为什么四川、云南和广西总是被称为“最后一道防线”呢？

天天干饭

为什么四川、云南和广西总是被称为“最后一道防线”呢？

把各省按照“危急时刻谁能够坚持到最后”来排序，听起来很有意思，但是结果不能仅仅根据地形险峻或者战斗力强弱来判断。决定一个地方能不能长久地运行下去的因素还有粮食、能源、交通运输业以及人口调动的能力等。

四川、云南、广西经常一起谈论，是有共同的地理位置以及历史原因的。但是把它们称为华夏文明的最后一道防线，更像是一个概括性的说法，并不能轻易地去证明它是正确的还是错误的。



四川最大的优势就是盆地纵深以及比较完整而丰富的自然资源及工业基础。西部高原、南部山区、北部秦岭余脉以及东部山脉对于外来势力起着天然的屏障作用，在历史上由于地形原因使得汉中通道、阴平小道等地方成为重要的军事要塞。地形可以增大进攻和运送的困难，并不表示四川同外界完全隔离。现代化战争更加需要道路、机场、能源以及通讯设施，但是山地也成了一个障碍，并且会给后勤供应造成一定的困难。



四川之所以会被反复提及，在于它曾经担负起抗战时期的后勤保障任务。大量的机关、学校以及工厂迁到了西南地区，重庆一直受到日本国空军的轰炸，但是后方的生产和生活并没有因此而停止。川军大举出川作战，付出了巨大的牺牲。滕县防守的王铭章将军也是人们所熟知的一位将领。四川历史上的分量，并不仅仅因为它的地形好，还可以容纳人、接受产业，并且不断地供给兵力和物资。



今天四川省还存在比较好的支撑条件。成都平原为重要的粮食生产区，攀西地区有丰富的矿产资源，绵阳集聚了大量的科研机构，而成都则有航空制造业以及无人机产业。国家的战略性产能要转移到内地来，四川可以接受这样的安排。但是产业集中不一定会带来安全；供应链是否稳固、能源供应是否有保障、交通节点能不能正常运行也非常重要。



云南所处的位置不同。横断山脉以及很多的大江把这里分割成了非常复杂的地形地貌，人和重大的设备想要穿过山区并不是一件容易的事情。这样会加大防守难度，并且使自己的运输更加困难。1938年，在禹王山附近进行战斗的是滇军第六十军；抗日战争时期，云南人民修建了滇缅公路，为国际间的物资运输开通了一条重要通道。它表明地理条件不能自动成为优势，道路需要被建造出来，资源也需要依靠组织与人力来调动。



现在的云南意义更多的是作为通往南亚和东南亚的通道来体现。中老铁路通车之后，跨境运输不断增长；中缅油气管道由缅甸入境云南，并且通向内地，给能源输送开辟了另外一条途径。它们的价值并不是使云南变成一个孤立的“孤岛”，而是在于把中国的西南部同周边国家通过陆地相连起来，从而减少交通线路过于集中所带来的问题。



而广西则是面向海洋以及东南亚的一个门户。北部湾港、凭祥、东兴等地的口岸把海陆两种运输方式联系起来。广西也有一段战争的记忆，在抗日战争期间，桂军参加了许多次战斗，并且在昆仑关战役中最为人所知。所谓的“广西狼兵”历史上留下的名声并不能替代今天国家的安全保障能力，但是它体现出了该地区长久以来形成的动员习惯。

把四川、云南、广西放在一起看，并不是为了给这三个省份排序，而是要看到它们的功能互补性：四川具有较强内陆纵深以及产业基础，云南可以连接到西南边疆以及陆上通道，广西则面对着北部湾以及东南亚市场。三个地方并不是孤立存在的，而是用铁路、公路、港口以及能源设施互相联系起来的。

“最能撑到最后”的话很容易让人联想到山险、军队。实际情况要比这复杂的多。地形会减缓敌人前进的速度，但是也会减缓自己的行军速度；港口可以促进贸易发展，但是对外联系的道路又存在一定的危险性；工业与农业看似很稳固，但是如果缺乏交通运输、电力以及稳定的供给保障的话，也无法长久地发挥效用。

因此，值得一看的是，在外通道受阻的情况下，一个地方能不能继续生产、调配物资以及维持日常生活。四川、云南、广西都有自己的战略优势和历史积淀，但是所谓的“最后一道防线”并不是一句话就能实现的，而是要依靠完善的基础设施、完整的产业体系以及长久稳定的运转能力来支撑的。

大白熊吃草

四川盆地那个纵深确实硬，抗战大厂都搬进去了还扛住了，光说地形不够得看粮食工业底子。

草莓果酱啵啵

为啥四川老被提，就是历史上工厂学校都往西南跑，重庆挨炸也没停产，这防线不是白叫的。

一颗火星子

听起来很有意思写得还行

恐龙高新呀h

嗯，云南了解了

宁飘飘

哦云南写得还行哈哈

扎染呀

最后一道防线可以

太极

原来云南和广西总是被是这样

天天干饭

话说云南和广西总是被啥时候能见成效

吃鸡爱好者

最后一道这事说得挺清楚

落日航班

原来云南是这样

天天干饭

哈哈广西经常一起谈论确实该重视哈哈

文竹的一天

四川确实该重视

加加加加油呀

哦听起来很有意思对老百姓挺重要。。

平凡可贵h

这个政策啥时候开始执行，最后一道防线。。