网约车司机一年油费多花近万，买单的为何不是乘客？

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网约车司机一年油费多花近万，买单的为何不是乘客？

今年以来国内成品油已经历20轮调价，9月11日和24日两轮累计上调655元/吨，汽油每吨累计涨幅约2375元、柴油约2290元，折算到零售端每升比年初贵了约1.9到2.03元。10月15日24时的第二十轮窗口最终"不作调整"，下一轮在10月29日24时。



这笔钱谁来扛，现在还没有答案。因为决定权不在油价，也不在司机，而在网约车平台和它背后的监管规则。接下来怎么走，取决于三件可观察的事——下一轮油价调多少、有没有城市把网约车从市场调节价改成政府指导价、主流平台会不会正式发上调通知。

先看一张表：调价权在谁手上



网约车平台：能做什么 绝大多数城市运价实行市场调节价，平台自主决定运价，不能做什么 调价前需公开征求驾驶员、工会、行业协会意见，并提前7日（苏州、南京）或1个月（四川）向社会公告报备；抽成不得超过上限

地方政府：能做什么 可将网约车从市场调节价转为政府指导价，拥有运价机制最终裁定权，不能做什么 截至目前没有城市这么做

交通运输部：能做什么 已建立网络货运平台油价运价协同调整机制，不能做什么 该机制明确针对网络货运平台，不含客运网约车

最关键的一条是：今年4月交通运输部印发的油价运价协同调整通知，适用对象是网络货运平台——从事干线货运和同城货运的撮合、承运平台，调价基准是汽柴油最高零售价。客运网约车不在这份文件的覆盖范围内。

同样，河南今年建立的油价运价联动机制，也明确是针对货车和巡游出租汽车。

有规则可依的转嫁通道，目前只向货运货车和巡游出租车敞开，网约车这条通道是断的。

三个走向，哪个概率更高

走向A：司机自己扛，平台用降抽成消化一小部分

这是最顺的一条路，触发条件也最少：下一轮油价继续涨、没有城市把网约车改成政府指导价、没有主流平台发上调通知。

司机端的压力是实的。北京一位跑油车的司机任师傅，每月油费近3000元，今年3月涨价后一个月油费多出500到600元。一家租赁门店的销售人员给的口径是：油车一天油费一百五六十元，电车一天充电五十元左右。



北京网约车司机日均收支成本构成

按每天300公里、每升贵2元粗算，油车司机一天多掏约30元，一年就是近万元——这个量级与公开报道中的司机实际感受吻合。

平台端并非毫无动作。滴滴把抽成上限从29%降到27%，上线"返佣宝"自动返还月均抽成超过25%的部分；高德把打车信息服务费上限降到9%；滴滴、T3等承诺"用户端使用的各种优惠活动不会降低司机端运费"。

9月24日至10月7日，滴滴在300余城发放近6亿元司机补贴，其中部分城市试行收取节假日司机服务费，由乘客支付、给到司机。



滴滴平台双节期间开展司机补贴活动

但这些都是存量让利，不是为油价新开的口子。

走向B：乘客承担一部分

触发条件是某座城市把网约车运价转为政府指导价并纳入联动机制，或主流平台正式上调基础运价。

目前这两个条件都不成立。可追踪的信号很具体：

看各地的联动通知——6月5日零时起，大连启动巡游出租车油价联动机制，中山区、西岗区、沙河口区、甘井子区、高新区等五区巡游出租车（纯电动车除外）每车次加收1元燃油附加费；10月27日起杭州巡游出租车（电动车除外）每车次加收2元，依据是2019年的文件，92号汽油从3月9日起超过第一个启动点，9月24日涨到8.58元/升并持续30天以上。两份通知都明确把电动车排除在外，也都只适用于巡游出租车。



杭州巡游出租车计费明细含燃油附加费

看平台公告——截至目前没有一家主流网约车平台发布过跟随油价上调基础运价的公开通知。

真正在乘客端发生的是零散乱象：有媒体调查发现滴滴司机端可手动填写燃油附加费和高速路桥费，金额由司机自主决定；今年9月上海市市场监管局、市交通委、市发改委联合发布合规指引，严禁司机擅自加价、收取未标明费用。这类费用有，但它是违规的，不是制度性转嫁。

走向C：监管收束，转嫁被摁死

触发条件是多地同步收紧网约车运价。

这其实已经在发生，只是方向是向下的：岳阳联合公安、市场监管专项整治低价无序竞争，约谈13家平台负责人、立案9起；佛山推动28家平台签约，抽成上限从30%降到27%、司机可拒接低价单；安庆严禁不正当低价竞争；南京新规引入调价监督会商机制，平台调价必须提前7天公示。

上海17家平台8月签署自律公约，明确整治补贴冲单、低价倾销。

这套组合拳的目标是把运价从"越低越好"拉回"合理区间"，不是为油价开一个向上的口子。

我的判断，以及三个你自己可以追踪的路标

走向A的概率最高——司机承担大部分，平台用降抽成和补贴消化一小部分，乘客端不会出现系统性的油价转嫁。这是我的推断，不是确定性预测，依据是：规则上没有转嫁通道，监管近期的发力方向是压低价、不是抬运价，今年4月那份油价联动文件也确实没有覆盖客运网约车。

但有三个路标，你可以自己盯：

10月29日24时的调价结果——隆众资讯预测下一轮将呈现上调趋势，有机构测算汽柴油上调385元/吨、92号约涨0.31元/升。 若本轮上调幅度超过10% ，走向A的压力会明显加大，因为10%是交通运输部给网络货运平台设的"大幅波动"阈值，一旦油价真到这个量级，会不会有城市把网约车也放进联动机制，就成了真实变量。

下一次看到某座城市发布巡游出租车燃油附加费通知时，顺便看一眼它的适用范围——如果出现"网约车一并纳入"，走向B就开始兑现。

看主流平台的司机端公告区——一旦出现"基础运价调整"的正式通知，走向A的判断就不成立。

最后一条边界：中国约80%的网约车司机开电车。油价再涨，被击中的也只是剩下那两成。这也是为什么转嫁迟迟没有发生——平台要平衡的是两成司机的成本和九成乘客的出行意愿，这笔账算下来，更划算的方式是把抽成让出去，而不是把乘客的计价器抬上去。

天天干饭

9块的涨幅全砸司机头上，合着乘客打车还觉得捡便宜啊。，聊聊不作调整

天天干饭

不作调整这块，苏州南京那提前7天报备的规则，最后不还是平台一句话定运价，司机连工会意见都算白提。

平凡可贵h

不作调整这块，10月15号那轮窗口说不调就不调，结果司机一年油费多掏小一万，这锅真就让咱们乘客背得理直气壮。

大白熊吃草

不作调整这块，现在连个把网约车改成政府指导价的城市都没有，平台抽成上限卡着司机，油钱却没人管，这算哪门子市场调节。

太极

不作调整这块，网络货运平台的油价运价协同机制，凭啥不含客运网约车，合着拉货的能分摊油钱，拉客的就得自己扛？

小黄鸭呀

不作调整这块，平台抽成才是大头好吧，油费涨价才1.9块一升，司机一年亏一万块，这锅真不该让司机一个人背。

包心客

不作调整这块，苏州都要求提前7天公告调价了，结果平台装死不理，这监管规则写得再好看也是摆设啊。

一颗火星子

10月15日那轮不作调整，下一轮10月29日才见分晓，司机们还得再扛半个月的高油价，心累。

天天干饭

不作调整这块，网络货运的协同机制带不动客运网约车，这区别对待玩得真溜，平台拿市场调节价当挡箭牌。

天天干饭

不作调整这块，还没城市把网约车改成政府指导价，司机只能当韭菜，反正乘客又不直接掏油钱，痛的是自己账户。

文竹的一天

不作调整这块，1升贵两块钱司机自己扛着，10月29号那轮调价窗口一开，看平台脸黑不黑就完了。

你最好别惹我

9月11号和24号那两轮涨655元/吨的，现在全进司机油箱里了，反正买单的为何不是乘客，平台反正装傻。

一颗火星子

买单的为何不是乘这块再跟进就好

扎染呀

买单的为何不是乘这事说得挺清楚