川航低空一口气签下50架eVTOL：国产"空中出租车"等来航司系大单

小黄鸭呀

川航低空一口气签下50架eVTOL：国产"空中出租车"等来航司系大单

10月中旬的四川自贡航空产业园，机库成了展馆。就在这片"飞机比车多"的场地上，一份50架的采购协议被签下——买方是四川航空集团旗下专注低空经济的平台"川航低空"，卖方是上海的载人eVTOL厂商沃兰特。10月14日，2026低空经济产业发展大会在自贡开幕，这场签约成为全场最受关注的订单。



01｜50架，一张"航司级"的信任票

先看订单：川航低空向沃兰特采购50架VE25-100"天行"客运eVTOL，其中确定订单20架、意向订单30架；按现场披露的单架约2500万元估算，是十亿元量级的采购意向。买方身份更值得琢磨——川航低空由川航集团与五粮液集团于2018年共同发起，是四川省国资委批准设立的省级低空经济产业投资平台，2026年7月完成更名，依托川航深耕民航三十余年的运行与航线资源。这更像航空运营方在为未来的机队"选型"，而非一笔财务投资。

02｜买方要的不只是飞机

协议还有一处耐人寻味的安排：在VE25-100取得型号合格证（TC）之前，双方就联合开展研发测试与试点运行，并约定在川渝地区布局机场接驳、城市空中交通、低空旅游等场景，两家旗下产业基金还计划投资川内低空项目。买方由此从"客户"变成"共建方"——用运营场景与资本绑定制造商。双方早在8月就签署了全链条战略合作，此次订单是落地后的"又一子"。

自贡本身就是这套打法的样本：这里是沃兰特唯一的生产制造基地，项目总投资20亿元、达产后可年产300架eVTOL；应用端已开展8类政务示范应用，32条低空医疗航线连接城乡，是全国首个低空医疗物流网络全覆盖城市。



03｜卖方沃兰特：从"能飞"走到"等证"

沃兰特是国内高等级商用客运eVTOL代表企业，也是川渝地区首个载人航空器主机厂。VE25-100"天行"为复合翼构型，全客6座、翼展16米、巡航时速约235公里、航程200—400公里，搭载8台电机，已完成单桨失效、应急着陆等高风险试验。几步台阶：2025年10月完成国内该等级航空器首次有人驾驶飞行；2026年5月完成国内首次有人驾驶全转换飞行，成为全球第三家掌握该技术的企业；2026年8月首架适航机AC102下线并完成首飞及全转换飞行。业内预期取证窗口在2027年前后。

资本侧同样密集：2026年4月完成3亿美元C轮，创下国内客运eVTOL单笔融资纪录；一个月后再获近10亿元C+轮，累计募资已超50亿元。客户名单已有南航通航、亚捷航空、农银金租、北京亦庄、自贡国投等，海外与泰国企业签下500架采购协议；企业方面称，累计意向订单已超2000架。

头部载人取证窗口普遍指向2027年。川航低空此番下场说明两件事：本土航司系资本开始为国产载人eVTOL投出信任票；西南正用"制造基地＋运营平台＋应用场景"的组合，把低空经济从样机做成生意。

接下来值得盯两个指标：一是这批"确定订单"能否随取证进度如期转化为交付；二是川渝的机场接驳、低空旅游等场景会不会更早跑出可复制的商业闭环。订单只是入场券，真正的比赛在取证之后。

大白熊吃草

2500万一架这价格真敢报 沃兰特TC还没拿到川航就敢掏钱下50架单子 胆子真大

平凡可贵h

五粮液和川航18年搞的平台到26年才更名 这低空项目磨了八年终于动静大了点

天天干饭

哈哈自贡那机库当展会场地有点魔幻 飞机比车多这种描述太真实了 估计现场全是看热闹的

文竹的一天

意向单30架确定单20架这比例有点微妙 感觉川航就是在观望 等TC下来再正式掏钱

太极

成都重庆搞机场接驳要是真跑通了 以后赶飞机估计就不用堵再去双流那条路上了

多喝开水

自贡那边飞机比车多这话真不是吹，刚在产业园门口堵了半小时路

包心客

十亿量级听着吓人，但意向30架能不能落地真不好说，得等TC证下来再说，聊聊10月14日

你最好别惹我

川航加五粮液这组合有点意思，以前是坐五粮液坐飞机，现在要直接上天了？

扎染呀

有人知道VE25100这型号适航证目前卡在哪一步吗，这单子要是黄了就尴尬了

大白熊吃草

坐等明年在双流机场看到这50架真飞起来，不然这新闻也就是个大新闻，聊聊10月14日

天天干饭

单架2500万这价格听着心跳加速，不知道落地后真能跑赢打车钱，聊聊10月14日

扎染呀

哈哈川渝那块地接驳场景听着画饼挺圆，等那20架确定单真飞起来再说，聊聊10月14日

你最好别惹我

国产这块再跟进就好

草莓果酱啵啵

关注下10月14日