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国防部回应攻击-21在四川舰起降
国防部证实！攻击-21在四川舰成功起降，全球首次，无人机航母不再只是概念
11月6日下午，国防部新闻发言人陈曦大校的一番话，给过去一周军事圈最热的话题盖了章。
面对记者关于“攻击-21在四川舰成功起降是否将改变西太平洋海上力量对比”的提问，陈曦的回应克制但分量十足：“‘攻击-21’隐身无人机首次在四川舰成功起降，是中国军队新域新质作战力量建设取得的重要阶段性成果。” 他同时强调，中国“一贯奉行防御性国防政策，始终是世界的和平力量”。
官方定调之外，真正让外界屏住呼吸的，是这件事本身的技术含量和战术含义。
“全球首次”四个字，到底重在哪？
10月下旬，076型两栖攻击舰四川舰连续开展海上试验，攻击-21完成了首次舰上起降。军事问题专家张学峰的评价很直接：“攻击-21”是全球首型可用于两栖攻击舰的大型察打一体隐身无人机，本次弹射试验也是全球首次在两栖攻击舰上完成大型察打一体无人机的弹射起飞。
此前的“模型上舰”和“质量车弹射”，验证的只是机库调度、甲板停放和电磁弹射器的功率输出。无人机真正飞离甲板、再安全返回舰上，才意味着船、机、弹射器、阻拦装置和着舰引导系统被整合成了一套完整、可运转的系统。四川舰从2025年11月首次海试，到2026年10月完成这一步，满打满算不到一年。
攻击-21的三大优势：不止是“隐身”
根据军事专家张学峰的解读，攻击-21的价值集中在三个层面：
第一，隐身性能突出。 该机采用飞翼布局与S型背负式进气道，整机消除了强雷达反射源，全向隐身能力优异，隐身效果甚至优于现役隐身战机。这使得它适合打击设防严密的目标，可作为首轮突击力量执行 “踹门”任务——在有人战机进入之前，先把敌方的防空节点和关键目标敲掉。
第二，作战半径不逊于有人战机。 飞翼布局提升了亚音速巡航效率。虽然攻击-21的外形尺寸远小于歼-35和歼-20，但作战半径并不逊色。这意味着它不需要和有人机飞得一样大，就能覆盖同样远的战场。
第三，使用成本低、可重复使用。 与高超音速导弹等一次性打击手段相比，攻击-21能够多次回收复用，还可投放小型低成本滑翔制导炸弹。在高频次运用条件下，火力投送效率更高、成本更可控。
军事专家宋忠平还补充了一个硬约束：攻击-21起飞重量达十余吨，无法依靠常规甲板自主起飞，必须依托弹射装置；而四川舰配备的阻拦系统，保障了它“稳定可靠的拦阻着舰”。电磁弹射的推力可以根据无人机重量和结构承受能力灵活调整，这正是四川舰与攻击-21能够配对的底层逻辑。
四川舰的角色：无人机航母的“探路者”
四川舰舷号51，是我国自主设计研发建造的076型两栖攻击舰首舰，2024年12月27日下水命名，满载排水量4万余吨，创新应用了全自动着舰引导系统、电磁弹射和阻拦技术，可搭载固定翼无人机、直升机和两栖装备。
专家普遍认为，076型两栖攻击舰将成为全球首款弹射型无人机航母。但宋忠平也给出了一个更务实的定位：076型承担的是前沿技术验证职能——既可独立作为无人机航母遂行任务，也可为福建舰打造有人/无人机协同搭载平台提供技术积累，拓展航母编队的作战样式。
换句话说，四川舰先把路蹚出来，后续的航母编队再跟上。
有人/无人协同：改变的不只是“有没有”
攻击-21上舰之后，最值得关注的不是单机性能，而是组合方式。
张学峰分析，076型两栖攻击舰可与航母协同配合。攻击-21列装后，将显著提升航母编队的对海、对陆打击能力。更重要的是，该无人机可与有人战机编组，执行高风险复杂任务——例如实施防空压制时，由有人战机开辟空中通道，攻击-21前出压制敌方地面目标与防空系统。
军事专家张军社的评价更为宏观：这是“中国自主研发的全球第一款正式列装的舰载隐身察打一体无人机，是舰载无人机技术的实战化突破”，将推动海上作战向无人化、智能化、体系化方向演进，“改变未来海战形态和规则，大幅提升中国海军远海综合作战能力”。
回应里的另一半话，同样值得听
回到国防部的那段回应。前半句是“重要阶段性成果”，后半句是“完全是为了维护国家主权、安全、发展利益”，以及“中国坚持走和平发展道路，一贯奉行防御性国防政策”。
技术突破本身是硬的：全球首次在两栖攻击舰上弹射大型隐身无人机、隐身优于现役战机、作战半径不输有人机、可重复使用成本可控、076成为无人机航母的技术验证平台。这些是能力层面的变化，不会因为任何表述方式而消失。
而官方把这项能力放进“防御性国防政策”的框架里，传递的是一种定性：能力可以往前走，但使用能力的逻辑不变。 攻击-21从四川舰甲板上弹射出去的那一刻，中国海军在无人机航母这条路上，已经从一个概念，走到了一个可以被反复验证、被后续舰艇继承的起点上。 |
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