员被指“蓄意坠机”

小黄鸭呀

恐怖袭击未遂？赴以航班改道迫降！飞行员被指“蓄意坠机”

9月30日，一架从迪拜飞往以色列特拉维夫的迪拜航空波音737客机，在万米高空上演了一场惊心动魄的生死搏斗。

据以色列总理内塔尼亚胡声明及多家媒体报道，副驾驶在飞行途中与机长发生冲突，机长斯米特·马查尔身中数刀、伤势严重，随后副驾驶试图抢夺飞机控制权。



飞机在两分钟内从约10360米骤降至4267米，垂直尾翼上的方向舵都被气流撕裂了一部分。

机长虽然受伤严重，还是拼了命打开了驾驶舱门，让外面的乘客和机组人员冲进来把袭击者按住。



飞机最终在沙特阿拉伯的塔布克机场紧急降落，机上174名乘客，包括27个孩子，全都活了下来。内塔尼亚胡第一时间发视频讲话，称这是一起“极其严重”的事件，还专门赞扬马查尔是“真正的英雄”，说他挽救了174条生命。



以色列国防部长卡茨则称其为“恐怖袭击未遂”。

目前，特国家运输安全中心和阿联酋民航总局仍在调查此事，最终结论以官方公布为准。

可越往下挖越让人发现，真正吓人的不是那把刀，而是驾驶舱里一件本该救命的东西，居然成了凶器。



本该救命的斧头，怎么就成了捅向机长的凶器

据航空安全顾问香农·万德梅克向媒体透露，副驾驶可能先将一把小刀带上飞机，并在冲突中使用驾驶舱内配备的应急斧头，对机长造成严重伤害。这一说法尚未得到官方调查确认。

这把斧头本身就是个巨大的矛盾。9·11之后，为了防止劫机者使用武器，航空业把原本放在客舱里的应急斧头挪进了驾驶舱，同时把驾驶舱门改造成了防弹加固门。



可谁能想到，当威胁来自驾驶舱内部的时候，这道加固门不仅挡不住里面的人，里面的应急工具反而成了攻击武器。

前CIA官员特雷西·沃尔德在接受采访时也直接点出了这个问题，说无论是驾驶舱内预存的斧头还是被偷带上飞机的刀具，“显然引发了关于迪拜及其安检流程的安全担忧”，还警告说“威胁可能不是来自外部，而是来自航空公司内部”。



凶器来源已经够离谱了，但更让人发毛的问题是拿着凶器的人，到底是怎么坐进驾驶舱的，

那个阿曼籍副驾驶，到底是怎么混进驾驶舱的

据以色列媒体报道，有匿名消息人士称袭击者疑似阿曼籍，刚加入迪拜航空不久，但这一说法尚未得到沙特和阿联酋官方证实。但关于其个人倾向和动机，目前官方调查仍在进行中，暂无最终结论。

目前袭击嫌疑人已被沙特当局逮捕并接受讯问。



前海军飞行员马修·巴克利对NewsNation说得非常直白，他认为整个事件是以色列方面的“重大安全失败”，原话是：“一名阿曼人，刚被这家航空公司新招不久，就驾驶客机飞入以色列，我感到震惊。以色列需要更好地审查飞入其国境的航班前座飞行员”。



航空安保学者菲利普·鲍姆对路透社表示，飞行员本来就经历着严格的背景审查和持续的健康评估，但航空情报咨询公司Dyami的负责人埃里克·舒滕指出，“每个国家的做法不同”，最终责任落在航空公司身上，而迪拜航空的认证和安全监管归属于阿联酋民航总局。



说白了以色列再着急，对一家阿联酋航空公司的飞行员审查流程也插不上手。

而类似“自己人”突然翻脸的事，航空业其实不是头一回碰上。

驾驶舱里的“自己人”出事，德国之翼早就演过一遍

2015年3月24日，德国之翼航空4U9525航班从巴塞罗那飞往杜塞尔多夫，副驾驶安德烈亚斯·卢比茨把机长锁在驾驶舱外面，独自操纵飞机撞上了法国阿尔卑斯山，机上150人全部遇难。



据调查，卢比茨在获得飞行员执照之前就曾因心理健康问题接受治疗，但他隐瞒了相关情况。

这两个案例有一个惊人的相似之处，威胁不是来自客舱里的陌生人，而是来自驾驶舱里那个被赋予了最高信任的人。

德国之翼事件之后，欧洲航空安全局推出了一系列改革措施，包括强制性的飞行员心理评估、加强复检中的心理部分，以及引入药物和酒精测试。但具体落实到每一家航空公司、每一个国家的执行情况，外界很难监督。



而且飞行员如果主动报告自己有心理问题，很可能面临停飞、甚至永久失去执照的风险。欧洲航空安全局的文件里明确提到，飞行员不愿意披露心理健康问题，正是因为害怕“提到心理健康或心理问题会立即导致飞行资格被取消”。

这种“说出来就完蛋”的恐惧，让那些最需要帮助的人选择了沉默。

德国之翼之后欧洲搞了一堆改革，可飞行员心理问题的死结还是没解开。那这次以色列想查，又能查到什么程度？



以色列想查，可手能伸多长

事件一发生，迪拜航空就暂停了所有往返以色列的航班。内塔尼亚胡的发言人宣布，以色列将加强对飞入以色列的飞行员的身份识别和安全检查，说“每个飞入以色列的飞行员，我们都要知道他的身份，进行某种安全检查”。

但航空安保学者指出，飞行员背景审查的最终责任在航空公司所属国的民航管理部门，以色列能做的其实很有限。



前澳航飞行员理查德·德克雷斯皮尼评价这件事时说，机长在受伤后打开驾驶舱门的那一刻可能是决定性的，“如果他没有打开那扇门，另一名飞行员可以阻止开门，任何人都不可能进入。整个航班可能走向完全不同的方向”。



这话听起来像是表扬机长的英勇，但换个角度想，整个航班174条生命的安危，竟然取决于一个受伤严重的机长能不能爬过去按开门的开关，这件事本身就说明驾驶舱安全体系在面对“内部威胁”时有多么脆弱。

目前，沙特国家运输安全中心已经启动调查，航空安全调查团队正在收集信息和证据。从德国之翼到迪拜航空FZ1073，航空业好像一直在同一个坑里反复摔跤。



结语

加固驾驶舱门、把斧头挪进去、增加安检程序，这些措施防的都是外面的人。可当坐在驾驶舱里的人本身就是威胁的时候，所有这些防线都形同虚设。

网友们讨论这件事的时候经常说一句话：我们总是假设飞行员是最后一道防线，但如果飞行员自己就是那个需要被防住的人呢？这个问题，目前整个航空业都还没有给出一个让人放心的答案。本文仅从航空安全角度讨论，事件最终定性以官方调查结论为准。

信息参考：

吃鸡爱好者

恐怖袭击未遂了解了

扎染呀

嗯身边人也会关心飞机在两分钟哈哈

小黄鸭呀

伤势严重多来点这种通报

吃鸡爱好者

恐怖袭击未遂这事说得挺清楚

宁飘飘

马查尔身中数刀写得还行

太极

嗯，9月30日了解了

小黄鸭呀

先码住，回头再看飞行员被指

吃鸡爱好者

哦9月30日对老百姓挺重要～

太极

这个飞机在两分钟靠谱吗

太极

飞机在两分钟对老百姓挺重要

包心客

关于恐怖袭击未遂，本地人还是关心的

文竹的一天

机长斯米特希望能落实到位

多喝开水

赴以航班改道迫降有后续吗，蹲一个

扎染呀

先码住，回头再看飞机再两分钟