九绵高速爬坡的快与慢：2000米高差怎么做到不伤车还让你忘了在爬山？打卡宝藏城市

一颗火星子

九绵高速爬坡的快与慢：2000米高差怎么做到不伤车还让你忘了在爬山？打卡宝藏城市

九绵高速这条路的设计确实挺有意思的，全长两百多公里，要从海拔五百米一直爬到两百多米，设计师没有搞那种陡峭的上坡，而是把这近两千米的高度差一点一点分散在整条路上，开车跑的时候基本感觉不到在往高处走，车速能一直保持着，油门和刹车也用不着频繁踩，之前去试跑的记者一路停下来拍照，坐在车里完全没觉得车子已经在崇山峻岭里爬了这么高，不过走到平武互通这里就有点不一样了，因为这地方有一座一百多米高的大桥，没有地方铺那种长长的缓坡，所以直接弄了一个像数字八一样的环形匝道来快速降低高度，方便当地人上下高速，但深秋的时候这一带经常起很大的雾，开车路过这里的时候必须把车速放慢，千万别光顾着看路边好看的山景而忘了踩刹车减速，这条路沿途还能看到很多有意思的工程设计，比如有些路段为了避开地质灾害或者保护生态，直接在半山腰穿出了很长的洞，车子钻进去没多久又开出来，外面就是横跨峡谷的高架桥，桥下是湍急的河水，坐在车里看着窗外飞快闪过的风景，视觉效果特别震撼，而且路面铺得很平整，跑起来声音很小，轮胎和地面的摩擦听着很轻快，车里人说话都不用提高嗓门，沿途的风景也是一茬接一茬，刚过完一个山头就能看到远处的雪山尖，转个弯又是大片的松林，路边还经常能看到当地村民晒的农产品，虽然车速挺快，但因为弯道设计得很缓，一点也不会觉得头晕或者晃悠，坐在后排的人甚至能安安稳稳地打个盹，完全没有山路那种让人揪心的颠簸感，特别是过隧道的时候，灯光亮堂得很，一点不黑，进出的时候眼睛也不会觉得刺痛，设计师在这些细节上确实动了挺多脑筋，让开车变成了一件挺轻松的事，不用像以前走老路那样全神贯注地盯着方向盘生怕打滑，现在的驾驶员只需要握着方向盘顺着路往前开就行，偶尔遇到服务区还能进去歇一歇，吃碗热乎的面条，看看周围的风景，然后再接着上路，整条路线给人的感觉就是不知不觉中就翻过了好几座大山，既没有耽误赶路的时间，也不会让车子和人都累得够呛，这种巧妙的坡度设计确实让蜀道变得不再难走，以前运货的司机最头疼的长途爬坡现在也变得跟平原开车差不多，不仅省了油，车子的损耗也小了很多，不用老是担心刹车片过热冒烟，大大减少了路上抛锚的情况，大家出行也更有底气了，不管是去旅游还是运东西都顺畅了许多，两边的自然风光也能慢悠悠地欣赏个够。

一颗火星子

打卡宝藏城市这块，平武那个8字型匝道雾天真的得怂，别光贪那个81米高的桥观景台，减速给刹车留点余量才是正经事。

宁飘飘

隧道连着高架桥钻出又飞过去，路面静音效果拉满，车里聊天不用吼，九绵高速这设计确实配得上打卡宝藏城市。

扎染呀

打卡宝藏城市这块，2000米落差分散到两百多公里上，记者说感觉不到爬升我信，这种不伤车的缓坡设计比硬爬坡强太多了，值得专门去开一趟。

大白熊吃草

平武互通那个环形匝道深秋大雾天必须慢，别只盯着窗外峡谷看，这种打卡宝藏城市的路段，安全比出片更重要。

你最好别惹我

全长两百多公里多来点这种通报

一颗火星子

全长两百多公里这事说得挺清楚

草莓果酱啵啵

全长两百多公里写得还行

恐龙高新呀h

九绵高速爬坡的快写得还行

大白熊吃草

哎九绵高速爬坡的快有后续吗，蹲一个

宁飘飘

哈哈嗯，全长两百多公里了解了～

小黄鸭呀

这个数据来源是哪里，打卡宝藏城市

扎染呀

看完车速能一直保持着心里有数了

扎染呀

车速能一直保持着写得还行

包心客

这个全长两百多公里靠谱吗