轮胎要猛涨价，天然橡胶创9年新高，真正大麻烦在五年后

扎染呀

轮胎要猛涨价，天然橡胶创9年新高，真正大麻烦在五年后



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我不抽烟不喝酒，唯一的开销就是养车。

最近我发现，养车这事可能要多掏钱了。



10月8日收盘，上海期货交易所橡胶主力合约每吨20145块，今年以来累计涨了超过28%，站上近九年的高位。9月，60多家轮胎企业集中发了70多份涨价函，全钢胎、半钢胎、工程胎全覆盖。

当然，轮胎厂也不敢狂，橡胶涨了28%，轮胎只涨2%到5%。

是不是觉得，这事儿和大部分人关系不大，平日里面咱们用不上什么橡胶。

不不不，这事儿，考验的就是一个人的认知能力了。





涨价的水，往最低的地方流

轮胎这东西，原材料占生产成本七成以上，主要是三样：天然橡胶、合成橡胶、炭黑。

今年天然橡胶的采购成本涨了15%左右，合成橡胶和化学辅料受油价影响涨了15%到20%，炭黑更夸张，涨了75%以上。

三大件全涨，成本又占了七成，轮胎厂才敢涨2%到5%。

说白了，不是不想多涨，是不敢。







为什么不敢？还真不是给我们普通消费者面子，咱们日常也很难直接去买轮胎，主要是看大客户。

车企打价格战已经打了三年多，从豪华品牌一路打到自主品牌，降价幅度一次次刷新认知。车企降价的钱不是凭空变出来的，会通过每年的年度降价，把压力一层层压给上游供应商。今年铜、橡胶、车规芯片同步涨价，零部件企业一边被原材料涨价顶着，一边被车企降价按着。

你想，一个逼着供应商年年降价的车企，会痛痛快快接受轮胎涨价吗？而轮胎厂敢跟大客户硬刚吗？

那涨价的压力往哪走？我的判断是替换胎市场。



新车上的原厂胎，是车企和轮胎厂在谈判桌上谈出来的价，车企手里有订单，有话语权。可等你车开了三四年，胎纹磨平了，你开进路边的轮胎店，那一刻你手里有什么筹码？没有。车总得开，胎总得换，你只能接受门店的报价。

成本像水，永远往议价能力最低的地方流。车企是高地，轮胎厂是半山腰，掏钱换胎的车主就是那个洼地。

还有一个容易被忽略的信息，有报道说，这已经是今年第四轮集中涨价潮。单看一轮，2%到5%好像不多，家用车一条胎也就多几十块。但涨价是叠加的。

如果同一款胎每轮都按这个幅度涨，理论上四轮叠下来就是8%到20%出头，基本就能把成本持平了。

但注意，这个涨幅不是普遍的，还是那句话，车企在新车轮胎上会帮忙压价，那维修的时候翻倍，都不是不可能。



买的不只是轮胎，还有一份天气预报

问题来了，橡胶咋了？

这是二战之前就很成熟的产业了，甚至日本在太平洋和美国龇牙，很大程度就是要掠夺东南亚的橡胶来支撑帝国主义扩张。

这事得拆开看。

这轮涨价是三重因素叠在一起：产业周期、天气溢价、资金面。

天气这块，东南亚多地降雨偏多，影响割胶天数。另外有分析提到，这轮厄尔尼诺强度很高，预计11月到达峰值，市场在提前押注减产。资金这块，在全球流动性宽松的预期下，钱涌进大宗商品，把波动放大了。

最关键的是，目前橡胶进口量和国内产出没有明显下降，价格上涨更多是一种预期反映。



也就是说，减产的担心是真的，但减产本身大部分还没发生。

这像什么？像游戏开新服之前，大家听说某个材料以后会稀缺，开服第一天就疯狂囤货，材料价格先翻了一倍，可打怪掉落率其实一点没变。

所以咱们现在多掏的那几十块，有一部分买的是橡胶，有一部分买的是对未来天气的担心，为厄尔尼诺交了一笔“预言费”。

当然，也不能说这些全是虚的。

青岛是全国最大的天然橡胶贸易集散地，往年那边的库存大概15万吨，现在降到9万吨左右。交割库的库存周转周期，从半年压缩到了三个月。货确实走得快了，只是这里面有多少是真实消耗、多少是下游看涨提前锁货，没人能拆得特别干净。

那短期会不会一直涨？未必。国际橡胶研究组织给了一组数据，全球天然橡胶如果满负荷开割，产能潜力大约1960万吨，现在实际产量大约1510万吨。中间有四百多万吨的潜力，是“树在那儿，但没人割”。

为什么没人割？因为前几年胶价太低，割了不挣钱。

现在价格一高，人就回来了。

有记者采访云南西双版纳的胶农杨，说，一天割600棵树，前几年一天三百多块，现在五百多块，外出打工的人基本都回来割胶了。

这，长期来说，可以对冲一部分涨价。

真正的账，在五年以后

如果故事就停在这里，那显不出水平。

我话放在这里，便宜橡胶的时代可能要过去了。

先看供给。全球天然橡胶产量从2007年的大约1010万吨，涨到2018年的1390万吨，之后增长明显放缓，2025年也才大约1500万吨。原因很简单：老树在老，新树没种够。

橡胶树不是工厂流水线，订单来了加个班就能多产。从栽苗到稳定出胶，至少要五到七年。前几年价格低迷的时候，东南亚不少胶农干脆把橡胶树砍了，改种收益更高的棕榈油。树一砍，这块产能就没了，想补回来至少要等好几年。

再看需求。国际橡胶研究组织预计，全球汽车保有量会从今年的大约17.4亿辆，涨到2030年的大约18.6亿辆。轮胎年产量从大约20.6亿条，涨到21.9亿条。

还有一个跟很多朋友直接相关的变量，新能源车。电车车身更重，扭矩更大，对轮胎的要求更高，这会拉动天然橡胶的需求。

这就成了一个很拧巴的局面，种树的人等不起，开车的人等不及。

今天的缺口，多割几刀现有的树就能补上，五年后的缺口，得靠今天就种下去的树。

可今天的胶农刚从低价的坑里爬出来，谁能保证五年后价格还好？谁敢现在砸钱种树？

把这个逻辑推到底，以后的胶价很可能是这样：底部越来越高，波动越来越大，一场暴雨、一场干旱，都能让价格跳一跳。每一跳，最后都会顺着链条，跳到所有人换胎的账单上。

这才是未来的局面。

各位大佬觉得呢？

大白熊吃草

哈哈天然橡胶创9年新希望能落实到位

你最好别惹我

关于天然橡胶创9年新，本地人还是关心的

文竹的一天

天然橡胶创9年新写得还行

今天上班了吗？

轮胎要猛涨价了解了

太极

是这样的没错，轮胎要猛涨价

扎染呀

我不抽烟不喝酒这块再跟进就好

吃鸡爱好者

看完天然橡胶创9年新心里有数了

太极

先码住，回头再看站上近九年的高位

大白熊吃草

哈哈10月8日收盘多来点这种通报嗯

加加加加油呀

坐等后续通报，轮胎要猛涨价

今天上班了吗？

最近我发现信息挺及时

一颗火星子

哦支持关注天然橡胶创9年新哈哈

宁飘飘

身边人也会关心天然橡胶创9年新

吃鸡爱好者

原来轮胎要猛涨价是这样