中国再次让步：拒绝2400万美元赔偿后，送泰国S-26T潜艇超长质保

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中国再次让步：拒绝2400万美元赔偿后，送泰国S-26T潜艇超长质保

【军武次位面】作者：太白

近日媒体报道称，中泰两国关于S-26T潜艇的引进项目谈判又有了新的进展。随着双方正式签署军事援助与补充协议，此举再次强化了中泰两国之间的共识，也会让未来的中国潜艇交付变得更加顺利。



▲S-26T

9月16日，在北京举行的第11届香山论坛期间，中泰两国的防长见面，并正式签署了新的协议。这是一份军事援助协议，全称为《关于支持泰国皇家海军S-26T潜艇采购项目的军事援助谅解备忘录及配套补充协议》。在这份文件中，泰国提出希望中国为S-26T潜艇提供更加全面的保障支持。中国做出了积极答复，承诺会向泰国皇家海军提供更为长期的潜艇质保、维修、保养。

众所周知，泰国引进中国的S-26T潜艇项目，前后拉锯了整整9年时间，堪称国际防务交易中最曲折的军贸协定之一。从顺利签约到西方封锁导致发动机无法引进安装，再到中国提出换装国产发动机，又到泰国内部犹犹豫豫，最终又决定顺利推进，再到签署补充协定，前前后后差不多已经经历了5个阶段。2015年时，泰国由于着急采购潜艇，经过了多方对比后，相中了中国的093B型潜艇为基础的外贸版本S-26T，它配备了AIP动力，性能先进且价格合适，成为了泰国决定引进的目标。



▲去年签署的补充协议

2017年双方就正式签署了合同，泰国起初决定订购1艘，后续增加到了3艘。泰国和中国在合同中明确确定潜艇的动力系统必须采用德国的MTU-396柴油机。然而，在项目进度到63%时，德国政府突然以欧盟武器出口禁令为理由，向中国禁售了这款发动机，导致潜艇的建造和交付工作陷入了停摆。随后，中方提出替代方案，即以国产的CHD-620柴油发动机加以替代。然而，这项举措在泰国内部引起了剧烈的博弈。

加上泰国内阁几度更迭，政府和军队从各个角度都对项目产生了分歧。直到去年，泰国内部才终于统一了意见，决定同意中国换用发动机并推进交付工作。去年8月份，泰国内阁就已经批准了相关的内容，随后派代表团赴北京，与中方就建造周期问题展开了谈判，最终签署了名为《S-26T潜艇项目补充协议》的文件。



▲S-26T模型

能走到今天这一步，泰国也颇有一些无奈，因为之前合同中明确规定，如果泰国单方面解约，那么之前支付的款项和所有的等待成本都将彻底沉没，这是泰国根本没办法承受的。 对于泰国来说，其实有很大一部分人都支持采用中国的发动机，但仍有一些是反对的。所以泰国一方面想要平定国内的舆论压力，同时也不想破坏与中国之间的战略互信，自然不可能轻易取消订单，但是长达8年的等待，也使得泰国这边的采购成本飙升，所以必然会寻求补偿。但是采用什么样的手段让中国加以补偿？是延长保修期还是现金赔付，这也是其内部一直争论的焦点。



▲S-26T模型

中国非常清晰的看到了泰国的需求，因此在这方面显得极为大度。但是，中国否决了泰国部分人士主张的2400万美元折价补偿。于是经过与泰国的友好协商后，在今年的补充协定中，中国承诺，泰国海军可以对中国的CHD620发动机进行多轮的技术评估与实测考察，确认其在功率、噪音控制以及耐用度上达到甚至超越德国MTU发动机的标准后，再完成潜艇的交付工作。另外，新协议中中国还给予了40个月的建设周期，主要用于发动机接口的技术改造、系统集成以及后续的海试，为泰国方面评估预留了足够时间。

预计到2028年，第一艘潜艇就能正式交付的泰国皇家海军。同时，整艘潜艇包括核心设备在内的质保期都得到了延长，从之前的2年直接延长到了8年。中国还承诺向泰国提供长期的零配件供应支持以及维修技术转让，帮助泰国皇家海军建立起全套的艇员操作培训与模拟器训练体系。这些就算是中国对泰国所做出的让步和补偿了。



▲MTU-396

实际上，即使经过了这么多年的拉扯，泰国还是占便宜的一方。S-26T交付后，足够有能力改变东南亚水下力量格局。交易受阻的根本原因是泰国军方对中国装备的不信任，是买家的原因。但中国依然为泰国的犹犹豫豫买了单，用提供保障的方式进行了弥补，诚意已经拉满了。有了S-26T之后，泰国将拥有从水下封锁泰国湾的能力，极大增强了其水域控制能力。横向对比，S-26T性能也绝不输于马来西亚、印尼、越南、新加坡这四个国家装备的常规动力潜艇，再加上超长质保，完全没有任何亏的成分。

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