四川铁道职院474分却没进双高，在校生八千九就业率95%，缺块牌能撑多久

小黄鸭呀

四川铁道职院474分却没进双高，在校生八千九就业率95%，缺块牌能撑多久

四川铁道职业学院这名字听着像铁了心要扎铁路，分数线也确实铁，2024年省内铁道交通运营管理专业理科474文科495，都排头一份，但双高计划名单翻来翻去找不着它，分数够了牌子差块，这事搁谁身上都别扭。



有人讲没进双高就是掉队了，我倒觉得不全是回事。

四川邮电职院搞通信那套，去年通信技术就业率98%八成五进核心岗，成都航空职业技术大学更不用提了，双高单位，航空类对口就业九成往上，近三成学生毕业直接进中航工业和中国商飞，起薪比外头高两三成，两所都有国家级招牌兜底，四川铁道职院呢，啥也没有，政策资源专项资金社会认知，三样红利到它这就打了折，说白了没有那块牌，好东西轮不到你。



不是教得不行，学校2014年才把四川管理职业学院和内江铁路机械学校捏到一块儿，2019年改名，满打满算整合不到十二年，两套班子两拨人两种脾气要拧成一股绳，哪容易，经济管理学院现在还开着大数据会计旅游管理市场营销，跟铁道不沾边的专业照样招，资源分散是摆在明面上的，你说怪老师？老师也没辙。

光吃铁道这碗饭，优势是优势，枷锁也是真枷锁。

学校七个教学院部二十一个高职专业，在校生八千九，专任教师二百二十九个，双师型一百零二，校内实训基地44个校外跟成都局集团成都地铁共建42个，硬件搁省内算上游了，光2025年成都铁路局来校招就录了1014人，多数正式编或者核心技术岗，就业率常年95%往上对口就业九成，这数据扔任何一所非双高高职里都硬气得很。



但有个东西堵着，课程技术深度，学校有地铁模拟驾驶舱有车站实训沙盘，大纲企业技术骨干参与定的，听着挺像回事，跟双高院校比人家搞3D打印数字化建模那套，前沿技术含量差一截，不是老师不使劲，是专项经费和项目申报渠道卡着呢，没双高身份省级以上高水平平台重大项目就难抢到手。



说个闲话，我以前还以为这学校在成都市区，后来才知道在郫都那边。

轨道交通这块省内高职还没卷到你死我活的份上，外头压力不够大里头升级动力就慢半拍，成都航空职大在单招赛道把好苗子吸走了，四川铁道职院上升空间越挤越窄，副高以上109人全国铁道行业名师2人行指委委员10个，人才密度省内中上，但顶尖领军的偏少，跟建校短整合期消耗有关系，跟缺高能级平台招不来人也有关系。



差距这东西未必全是坏事。

2023年学校牵头搞了成渝双城经济圈轨道交通产教融合共同体，2026年还在推博士引进和编外教师招聘，动作没停，就是得等，与其追着双高标签跑不如把铁道机车运用与维护这个全国示范专业点打透，这才是手里最硬的一张牌。

铁路系统用人逻辑特朴素，能上岗留得住干得稳，毕业生多数去国铁各局成都地铁中铁中铁建这些央企国企，公办背景加行业主管部门的关系，就业绿色通道是实打实的壁垒，就是缺个行业通行证式的品牌溢价，校招总量和顶尖岗位竞争上老吃亏。



两种说法一直在打架：没进双高就是掉队了，或者铁路赛道本身不需要那个标签，行业口碑够硬和政策标签缺位之间那道裂缝短期消不掉，学校现在明确了方向，争创省级乃至国家级双高专业群，把铁道机车城市轨道运营管理这些王牌往前推。



2026年10月校长带人去江西广东跑企业拓岗，中车长江运输设备集团专门写了感谢信过来，一所整合不到十二年的学校能在省内轨道交通高职里坐头把交椅，靠的不是标签，是七十多年攒下来的行业老根。

就怕一件事，下一轮双高还没轮到它的话，铁路系统用人偏好会不会跟着变？没人敢打包票。

多喝开水

先码住，回头再看分数够了牌子差块

大白熊吃草

哎话说缺块牌能啥时候能见成效。。

包心客

原来分数够了牌子差块是这样

加加加加油呀

不错不错 马克，缺块牌能！

宁飘飘

缺块牌能撑多久确实该重视

你最好别惹我

关于缺块牌能，本地人还是关心的

太极

缺块牌能确实该重视

草莓果酱啵啵

缺块牌能撑多久这块再跟进就好

一颗火星子

看完分数够了牌子差块心里有数了

一颗火星子

话说缺块牌能啥时候能见成效