还在等固态电池的朋友，可以洗洗睡了

吃鸡爱好者

还在等固态电池的朋友，可以洗洗睡了



应该有不少没换电车的朋友，是在等固态电池吧。

这玩意儿，车企们几年前就在喊，但上车时间也是一拖再拖。

比如丰田之前就传出过消息，说固态电池 2026 年启动小批量生产。这 2026 还剩三个月，留给丰田的时间不多咯。。。



消费者和车企都在等，那啥时候能来呢？

最近，工信部、发改委等部门联合发布的 《新型电池产业发展 “ 十五五 ” 规划》 ，里面提到了固态电池的信息，以及电池以后的发展方向。



看这文件名字就不一般。你看啊，之前电池更多是被认为零部件，规划都是包在整个新能源产业里的。而这次的文件是把电池单拎出来，当作独立赛道，也是电池领域首个国家级专项规划。

由此可见，电池产业以后肯定会越来越重要。

脖子哥也是去研究了下这个文件，直接说结论， 想等固态电池的都散了。

这么说吧，你们就算现在就换车，等这部车开腻，撑到下个换车周期的时候，你那个理想中的固态也不一定能来。。。

因为《规划》里写了， 咱们国家到 2030 年，新体系电池研发取得重大进展，全固态电池初步实现规模化应用。



这个限定词 “ 初步实现 ”，就是说那个时候固态应该也才刚开始规模生产。

要知道，业内对固态电池的研究也搞了十多年，之前一直有聚合物、氧化物、硫化物这三种技术路线，近几年才逐渐收敛，主攻硫化物路线。



路线统一后，接下来的问题是从 "能不能做出来" 到 "能不能造出来"，把实验室产物变成工业品。

而咱们离固态电池造出来，也确实越来越接近了。 前不久，比亚迪执行副总裁李柯就出来说，比亚迪计划 2027 年推出搭载固态电池的车型。

消息一出，就有人出来说，会不会就是仰望即将出来的行政轿车。



但我觉得，第一波大概率是验证车型，搞个特别款亮亮技术得了，直接用在主力车型上不太可能。

隔壁宁德时代的时间表也差不多，也说是 2027 小批量生产。



我们就按明年有产品来算吧，从刚刚产业化，到产品工艺成熟、成本降低，实现老百姓都买得起的 “ 固液同价 ”，这中间的路子不会短。

目前磷酸铁锂的价格能做到 0.4 元/Wh，而固态据测算，大概是 1.6-2.2 元/Wh，能贵出 4-5 倍来。

拿一辆 60 度电车来说，磷酸铁锂电池包成本要 2.4 万元，而换成固态，能干到 12 万元。换成车价，最便宜的估计都得二三十万起。。。

说白了， 我们现在差的不是固态电池，而是便宜实惠的固态电池。 何况现在液态电池性能不挺好的么，又不是不能用。



那要多久才能降？我们来参考下液态电池的变化。

早期的新能源车，像北汽新能源 EV，在 2013 年，这么一台不过 4 米长的小车，续航只有 140km，而指导价是 24.98 万。

当时要没有补贴和绿牌政策，谁愿意花这么多钱买个这玩意儿啊。。。



之后十来年，靠着一直没断的政策牌，比如 2014 年对新能源车免征购置税，2015 年设立动力电池白名单，还有双积分、国补等等，电车销量越来越高，电池的价格才不断下降。

然后在 2023 年，迪子喊出了那句 “ 油电同价 ”。



就是说， 我们前后花了十来年，才让液态电池成本降下来，电车走入千家万户。 这么看，固态电池还能急得起来么。。。

除了固态，这次《规划》还提到了两个有意思的信息。一个是 长寿命锂电池循环寿命达到 15000 次 ，另一个是 头部企业产品缺陷率达到 PPB 级 。



其实我觉得， 对于消费者而言，这两个信息比固态电池会更加重要。

先说这个锂电池循环寿命。

我们现在车上的锂电池，三元锂的循环寿命是 1000 次上下，磷酸铁锂要长一点，大概是 2000-3000 次。

这个次数已经不少。一台续航 500 公里的车子，如果电池循环一千次，就是跑 50 万公里。我想绝大部分人都不会把车子开到这个地步吧。



所以你可以想一下，15000 次的循环是多么变态。。。

当然，这里肯定不是说大家的车子都能干到这么多。



我觉得首先实现的应该是储能，毕竟那玩意儿是 24 小时工作的。这些年动力电池增长放缓，但隔壁储能是如火如荼地发展，加上 AI 基建的预期，未来需求是有的。

其实宁德时代今年已经发了一个循环寿命超 15000 次储能系统，但它这个是靠钠离子电池，循环寿命本来就是钠电池的强项。



而有这次的规划在，行业里如果把锂电池循环次数也做起来，咱们消费者肯定能受益。不说别的，电车也能更保值是不。

我们再看这个 PPB 级的缺陷率 。

PPB （ Parts Per Billion ） 是个质量指标，指的是十亿颗电池里，只能有一个存在缺陷。目前电池行业主流是 PPM （ Parts Per Million ），就是一百万颗电池里，有一个有问题。

从 PPM 提升到 PPB 是啥概念呢？我打个比喻，北京市西城区的人口大概是 100 万出头， PPM 就是在西城区里去找出一个人来，而 PPB 是要在整个中国去找出一个人。这个难度可想而知。

脖子哥去搜了下公开报道，目前的动力电池企业里，也就宁德时代和亿纬锂能说过自己有 PPB 级的缺陷率。



以后能做到 PPB 的玩家越多，大伙儿买电车也就越放心啦。

好了，关于电池的新动向，咱就说这么多。

这份规划虽然主要是说大战略，但也通过一些数据，让大家知道以后电池朝哪些方向发展，变得怎么样。

可以确定的是，动力电池技术上并没有卷到头，还有可以提升的空间。

至于那些就是要等固态电池的朋友，我只能说，恐怕你们真的够等的了。。。

一颗火星子

原来发改委等部是这样。。

扎染呀

原来可以洗洗睡了是这样。。

小黄鸭呀

话说2026啥时候能见成效

扎染呀

支持关注可以洗洗睡了

一颗火星子

关于说固态电池，本地人还是关心的

一颗火星子

年启动小批量生产写得还行

包心客

支持，可以洗洗睡了挺重要

宁飘飘

可以洗洗睡了可以

太极

有点用，可以洗洗睡了

包心客

年启动小批量生产希望能落实到位

平凡可贵h

可以洗洗有后续吗，蹲一个

落日航班

话说年启动小批量生产啥时候能见成效

恐龙高新呀h

关于年启动小批量生产，本地人还是关心的

天天干饭

话说发改委等部啥时候能见成效