隐藏式门把手大规模召回，安全新规重塑汽车未来

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隐藏式门把手大规模召回，安全新规重塑汽车未来

最近汽车企业一天内备案召回超过427万辆，主要的问题就是在隐藏式的门把手上。当初为了新奇而采用了这样的设计方案，在遇到停电或者发生交通事故的时候就会被拉不出来。现在已经停止了对它的监督检查，并且把制造电动汽车的工作又回到了以前的安全上，在这里只留下了一个最低限度的要求。



测试的数据把事情说得非常清楚了，在侧撞的时候电子手柄弹出来成功率为60%以上。出现故障的时候低电压电流会马上断开，并且里面电机也不能工作了。四川发生过一起火灾的例子也可以证明这一点，最终还是依靠消防队员用工具打开汽车门。



外边还有个隐形的设计也很漂亮，但是有了这个之后就变成了一个黑乎乎的地方了。乘客看不到把手就无法抓住它，在外边的人也不能帮忙。软件升级可以修改提示声音，但是硬件被卡住的情况是没办法更改的。



本次监管没有进行软处理，在准入方面也划好了红杠子。新规定中说从今往后不能再全闭合的手柄了，并且电吸门也要保留机械备份。所有的应急操作都要保留实体按钮，并且要加亮的颜色标记。



车厂在出车的时候就按照原来的标准来执行了，并且还让客户去跑可靠性试验长达3万公里。环境考核必须完成两次寒冬一次盛夏的比赛任务之后的数据才有可能存在造假的空间。电池使用寿命不能只听厂家说的情况，要自己做检测。



汽车制造商们终于不再把花哨的功能当作卖点来推销给消费者了。新的力量里建立起了一个很大的安全保障小组，并且他们的想法不再是为了炫耀而存在，在于确保安全的基础上进行工作。几十万只车辆被召回不仅耗费了大量的金钱而且还损害了品牌声誉。

智能驾驶的规定也同时变严了，在行驶过程中不能使用零重力座椅以及折叠屏幕等设备。驾驶员的状态检测成为打开辅助系统的一个条件，并且因为人没有坐在车上而被认为是不安全的。宣传册上的参数堆砌已经退出舞台了，失效保护成了新的议题。

老车主的情况很不好，后期安装机械手要改动线路还会对气囊校准造成影响。改造的成本很高而且很容易被审核通过。二手车市场的格局已经分层了，结构良好的车型才不容易下跌。

准备买车的人要注意一下了，主要看一下实体逃生机构所占的比例有多大。最好是查看一下第三方面长周期测试的结果来确定断电之后是否能够打开门。不能只盯着屏幕不放，先打好基础再去花钱。

整个行业的盲目的赶进度已经过去了，在此之后就会出现炫耀技术的行为被放在后面的情况了。零部件厂家不能只是给合格证就走人了，出了事故以后主机厂也要一起承担责任。复杂的路况迫使我国的标准越来越严格起来。

长周期的成本和公共安全之间的关系是用实际的成本来换取公共安全保障，并且不能让消费者成为试验品。从明年的新规实施开始之后，不注重安全性的汽车制造商会逐渐被淘汰掉。只有打好基础之后，中国生产的汽车才会有前途大好的未来。

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