40架枭龙只是开胃菜，歼-10CE亮相阿塞拜疆，专属涂装信号太明显

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40架枭龙只是开胃菜，歼-10CE亮相阿塞拜疆，专属涂装信号太明显

【军武次位面】作者：太白

近日，在阿塞拜疆首都巴库举行的ADEX2026国际防务展上，中国航空工业集团展示一架歼-10CE全尺寸展示模型，模型采用阿塞拜疆空军风格涂装，垂尾出现阿塞拜疆国旗标识和“27-001”编号，同时还展示了霹雳-15E和霹雳-10E空空导弹。更有趣的是，模型上还出现了阿塞拜疆前总统盖达尔·阿利耶夫的签名字样。



▲展出的歼-10CE全尺寸展示模型

阿塞拜疆空军总兵力约8600人，现役作战飞机50余架，整体装备以苏制老旧机型为主，正处于装备更新换代的阶段。其制空力量核心是14架米格-29系列战斗机，包括11架单座作战型和3架双座教练型，这些战机大多继承自苏联时期，服役时间已超过30年，航电系统仍停留在机械扫描雷达阶段，超视距作战能力有限，电子对抗能力薄弱，难以应对高强度现代空战环境。

对地打击主力则是25架苏-25攻击机，其中部分机型已送往土耳其进行现代化升级，加装精确制导武器接口，主要执行近距空中支援和战场遮断任务。除此之外，阿塞拜疆空军还拥有伊尔-76重型运输机、L-39教练机和米-24、米-35武装直升机梯队，以及在2020年纳卡冲突中表现突出的无人机部队，包括土耳其制TB-2察打一体无人机和以色列制巡飞弹。



▲阿塞拜疆米格-29

2020年纳卡冲突结束后，阿塞拜疆和亚美尼亚虽达成停火协议，但边境摩擦仍时有发生。从当前装备规模看，阿塞拜疆空军在数量上占据明显优势。除了空中对抗，阿塞拜疆还需要应对亚美尼亚逐步升级的地面防空系统，因此构建体系化的空中作战能力成为其空军现代化的核心目标。

在地缘层面，阿塞拜疆作为前苏联加盟共和国，传统上依赖俄罗斯武器供应，但俄乌冲突爆发后，俄罗斯军工产能优先保障自身战场需求，对外交付周期大幅延长，同时阿塞拜疆也不愿过度绑定单一武器来源。西方战机虽然性能先进，但价格高昂且附带诸多政治条件，并不符合阿塞拜疆的实际需求，正是在这样的背景下，歼-10CE开始进入人们的视野。

歼-10CE是歼-10C的出口版本，定位为单发、多用途、第四代半战斗机。它采用鸭式布局，并配备先进雷达、电子设备以及现代空空武器。



▲展出的歼-10CE全尺寸展示模型

在歼-10CE之前，阿塞拜疆已经引进了中巴联合研制的枭龙BlockIII战斗机，这是其空军现代化的关键一步。最初在2024年2月签署价值16亿美元的采购合同，计划引进16架战机；2025年6月，阿塞拜疆将订单扩大至40架，合同总金额提升至约46亿美元，这也是枭龙战机迄今为止最大的一笔海外出口订单。交付方面，阿塞拜疆采用了“热机移交+全新生产”的双重模式，先由巴基斯坦空军抽调部分现役战机转交给阿塞拜疆用于飞行员快速培训，后续再逐步交付全新生产的机型。按照当前生产节奏，全部40架战机预计将在2028年左右交付完毕。

枭龙BlockIII的列装，让阿塞拜疆空军首次拥有了真正意义上的四代半战机，整体作战能力实现了质的飞跃。最核心的提升来自航电系统，该机配备KLJ-7A有源相控阵雷达，拥有上千个收发组件，对空探测距离远超米格-29的机械扫描雷达，战场态势感知能力大幅增强。



▲阿塞拜疆空军枭龙block3

如果说枭龙解决了阿塞拜疆空军现代化的有无问题，填补了四代半战机的空白，那么歼-10CE则瞄准了更高端的需求。作为一款标准的四代半中型战斗机，歼-10CE拥有更强的超音速机动性能、更大的作战半径和更完善的航电系统，能够与枭龙形成高低搭配的作战体系：枭龙负责日常巡逻、对地打击和低端制空任务，歼-10CE承担高端制空、远程拦截和突防打击的核心角色，共同构建起完整的空中作战梯队。

对于阿塞拜疆而言，采购歼-10CE能够推动武器来源多元化、降低地缘政治风险。而阿塞拜疆已经通过枭龙项目积累了使用中国战机的经验，建立了相应的维护保障体系和人员培训机制，这些都为歼-10CE的后续引进铺平了道路。

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