部分高速服务区推行充电“八分饱” 会成为常态吗？

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部分高速服务区推行充电“八分饱” 会成为常态吗？

今天是国庆假期的最后一天。这两天，不少自驾车主开始陆续返程。交通运输部预计，今年国庆假期，新能源车平均出行量是日常的1.8倍，服务区充电桩再次经历大考。为了缓解排队压力，部分高速公路服务区在高峰时段推行充电“八分饱”，也就是当电量达到80%左右，就引导车主结束充电、驶离车位。

这样的举措提高了充电桩周转效率，减少了车主等待时间，获得不少好评。但也有车主担心，一次充不满就要多充几次，这会不会“伤电池”？充电“八分饱”会成为高速服务区的常态吗？



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假期进入返程高峰，在湖北交投枣阳北服务区，充电停车区出现了车辆等待情况。为了维持秩序，工作人员在充电区域外围疏导车辆靠边等候，逐车发放充电序号，分轮叫号、按序放行。

排号之外，服务区还采取了一项更受关注的措施：高峰时段，电量充到80%左右，工作人员就会引导车辆驶离充电桩，把位置让给后面的车辆。单车占用时间更短，同一时段能服务更多车辆。车主慕先生说，看着队伍排得很长，没想到很快就轮到自己，实际等候时间比预想短不少。

慕先生： 说实话，这个规定我挺能理解的。节假日出行车确实太多，充到80%完全够用，可以到下一站再充。要是每辆车都非充满不可，后面排队的人就得等更久。大家互相迁就一点，效率上来了，对谁都方便。

湖北交投新能源公司副总经理邱新元说，他们对充电桩系统做了设置，遇到车流高峰，充电上限会动态调到80%至85%。这项措施不会一直启用，等车流变少、不再排队，系统就自动恢复，车主可以把电充满。



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为什么是“八分饱”？邱新元解释，锂电池特性决定，接近较高电量区间后，同样充进一度电，需要的时间可能更长，80%是一个关键分界点。

邱新元： 这个80%的阈值上限不是随意定的。节前我们结合锂电池的充电特性，联合国网电力专家做了测算论证：锂电池在0到80%区间属于高效快充段，充电功率高、补能速度快；电量超过80%后，电池保护机制启动，进入涓流慢充阶段，充电功率断崖式下降，耗时成倍增加。

有车主担心，“充不满”可能意味着要多充几次，这会不会伤电池？邱新元表示：

邱新元： 电动车高速行驶后，电池温度往往比较高。如果这时还充得太满，电池更容易发热，反而影响寿命。锂电池的充电寿命并不是按充电次数来算的，最好的做法是浅充浅放，这样并不会对电池造成什么影响。

实际上，多地的高速公路服务区都拿出了类似举措。



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交通运输部此前根据历年车联网平台数据，对今年国庆假期高速公路充电需求进行研判，并动态发布充电特别繁忙服务区清单。连霍高速江苏段彭城服务区就在其中。从10月5日中午开始，这里迎来返程充电高峰。服务区负责人张强介绍，高峰时段工作人员会主动劝导车主，在电量达到70%到80%后及时驶离。采取多项疏导措施后，服务区单小时最多可以周转82台充电车辆，桩位周转明显加快。

张强： 在车流高峰期，我们和国家电网现场疏导人员主动引导车主充电至70%到80%左右后及时离场，避免长时间满充占位造成车流积压。通过规范、科学引导充电行为，全区单桩周转效率较以往提升了20%左右。

服务区的临时调控手段，能够有效提高充电桩利用效率，而车主科学规划出行同样不可或缺。

张强： 为了保障广大车主高效顺畅出行，我们也提醒新能源车辆的驾乘人员理性规划行程，科学错峰出行。主动避开早晚出行高峰时段驶入服务区充电，减少排队等候时间；提前规划行程，依托导航平台实时查询这个沿途服务区充电桩的使用状态，遇到场站饱和，及时绕行至周边低负荷服务区；做好出行前准备，出发前补足车辆电量，预留充足的续航余量，提前制定备选补能方案。

责编：姚懿轩

一审：姚懿轩

二审：唐能

三审：唐婷

今天上班了吗？

支持关注驶离

草莓果酱啵啵

今年国庆假期写得还行

扎染呀

关于会成为常，本地人还是关心的

大白熊吃草

驶离信息挺及时。

平凡可贵h

交通运输部预计信息挺及时

小黄鸭呀

今年国庆假期蹲后续。。

恐龙高新呀h

这个会成为常态吗靠谱吗

多喝开水

看完心里有数，今年国庆假期嗯

你最好别惹我

给楼主点个赞，今年国庆假期

你最好别惹我

嗯原来今年国庆假期是这样～

吃鸡爱好者

今年国庆假期希望能落实到位

太极

交通运输部预计多来点这种通报

吃鸡爱好者

八分饱信息挺及时

宁飘飘

八分饱对老百姓挺重要