歼-10CE出海实锤，乌飞行员摸着竖大拇指，撬开了俄罗斯70年后院

今天上班了吗？

歼-10CE出海实锤，乌飞行员摸着竖大拇指，撬开了俄罗斯70年后院

文 | 张教授

这两天有一段视频在军迷圈里传得很广。一名乌兹别克斯坦空军飞行员驾驶歼-10CE在天上飞，一只手离开操纵杆，隔着座舱玻璃摸了摸机身，然后对着镜头竖起大拇指。



说实话，看到这个画面我挺感慨。飞行员这个群体是全世界最挑剔的用户，他们天天跟飞机打交道，一款战机好不好，他们手上的感觉骗不了人。这个大拇指不是外交场合的客套，是真开过之后的服气。

先说一下这件事的来龙去脉。

2025年7月2日，乌兹别克斯坦国防部长哈尔穆哈梅多夫公开证实，乌方已经订购24架歼-10CE，首批2架交付到位，数十名飞行员同时在中国接受换装培训。

这批飞机从成都的生产基地直接转场飞了大约3000公里到中亚。到2026年8月28日，乌兹别克斯坦独立35周年庆典，国家电视台直播画面里至少6架涂着乌空军标识的歼-10CE编队掠过卡尔希-哈纳巴德空军基地，落地后还接受了水门礼。8月30日，乌国防部官方频道发布视频，给这批飞机的定性是守卫我国领空的现代化战斗机。

9月24日，国防部新闻发言人蒋斌在例行记者会上正式回应，中乌两国两军关系友好，双方正常开展军贸合作符合国际法和国际惯例，不针对任何第三方。这是中方第一次公开确认这笔交易。

至此，乌兹别克斯坦成为继巴基斯坦之后第二个装备歼-10CE的国家，也是中亚第一个装备中国四代半战机的国家。

飞行员竖大拇指的背后

第一层，这架飞机对乌军飞行员来说，是跨代的体验冲击。

乌兹别克斯坦空军之前的主力是什么？30余架米格-29A和UB，20余架苏-27P和UB，全是苏联解体时分家留下的早期四代机。这些飞机机龄普遍超过30年，机体寿命见底，故障率抬头，备件供应又受制于俄乌战场的挤压，雷达航电落后不说，飞控还是机械式的。

而歼-10CE用的是四余度数字电传飞控，鸭式布局加DSI进气道，飞行员手上杆量的每一分变化，都由计算机实时修正成舵面动作。



歼10CE战机

打个比方，一个开了十几年手动挡老式卡车的人，突然换上一辆大马力的智能电车，加速响应、操控手感、座舱显示全都不是一个时代的东西。长期飞米格-29的飞行员刚上手歼-10CE，那种机动性能和飞控响应带来的冲击力是直接的、身体上的。

所以那个抚摸机身的动作特别有意思，那是老飞行员对新伙计表达亲近的本能动作。装备行不行，不用看发布会，看飞行员的手就知道。

第二层，这笔订单是实打实竞标赢下来的，不是送的，也不是靠关系塞进去的。

这单生意从2025年4月外媒首次披露乌方有意采购，到合同落笔，前后拉锯了一年多。有个细节可以佐证当时的谨慎，外媒稿件挂网不久，就收到乌兹别克斯坦国防工业局一名高级雇员发来的邮件，客气地请求撤稿或延后发布，同时留了个尾巴，一旦有了最终决定会主动告知。

这说明什么？说明买家在认真比价，风声走漏会让供应商之间互相抬价、筹码缩水。同桌竞标的有谁？俄罗斯的苏-30SM系列，法国的阵风，都传过风声，甚至有人押注韩国的FA-50，都是国际军机市场上的硬角色。乌方不着急，慢慢比慢慢挑，最后把订单给了成都。

为什么？美国空军中国航空航天研究所所长布伦丹·马尔瓦尼有个评估说得很直白，歼-10CE的整体方案在竞标中占了上风，它配的有源相控阵雷达和霹雳-15E空空导弹的射程指标，超过了阵风或俄制同类战机目前搭载的相应武器。

再看价格，乌方媒体披露单机不含武器和培训的报价大约4000万到5000万美元，而阵风的出口单价普遍在1亿美元以上。性能不输、价格一半不到、交付周期还快，法国阵风和欧洲台风的订单积压导致交付周期拖长，俄罗斯军工出口又受制裁掣肘，此消彼长，塔什干的账算得很清楚。

还有一个细节很多人没注意，这批交付的歼-10CE没装空中加油受油管，是乌方按本国基础设施和作战条件选的配置，说明中国军工出口已经不是拿标准品硬塞，而是能按客户需求裁剪。以往中国装备出海最常被外界诟病的一条就是灵活性差，什么型号什么配置一口价打包卖，这回能按用户环境改配置，后面再谈其他潜在买家的时候，可谈的空间就大了。这个定制能力，含金量不比合同本身低。



战机

第三层，这件事撬动了中亚持续70年的装备格局。

从苏联时代算起，中亚国家的战斗机清一色俄系，哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦手里的家伙全是苏霍伊和米格的谱系。俄罗斯把中亚当后院，军机供应垄断了几十年。

但这几年俄乌冲突拖下来，俄制武器的产能被战场吸干，交付周期一再跳票，备件供应也跟不上，中亚客户不是没抱怨过。乌兹别克斯坦这一单，等于在俄式垄断的墙上打开了第一道缺口。

而且乌方买的不只是飞机，这些年它陆续引进了中国的FD-2000、FM-90、KS-1C防空系统，原有的苏制防空装备正在逐步淘汰，歼-10CE又能和已有的HQ-9B防空系统天然兼容，整套防空体系正在从俄系向中式迁移。战斗机、地空导弹、雷达、数据链、后勤训练，这是一整套生态的替换，一旦换完，几十年都转不回去。

马来西亚一家防务网站说得直接，这件事的真正意义不在某批飞机的交付，而在俄罗斯长达70年的中亚空中力量体系垄断正在瓦解。

乌兹别克斯坦的安全需求

它是内陆国，跟阿富汗接壤，费尔干纳谷地的边界和水资源问题跟邻国龃龉多年，虽然2025年3月跟吉尔吉斯斯坦把边界划完了，但边境方向的空中警戒、无人机威胁、精确打击需求都摆在那里。一支规模不大但可用率高的现代化机队，配上有源相控阵雷达和超视距武器，正好对上它的需求。买重型机用不上那么大的航程，买轻型机又撑不起防空门面，歼-10CE这个吨位和配置，对这个国家来说刚好合身。

这里还有一个绕不开的背景，就是实战口碑。2025年5月的印巴空战，巴基斯坦空军用歼-10CE击落多架印度战机，其中包括3架法国造的阵风。这是歼-10CE第一次上实战考场，交出的答卷全世界买家都看在眼里。军火贸易这个行当有个铁律，演习数据再漂亮，都不如一次实战战果有说服力。阵风的招牌在那场空战里掉了漆，歼-10CE的招牌立了起来。乌兹别克斯坦跟进采购，孟加拉国也公开宣布要谈引进歼-10CE和攻击直升机，这会是孟加拉国多年来最大规模的国防采购。口碑这个东西是会滚雪球的，第一个客户靠情谊，第二个客户靠战绩，后面的客户靠的就是市场逻辑了。



疑似被歼10击落的印度战机残骸

看一下全球军机市场

美国F-35现在服役了1200架左右，是全球装备规模最大的五代机，美国军火商的目标是卖出6000架，一直在压成本抢客户。

但F-35对多数国家是关着门的，政治条件一大堆，价格和使用成本也让很多买家吃不消。四代半这一档才是真正的走量市场，法国阵风、欧洲台风、俄罗斯苏-30和苏-35、瑞典鹰狮挤在一起抢，谁家交付快、价格稳、实战有成绩，谁就占先手。歼-10CE现在手里攥着的东西恰好是这三样，产能不受外部制裁卡脖子，单价压到对手的一半以下，还有印巴空战盖过章的实战履历。

乌兹别克斯坦这一单的意义就在这里，它证明歼-10CE能在别人的传统地盘上正面赢下竞标，而不是只在友好国家里打转。市场一旦确认这一点，后面的订单会越来越像滚雪球。

当然，话也得说全面。乌兹别克斯坦买中国飞机，不等于它要倒向哪一边。它仍然维持着和莫斯科的安全合作，采购歼-10CE更像是追求战略自主，扩大军购的选项，降低对单一供应国的依赖。中方9月24日那句不针对任何第三方，也是这个意思，生意归生意，不往地缘博弈的框架里塞。

这种克制其实是好事，买卖做得稳，比喊得响重要。中俄在中亚的战略协作一直摆在优先位置，一笔正常商业军贸没必要被外部舆论消费成争夺影响力的剧本。

另外也得泼一点冷水。飞机交付只是第一步，飞行员的完整换装训练、地勤维护体系、武器配套、指挥通信网络的磨合，还需要几年时间才能真正转化成稳定的实战能力。6架编队亮相很好看，但从能飞到能打再到能持续打，中间还有不少课要补。这一点对买家如此，对卖家长期口碑的维护同样如此。

回到开头那个竖起大拇指的飞行员。一个国家空军换装主力战机，飞行员要重新学操纵、学航电、学战术，整个过程又苦又累，能让他隔着座舱玻璃摸一下机身再竖个大拇指，说明这飞机真把他征服了。装备出口做到这个份上，靠的不是推销话术，是雷达看得更远、导弹打得更远、价格压得更低、交付交得更快，一样一样硬碰硬比出来的。



歼10的出海之路还有很大市场

我的判断是，乌兹别克斯坦这一单只是开头，中国高端军机出海最难的从零到一、从一到二已经走完，接下来从二到多会快得多。中亚的天上第一次飞起中国造的四代半战机，往后区域内的联演联训里，周边国家的飞行员会亲眼看到它，口碑传播的物理距离一下就拉近了。俄罗斯70年的后院垄断，挡不住性价比和实战战绩这两样硬东西。

各位觉得，下一个把订单交给歼-10CE的会是哪个国家？孟加拉国、埃及还是印尼？评论区聊聊。

本文系头条号独家，仅代表作者观点。

扎染呀

他们天天跟飞机确实该重视

你最好别惹我

关于说实话，本地人还是关心的哈哈

大白熊吃草

这个张教授靠谱吗

一颗火星子

哎10CE出海实锤写得还行。。

草莓果酱啵啵

嗯，说实话了解了。。

今天上班了吗？

身边人也会关心一只手离开操纵杆

多喝开水

这个10CE出海实锤靠谱吗

落日航班

10CE这块再跟进就好

恐龙高新呀h

张教授写得还行

天天干饭

话说10CE出海实锤啥时候能见成效

太极

有人试过吗，10CE

草莓果酱啵啵

10CE蹲后续

加加加加油呀

嗯10CE出海实锤对老百姓挺重要。。

宁飘飘

说实话这事说得挺清楚