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- 2021-6-28
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四川一轿车坠崖
近期四川山区发生一起轿车坠崖事故，车辆行驶在临崖山路时冲出路面坠落山崖。事故消息一出，迅速引起不少喜欢自驾进山朋友的关注。很多网友看到新闻，第一反应是惋惜，同时也开始担心山区自驾的安全问题。
每年夏秋到秋冬交替的时段，四川川西、川北、川南山区，都是国内自驾爱好者的热门目的地。壮阔的峡谷、连绵的群山，沿途风景绝美，但山路弯道多、落差大，一边是山体，一边就是百米悬崖，路面条件复杂，隐藏着不少容易被忽略的安全隐患。
很多自驾爱好者觉得，自己驾龄很长，开车技术不错，普通城市道路开得稳，跑山区公路自然没问题。可大量事故案例告诉我们，山区临崖路段出事，很多时候不是司机技术差，而是低估了山路的特殊风险，一个小小的操作失误，就会酿成无法挽回的后果。
本文结合这起事故带来的警示，用大白话拆解山区临崖道路的各类隐患，整理一套普通人可以直接用上的山区自驾安全指南，同时纠正大家开车进山普遍存在的认知误区，不渲染事故惨烈画面，重在科普安全知识，希望给经常跑山路、计划去四川山区自驾的朋友提个醒。
一、山区临崖公路，和城市道路到底有什么不一样？
常年在城市开车的司机，习惯平整宽阔的柏油马路，红绿灯清晰，车道划分规整，视野开阔。而四川山区的临崖公路，完全是另一种路况，很多差异肉眼不容易察觉，却直接关系行车安全。
首先是弯道多，大量连续回头弯。山区道路顺着山体修建，弯道角度大，很多属于“盲弯”，转过弯之后对面有没有来车，完全看不见。城市里很少遇到这种视线完全被山体遮挡的弯道，很多司机习惯性转弯不减速，一旦对面车辆占道，留给反应的时间只有一两秒。
其次是路面落差巨大，一侧就是悬崖。城市道路两侧大多是人行道、绿化带，就算车辆意外冲出车道，也不会有致命危险。临崖公路不一样，道路外侧就是陡坡、悬崖，很多路段防护护栏有间隔，部分老旧路段护栏高度有限，一旦车辆失控，缓冲空间几乎为零。
第三，路面容易受天气影响，变化很快。山区小气候特点明显，可能山下还是晴天，半山腰突然起雾、下雨。雨水落在山路上，路面会变得湿滑；山区背阴路段，常年晒不到太阳，路面容易长青苔，肉眼看着干燥，踩刹车才发现摩擦力大幅下降。秋冬季节，高海拔山区清晨还会出现暗冰，这种薄冰肉眼很难分辨，刹车很容易打滑。
还有落石风险。山体风化之后，遇到下雨或者车辆震动，石块有可能从山上滚落，掉在行车道上。很多司机开车只顾盯着前方路面风景，忽略山体上方的情况，来不及避让落石。
另外，山区道路车道狭窄。很多乡村临崖公路，双向只有两车道，没有多余应急车道，大型货车、客车通行的时候，会车难度大。遇到弯道会车，很容易出现一方车轮压到道路边缘的情况，边缘路基长期雨水浸泡，土质松软，存在坍塌风险。
很多自驾游客，只看到山区风景，却忽略这些隐藏的路况特点。很多事故，就是司机没有及时切换驾驶思维，用城市开车的习惯跑山路，风险就这样慢慢积累。
二、临崖路段事故，常见的几类诱因，大多不是突发意外
整理国内多年山区道路事故案例，结合四川地区同类险情来看，轿车坠崖这类事故，背后大多是几种常见人为原因叠加，并非单一因素造成。
第一种：弯道超速，来不及处置。这是临崖事故最高发原因。不少自驾出门游玩，心情放松，看到沿途风景漂亮，不自觉提高车速。连续弯道，车速稍微快一点，转向时车辆离心力变大，一旦操作过猛，很容易冲出路面。山路限速不是硬性规定，而是根据弯道半径、视野测算出来的安全速度，很多人觉得限速太低，心存侥幸。
第二种：弯道占道，会车避让操作失误。盲弯不能占道超车，是山路最基础的规则，但不少司机赶路的时候，看到前方车速慢，在弯道处强行超车。转过弯，迎面遇到来车，慌乱之下猛打方向，车辆向外侧临崖一侧避让，直接冲出路面。还有会车的时候，司机下意识往外侧打方向，忽略路基边缘松软的隐患。
第三种：疲劳驾驶、注意力分散。长途自驾进山，路程长，风景好看，司机一边开车一边欣赏风景，时不时看向窗外，注意力没有完全放在路面。长时间开车，加上山区道路单调重复，很容易出现驾驶疲劳。短短一秒走神，车辆方向发生偏移，临崖路段没有容错空间。
第四种：刹车使用不当，出现刹车热衰减。连续长下坡路段，长时间踩着刹车减速，刹车片持续高温，会出现刹车热衰减，刹车效果下降，甚至短暂失灵。很多新手跑长下坡，习惯一直踩刹车，不懂得用挡位控制车速，等到发现刹车变软，已经很难控制车辆。
第五种：对天气预判不足。进山之前只看城市天气预报，不知道山区局地天气多变。开车途中突然下雨起雾，能见度急剧下降，路面湿滑，刹车距离成倍变长。高海拔区域秋冬暗冰，更是隐蔽杀手，轮胎抓地力急剧下降，稍微踩刹车就容易侧滑。
还有车辆本身的隐患。出发前没有检查车况，刹车磨损严重、轮胎老化鼓包，在山区高强度行驶时，出现爆胎、刹车故障。在普通平路爆胎还能稳住，临崖路段爆胎，处置难度会大幅提升。
客观来说，山区公路本身不是“危险道路”，但它容错率极低。在城市道路上一次小小的操作失误，可能只是剐蹭；放到临崖路段，就会变成严重事故。
三、自驾进山必学：临崖山路行车，全套实操安全技巧
这一部分是全文核心，计划去四川、云南、贵州等山区自驾的朋友，可以收藏，出发前多看几遍，都是能够直接落地的操作方法。
1. 提前规划路线，避开高风险时段
出发前，不能只看导航预估时间，要仔细看路线属性，分清高速、国道、乡村山路。如果路线有大量临崖路段，尽量安排白天通行，坚决避免夜间走陌生临崖山路。山区夜间没有路灯，弯道、悬崖边界看不清，对面车辆远光灯刺眼，风险成倍上升。
查询沿途天气，不能只看起点城市天气预报，要查沿途山区站点预报。遇到暴雨、大雾预警，直接调整行程，不要强行进山。暴雨过后的两三天，山体土壤含水量高，落石、塌方风险上升，尽量避开这类时段。
提前了解沿途补给点、应急避险区域，标记沿途乡镇、救援电话，一旦车辆故障，知道在哪里停靠求助。
2. 出发前车辆检查，重点四项不能省
跑山区长途，上车之前简单检查，十几分钟就能完成，杜绝车辆半路掉链子。
第一，轮胎。查看轮胎磨损、有没有裂纹鼓包，胎压按照厂家标准调整，不要过高或者过低。如果轮胎老化严重，直接更换，山路爆胎后果严重。
第二，刹车。检查刹车片厚度，测试刹车踏板感受，如果踏板发软、刹车跑偏，一定要维修后再上路。
第三，冷却液、机油。长上坡长下坡，发动机负荷大，油液不足容易高温故障。
第四，灯光。近光灯、雾灯、双闪全部测试。山区遇到雾天，雾灯是重要安全设备。
车上常备三角警示牌、反光背心、拖车绳、简易补胎工具、应急手电。山区很多路段手机信号弱，备上少量饮用水和应急食物。
3. 山路行驶核心操作规则
第一，入弯提前减速。遵循“弯前减速，弯中不踩刹车”。进入弯道之前提前松油门，轻踩刹车把速度降到安全范围，弯道里面尽量保持匀速，不猛踩刹车、不猛打方向盘。盲弯一定要鸣喇叭，提醒对面来车。
第二，长下坡，用低挡控速，少踩刹车。自动挡车辆切换到L挡或者手动模式低挡位，利用发动机牵制车速，不要长时间持续踩刹车。每隔一段平直路段，短暂轻踩刹车，检查刹车状态，给刹车系统降温。
第三，会车原则：靠山内侧车辆礼让临崖一侧车辆。会车的时候，靠近山体一侧车辆，尽量向山体靠，给临崖一侧留出通行空间。临崖这边不要过度向外侧打方向，留意路面边缘路基。遇到大型货车，提前找平直宽阔路段避让，不要在弯道处会车。
第四，坚决禁止弯道超车。盲弯视线受阻，任何情况下，弯道都不要超车。想要超车，必须是平直、视野开阔、对面无来车的路段，确认安全再操作。
第五，保持车距。山路刹车距离比平路更长，跟车距离至少保持平路两倍以上。如果前车是大货车，加大跟车距离，避开货车的盲区，同时防止前方落石。
4. 遇到突发险情，正确处置方式
如果行驶途中车辆出现打滑：立刻松开油门，不要急踩刹车，稳住方向盘，顺着打滑方向小幅修正，等轮胎恢复抓地力，再缓慢减速。
如果刹车感觉变软，出现热衰减：立刻松开油门，换到低挡位，找安全平直区域靠边停车，不要继续强行下坡，停车等待刹车冷却。
行驶路上遇到落石挡路：不要强行通过，观察山体情况，确认没有持续落石，再处理；如果上方不断有碎石掉落，立刻撤离到安全地带，拨打救援电话。
万一车辆出现意外，向路边偏移：第一时间稳住方向盘，轻踩刹车，不要猛打方向。车上人员第一时间系好安全带，不要在车辆没有停稳的时候开门跳车。
四、很多自驾人容易踩的安全误区，一次性澄清
误区1：我的车有四驱，山路随便开。
纠正：四驱只是提升起步、湿滑路面抓地力，不会缩短刹车距离。临崖路段，就算四驱车，超速、急打方向一样会失控。不要把四驱当成安全保护伞。
误区2：车性能好，底盘高，跑山路可以开快一点。
纠正：SUV、越野车底盘高，不代表弯道稳定性更强。车速带来的离心力，和车型没有关系，速度过快，任何车型转弯都会失控。
误区3：白天进山，不需要带应急装备，手机能随时求救。
纠正：很多深山峡谷区域，手机信号会中断。一旦车辆被困，没法打电话求助，应急手电、反光装备就会发挥作用。
误区4：弯道鸣笛没必要，声音不大，对方听不到。
纠正：山区弯道山体遮挡视线，鸣笛是低成本的预警手段，提前告知对向车辆自己的位置，避免弯道两车相遇避让不及。
误区5：护栏足够结实，撞到护栏就可以挡住车辆。
纠正：护栏有设计防护标准，只有低速撞击才能起到阻挡效果。车速过快，冲击力太大，护栏无法拦住车辆，不能把全部希望寄托在护栏上。
误区6：偶尔疲劳开一会儿山路没事，坚持开到休息点再停。
纠正：山区道路精神消耗远大于城市道路，疲劳状态下，反应速度明显下降。一旦感觉犯困，找安全的平地靠边停车休息，不要硬撑。
五、山区自驾，乘车人同样需要注意的安全事项
很多人只关注司机，忽略车上乘客的安全行为。
全车所有人，全程系安全带，包括后排乘客。一旦车辆发生碰撞或者失控，安全带是最重要的保命装备。
乘车人不要干扰司机，不要在开车途中和司机大声聊天、争执，不要让司机转头看手机、看照片。不要催促司机赶路，司机如果觉得疲惫，乘客要主动提议停车休息。
乘车人不要在车辆行驶过程中，探出车窗拍照，山路弯道多，路边树枝、落石都可能带来伤害。
如果车辆停靠在临崖路边观景，停车必须选择宽阔的观景平台，不要直接停在弯道或者狭窄路边。下车拍照，远离道路边缘，看好同行的老人、小孩，不要靠近悬崖边缘。
六、理性看待山区自驾：美景值得欣赏，但安全永远排在第一位
四川的山水风光，吸引全国各地自驾爱好者前来打卡。连绵群山、河谷云海，很多景色只有自驾才能抵达，这份风景的吸引力毋庸置疑。但我们要明白，欣赏风景的前提，是守住安全底线。
很多人自驾出行，把目标定在抵达目的地，一味追求赶路，压缩休息时间，忽略路况风险。实际上，山区自驾，慢就是快。控制合理车速，仔细观察路面，谨慎操作，平平安安往返，才算完整的旅途。
各地交通、文旅部门，每年都会针对山区道路开展安全宣传，在临崖路段设置警示标识、防护栏，持续排查道路隐患。但道路防护设施，属于被动防护，最关键的，还是驾驶员自身的安全意识。
每一起山区道路事故，背后都是一个家庭。一次大意，可能毁掉一场期待已久的旅行，带来难以弥补的伤痛。我们看新闻，不只是感慨惋惜，更要从中吸取教训，把学到的安全知识记在心里，落实在每一次握方向盘的时候。
喜欢自驾探索山野没有问题，敬畏路况、尊重自然，才是长久欣赏山河美景的方式。
话题互动结尾
你有没有跑过山区临崖公路？在山路上开车，你觉得最需要警惕的风险是什么？你见过哪些危险的山路驾驶行为？欢迎在评论区留言分享。持续分享交通安全科普、自驾出行实用干货，点个关注，出行路上多一份安全保障。 |
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